Infrastrukturminister Åsa Torstensson, Centerpartiet fortsätter med sin ursinningslösa avreglering av järnvägen. Hon jobbar hårt för att försämra.
”Det är alltid ett motstånd mot att göra förändringar”, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson (C).
Trots att remissinstanserna var hårda och att en majoritet av de 60 instanserna sa nej till regerings utredning Järnvägskonkurrens 2009. Så kom avregleringarna på löpande band och hon kommer även att fortsätta nedrustningen av järnvägen. Två myndigheter ansåg att risken för högre priser och minskat resande inte utretts.
Innan avreglering kan bli en möjlighet så måste det ju utredas noga, det tycker nästan alla förutom Åsa Torstensson (C). Alla vet att järnvägens drift och underhåll ligger efter. Den har försakats ännu mer sedan Banverket delats upp och lagt ut jobb på entreprenad, där utländska företag som Strukton och Balfour Beaty har kommit in och lagt underbud och vunnit underhåll av järnväg på många platser i Sverige. Att företagen har gått med minus, inte haft kvalificerad arbetskraft utan i sin tur har fått använda sig av dåvarande banverket har gjort att det har blivit många mörka och djupa gropar i ekonomin på järnvägen.
När Åsa Torstensson (C) får frågan om inte det inte hade varit nödvändigt att bygga ut den redan hårt prövade spårkapaciteten och att banunderhåll borde prioriteras innan en avreglering säger hon.:
Borde inte upprustningen prioriteras innan man avreglerar mer?
– Det finns kanske andra operatörer som med andra fordon kan skapa ny service för att tågresenärerna kan bli mer nöjda än vad de är i dag.
Hur ser du på till exempel Veolias stora problem?
– Vi har brist på moderna fordon. Jag förväntar mig att man kommer med nya fordon.
Hur ser du på att Sverige är bland de länder som gått längst med järnvägsprivatiseringen?
– Sverige har i många sammanhang gått före både när det gäller att driva passagerares rättigheter och när vi avreglerar tidigare monopolmarknader, säger Åsa Tors-tensson.
Att regeringen nu har sagt att det ska vara dubbelt så dyrt för alla företag att rulla på svensk järnväg så innebär det att inget företag kan i realitet få in några vinster och satsa på nya fordon, de kan inte miljöanpassa trafiken ännu mer och upprustningen av omoderna lok och vagnar läggs åt sidan. Allt för denna ljuvliga avreglering.
Det kommer att leda till, mindre gods och resandetåg på svensk järnväg. Färre avgångar i en redan hårt prövad tidtabell för många företag, Dyrare biljettpriser och sämre tillgänglighet på spårbundna pendlingsmöjligheter där det redan nu är svårt att pendla med spårbunden pendel eller där den inte finns alls.
Åsa Torstensson och regeringen fortsätter med sin sköna bruna politik. Nu får det vara slut på galenskapet.
Läs mer här:
http://www.dn.se/ekonomi/torstensson-tanker-inte-byta-spar-1.1165284
http://www.svd.se/opinion/brannpunkt/forodande-okning-av-banavgifter_5073523.svd