Exempel på björkskog framröjd ur ett barrblandbestånd (Väderhällorna, Umedeltat).

Jag har sett att man börjat att röja i "refugierna" mellan påfarterna till E4 i Sävar. Det är bra! Inte minst ur trafiksäkerhetssynpunkt. Men jag som jägmästare reagerar på hur tradigt likt en gammeldags lövröjning det ser ut. Man tar bort allt ljust och genomsiktligt löv och lämnar de mörka och täta tallarna. Skulle man inte kunna våga göra tvärtom i denna miljö, där något kommerciellt virkesuttag knappast lär ske?

Jag menar helt enkelt att man skulle kunna skapa en vacker parklikande ljus miljö (se t ex bilden) genom att lämna en gles skärm med björkar eller sälgar (i den mån de finns). Våga röja bort tallarn helt enkelt! Kanhända blir det om 20 år lika snyggt som björkbeståndet utanför SkogForsk?

Jag har framfört detta till ansvariga på Trafikverket, så jag hoppas de ändrar instruktionerna till entrepenören som knegar på där just i dagarna?

I själva röjningsfasen danar man det framtid beståndet och missar man chansen nu, tar det minst 10 år innan man eventuellt får chans att få i mer lövträd. Lövträden är precis som tallarna ljusälskande pionjärer. Blir det för mörkt är det bara granen som klarar att etablera sig. Så röj nu - men röj bort tallarna!

Trevlig helg!

Från lövskogsälskaren,
Per

Jag känner att jag måste reflektera lite grand innan folk undrar varför inte varken tjänstemän eller folkvalda i Sävar kommundel (inom vilken Holmön fortfarande ligger tryggt) var på plats när Trafikverket höll öppet möte i Holmö skola om färjetrafiken på onsdagskvällen.

Saken är den att informationen om WSPs konsultuppdrag åt Trafikverket hade levererats för några veckor sedan till centrala Umeå och kommunalrådet Lennart Holmlund (s). Trots att Trafikverket är seriösa och väldigt angelägna om att (före nyår) en gång för alla lösa denna gamla surdeg behöll Holmlund informationen för sig själv och undanhöll både Trafikchefen Fredrik Forsell och Sävar kommundel informationen. Jag tycker att detta är ett exempel på maktmissbruk och det är defintivt inte i enlighet med den gällande reglementet inom Umeå kommun, där det finns politiska nämnder med folkvalda som ska kunna ta aktiv del i beslutsprocessen!

Jag repeterar formuleringen i Umeå kommuns reglemente för styrelser och nämnder som tagits i demokratisk ordning och gäller (även för kommunalrådet):

"Kommundelsnämndernas ansvarsområde omfattar socialtjänst, barnomsorg, förskoleklass, grundskola samt kultur- och fritidsverksamhet. Nämnden svarar för ledning, samordning och utveckling av de primärkommunala uppgifterna inom sitt verksamhetsområde.

Nämnden ska följa utvecklingen inom kommundelen och vidta de åtgärder man finner påkallade."

Hur ska vi i Sävar KDN ha en chans att "följa utvecklingen" när kommunalrådet (och den centraliserade nya tjänstemannaorganisationen) hemlighåller utredningar och dokument som rör kommundelen?

Ni har nu sett beviset för att sossarna med gamle Holmlund i spetsen påbörjat nedmonteringen av kommundelskonceptet, som hittills varit ett kostnadseffektivt sätt att sköta den relativt stora Umeå kommun.

Hur kan en som är seriöst intresserad av att göra samhället bättre undlåta att ta till vara den lokala kompetens och engagemang som finns i Sävar kommundelsnämnd?

Jag bara undrar...

Idag kunde jag till min glädje se att Trafikverket tagit itu med den olycksdrabbade korsningen vid södra infarten till Sävar. Det har bara gått drygt en vecka sedan vi tog upp frågan i Sävar kommundelsnämnd, så jag måste ge stort beröm till detta statliga verk! Samtidigt måste jag fråga er som är tveksamma till nyttan av en kommundelsnämnd: hade detta åtgärdats lika snabbt om det skulle skötas från tekniska kontoret i stan? Det tror i alla fall inte jag. Nej, vi borde vara rädda om den fina chans till närdemokrati som vi är ganska ensamma om i vårt avlånga land. Det är bara 8-9 kommuner som har det systemet.

Så här såg det ut den 25/9 då det hände en allvarlig incident med en buss:

Notera 1) "fartränderna" som ska påminna bilisterna om det annalkande korst är helt utnötta, 2) stopplinjen likaså.

Så här såg det ut idag 4/10:

Nu har Trafikverket 1) målat "fartränderna" och 2) stopplinjen! Superbra.

Kanske har även 50-skylten kommit upp? Första fotot är taget lite längre fram så att det kan finnas med "hitom" mig som fotograf. Hursomhelst återstår det att röja bort slyet på båda sidor.

Och så måste vi sävarbor och alla "E4-förare" visa bättre uppmärksamhet och köra försiktigare både i detta kors och inom hela samhället!

anser denne centerpartist.

PS. De blev nog lite förvånade på Trafikverkets kundtjänst när jag imorse ringde och berömde dem! Samtidigt tipsade jag dem att byta ut den lite uppfodrande telefonrösten "Det är just nu många samtal före, Vi tar strax emot ditt samtal". Som om att det var mitt fel att jag valt att ringa just nu... Jag påminde receptionisten om att det är väl inte så konstigt att det blir telefonkö om ett av Sveriges största statliga verk länkar samman alla sina telefonsamtal till en växel... Nej, jag tycker att de istället kunde säga "Eftersom vi valt att samordna alla kundfrågor rörande väg, trafik, tåg, flyg och sjöfart till en växel ber vi om ursäkt för att Du får vänta. Men vi svarar så fort en telefonist är ledig" typ...DS

I Umeå kommuns reglementen för styrelser och nämnder står följande om vilka frågor som ska behandlas av Sävar (och de andra två) kommundelsnämnderna:

"Kommundelsnämndernas ansvarsområde omfattar socialtjänst, barnomsorg, förskoleklass, grundskola samt kultur- och fritidsverksamhet. Nämnden svarar för ledning, samordning och utveckling av de primärkommunala uppgifterna inom sitt verksamhetsområde.

Nämnden ska följa utvecklingen inom kommundelen och vidta de åtgärder man finner påkallade."

Det var med anledning av den senare viktiga "ska-punkten" som jag i lördagens VK (pappersversionen endast) hävdade att socialdemokraterna med Holmlund i spetsen gjort sig skyldig till ett stort tjänstefel då man effektivt undanhållit oss i Sävar KDN frågan om var Norrbotniabanan lämpligen bör byggas. Att den verkligen bör byggas råder politisk enighet om. Och frågan om var den bör byggas har heller knappast något med politik, vilka som är i majoritet eller minoritet att göra, som Holmlund framställde saken i VK.

I stället skulle jag vilja påminna herr Holmlund och Bengt Holm i Sävar om de kloka ord som deras egen föregångsman och landsfader Per-Albin Hansson talade utifrån på sitt 1:a majtal 1933. Det i sin tur har sitt urspung från de äldsta landskapslagarna:

Land ska med lag byggas!

Det vore så bra om vi slapp höra fler flagranta och raljerande uttalanden om engagerade medborgare eller folkvalda politiker som använder sig av sin demokratiska rätt att föra fram invändningar mot kommunens planering.

Fram för mer öppenhet, mer demokrati och mer kunskapsorienterad planering!

Något i stil med detta kan jag tänka mig att den olycklige mannen som lät sig snöa in i sin egen bil utanför Sävar såg när en modig skoteråkare skrapade bort snön från hans bilruta i fredags. Foto från E4 mot den aktuella platsen. 

Två månader utan mat! Levde på snö! Ja, vi var många som satte morgonkaffet i halsen när vi läste VK:s sensationsnyhet i lördags! Och inte blev det mindre häftigt när man i dagens VK läser om att den 44-årige mannen från "Örebro-trakten" helt enkelt låtit sig snöa in längst in på en vanlig skogsbilväg någon km utanför mitt eget Sävar! Oj – ojojojoj, som mårdhundsmannen i Klungan skulle ha sagt… De flesta problem man kan komma på bleknar fullständigt i ljuset av detta!

Jag skulle tro att denne man trots sin djupa olycka vill skänka en tacksamhetens tanke till de skoteråkare (från Sävar?) som tog modet till sig och tittade in i bilen! Tala om räddande änglar! Från och med i dag har begreppet ”snöängel” fått en ny innebörd för mig!

Hej!

Ett tag sedan jag bloggade nu. Många bollar i luften, mitt uppe i livet etc etc...

Men idag när jag kollade in på bloggen blev jag faktiskt lite stolt. Det är mer eller mindre exakt två år sedan jag började blogga, mycket för att presentera mig som helt ny lokalpolitiker inför valet 2010.

Och döm om min förvåning när jag såg att min anspråkslösa blogg haft över 100 000 "unika" sidvisningar! Samma dator räknas alltså bara en gång per dag. Det blir igenomsnitt ca 140 per dag! Tack ska ni ha som ids gå in här och läsa och/eller kommentera vad jag har på hjärtat. Det har ju mest varit Sävar och inte minst sedan vårt studiebesök på Sävar skola 11 januari 2012 har besöksfrekvensen varit särskilt hög, över 7700 sidvisningar (eller 227 per dag) sedan dess! Vi får se vad det blir för slutresultat...

Enligt VK:s folk var detta relativt mycket för att gälla en så pass okänd och ny lokalpolitisk bloggare. Välkomna åter,

er lokalpolitiker
Per Hansson

...för hårt slit med att dela ut posten i alla väder! Tydligen är vi nöjda och glada på båda sidor om postlådan!

Det är glädjande att kunna konstatera att centerpartiets förslag om att utreda skolornas lokalsituation nu är taget av Sävar KDN. Det var politisk enighet kring att behovet var uppenbart. Jag påpekadeatt utredningen ska ta hänsyn olika prognoser för utvecklingar av antalet skolbarn. Som det framgår av figuren nedan räknar Umeå kommun att Sävar kommundel ökar sin befolkning väldigt lite (gula fältet),

Med ett uppfyllt befolkningsmål för Sävar och samma andel skolbarn som idag (15 % av befolkningen) finns det 1133 6-15-åringar redan år 2020. Med de senaste 5 årens verkliga befolkningsökning landar antalet 6-15 på 1193 år 2020. När förra stora barnkullen födda ca 1991-94 var i högstadieålder (kring år 2000) nåddes skolans toppnotering med ca 760 elever.

Då kan det vara av intresse att jämföra med Holmsund, där det tog 11 år från starten av en liknande skolutredning och den senaste skolbyggnationen.

Foto: Göran Berglund, Sävar.

Är det verkligen meningen att snön ska läggas upp PÅ gång- och cykelbanor? Denna snöhög spärrar av en miljövänlig väg till förskolan Gungan i Sävar. Jag tycker inte det verkar genomtänkt. Ska ta upp frågan i Kommundelsnämnden i morgon.

För övrigt lär vi ta beslut om att Generalsvägens västra trottoar blir plogad framöver. En seger för sunt förnuft!

Vi inom centerpartiet i Umeå utvecklar i dagens VK debatt argumenten för varför vi tycker det nu är hög tid att satsa på kommunens största F-9 skola. Det måste göras akutlösningar till HT 2012, men sedan får det vara slut på bristande långsiktighet i planering som sittande majoritet ägnar sig åt.

Som säker någon upptäckt, blev det ett redaktionellt fel i slutet av vår debattartikel. Så här var ursprungstexten:

// Socialdemokraterna och vänstern i Umeå slår sig ofta för bröstet och tror sig vara bäst i klassen när det gäller att fördela offentliga resurser rättvist. Medan det verkar finnas hur mycket skattepengar som helst att lägga på olika projekt inom centrumfyrkanten tycks man emellertid ägna utvecklingen i kommundelarna endast minimalt intresse. Centerpartiet, som ser till utvecklingen i hela vår vidsträckta kommun, vill att kommunens samtliga berörda nämnder och organ tar sitt ansvar för Sävar skolas framtid så att dess personal och elever kan ges goda förutsättningar i framtiden.//

(Tillägg 2012-01-26: detta är nu åtgärdat i web-versionen)

För sin satsning på utbildning inom jordbruket fick Axel Westbom från Tålsmark, Bullmark, 5000 kr från Sävars stipendiefond. Vi alla i nämnden (ordf Bengt Holm på bilden) önskar honom all lycka inframtiden - inte minst som blivande entreprenör.

Vi i Sävar kommundelsnämnd är glada att meddela att Umeå Kommunföretag AB, som ansvarar för busstrafiken inom kommunen, kommer till vår kommundel och berättar om nuvarande men framför allt planerade förändringar av busstrafiken från Sävar via Täfteå till stan.

1. man borde jämföra dagens system  med en stor dragspelsbuss som går "mjölkturen" via Täfte med det (tidigare) system där två mindre bussar (50 pers) startar ung samtidigt men den ena fyllde på folk i Sävar och drog direkt till stan på E4 medan den andra tog den långsammare ”mjölkrundan” via Täfteå.  
   
    
2. man borde överväga att låta Ultra trafikera ända till Täfteå (och i upphandling kräva säkerhetsbälten i bussarna eftersom den är 70 km/h en bit bortanför nuvarande ändhållplats i Innertavle)  
   
    
3. man snarast borde ordna en busskur modell stor vid hållplatserna mitt i Sävar (ICA).
    

 PS. Jag har skapat ett Facebook-evenemang för att ytterligare öka spridningen. DS

Med uppenbar risk att låta tjatig vill jag påminna alla förtroendevalda, företagare och boende mellan Umeå och Robertsfors att lämna in synpunkter på vilken korridor som ni tycker är bäst. Dessa måste vara inne senast 8/9!

Den som inte är begåvad med egna handlingar kan gå in på respektive bibliotek eller på Trafikverkets hemsida och sätta sig in i de förslag på korridorer som nu föreligger. Läs gärna även TV:s samrådsredogörelse. 

Det jag skrivit om Norrbotniabanan finns listat här:

Jag efterlyser även en kommentar på min debatt i VK där jag förklarar centerpartiet i Umeås ställningstagande - att förorda mittenalternativet - M1*. Vad jag förstår kommer Umeå kommun med sossarna vid rodret att föreslå en östlig dragning - men låt då folket få se era argument i relation till centerpatriets! Jag tycker att allt annat vore skandal! Tål inte era argument prövas av Sävarborna?

* Tillägg 2011-09-07: Centern förordar MITT-korridoren utan att ta ställning till M1 eller M2. Det är så även min formulering bör tolkas.

Trots att jag har varit på en veckas sejour i Jokkmokk-Gällivare och undervisat blivande jägmästare har mitt engagemang för en objektiv och transparent hantering av den viktiga planeringen för Norrbotniabanans korridor märkts i lokalmedia. Jag kunde alltså tyvärr inte vara med på Öppet hus som Trafikverket anordnade i Sävar i torsdags (25/8).

Har fått andrahandsuppgifter om att mötet var sparsamt besökt (ca 50 pers). Det kan påminnas om att vi är ca 6700 i kommundelen och ca 3000 i tätorten Sävar.

Nåja, jag vill nu (åter på plats i Sävar) på min blogg bemöta det felaktiga påståendet som Bengt Holm, socialdemokratisk ordf i Sävar kommundelsnämnd spritt i Radio Västerbotten. Där påstod han att frågan om Norrbotniabanan hade varit uppe i nämnden men att jag (och andra i nämnden) inte hade tagit chansen att komma med synpunkter på den skrivelse som skyndsamt skulle inlämnas till Umeå kommun just i början på semestern - 7/7. Denna brådska - som effektivt uteslöt eventuell inblandning av oss folkvalda - är för mig obegriplig då Trafikverket ska ha in samrådsyttrandena först den 8/9! Två månader efter den dag då tjänsteanteckningen från Sävar kommundels presidium skickades in. Som sagt - parodi på demokrati!

Som jag sade i gårdagens nyheter i Radio Västerbotten hade vi 48 timmar på oss att kommentera en tjänstemannaskrivelse som var en kopia på Umeå kommuns (läs sossarnas) yttrande från november 2010. Här vill jag påminna om att inte vid första samrådet (innan nyvlad nämnd var tillsatt) var frågan uppe i Sävar KDN. Ansvaret fallet blytungt på sossarna i Umeå som sätter agendan så att aldrig frågan om Norrbotniabanan kan tas upp som ett officiellt ärende i Sävar kommundel (eller Umeå kommunfullmäktige).

Så faktum kvarstår att denna "bagatell" fortfarande bara har hanterats av tjänstemännen i Sävar kommundel. Dessa har i sin tur bara kopierat ett gamalt yttrande. Jag kan inte nog understryka vilken katatstrofal hantering detta är. Varför förhindras vi folkvalda att diskutera frågan? Vems åsikter blir det då som skrivs i kommens yttrande som ska levereras 8/9. När ska Sävarborna få komma till tals?? 

//Sedan undrar jag varför inte VK lägger ut artiklarna om Norrbotniabananas korridorval på den lokala Sävar-hemsidan. /

I dagens VK har jag inne en debattartikel om varför vi i centerpartiet menar att det är bäst att dra Norrbotniabanan utanför Sävar samhälle.

Genom att våga ta detta lite kontroversiella ställningstagande kan vi å andra sidan lättare argumentera för en nybyggnad av högstadieskola i Sävar.  

Såg en kommentarer på min debatt att någon (Korre) tyckte att eftersom Umeå får dras med gods genom centrum måste även alla andra samhällen inklusive Sävar göra det. Jag hänger inte riktigt med i det resonemanget. Framför allt håller jag inte med om att Sävar skulle "måsta" drabbas av godsbullret och själva intrånget av en järnväg trots att man har så liten eller negativ nytta av den.

Anser i alla fall jag.

Vill passa på att påminna alla boende mellan Umeå och Robertsfors att gå in på respektive bibliotek eller på Trafikverkets hemsida och sätta sig in i de förslag på korridorer som nu föreligger. Läs gärna även TV:s samrådsredogörelse. Fundera till exempel över:

Har Trafikverket missat nåt? Har man överdrivit några problem eller nyttor av någon korridor?

Sedan rekommenderar jag alla Sävarbor som kan att komma på Trafikverkets informationsmöte i Sävar skola den 25/8. Själv kan jag tyvärr inte närvara eftersom jag undervisar jägmästarstudenter i Gällivare då.

Med hopp om stort intresse och kloka synpunkter!

I dagarna har Trafikverket färdigställt sin järnvägsutredning för den sista sträckan mellan Umeå och Robertsfors (JVU 110). VK tar upp detta i dagens tidning. Materialet, inklusive stora tydliga kartor där man kan detaljstudera de olika ”korridorerna”, kommer att ställas ut på biblioteken i Sävar, Ersboda och Robertsfors. Efter önskemål från oss i Sävar kommundelsnämnd kommer även ett offentligt möte att hållas i Sävar skola den 25/8. Tack Trafikverket för detta tillmötesgående! Vi fick en trevlig dragning på senaste kommundelsnämnden den 21/6 också, men då var inte allt riktigt färdigt.

...så att vi flyttar maximalt med gods från lastbilar på E4 till järnväg. Den bör alltså inte byggas för lokalpendling till och från Sävar. Det kan inte vara en mänsklig rättighet att kräva en station bara för att man nu har chansen. Centerpartiet i Sävar vill inte vara så "enkelspåriga" utan tänka större och längre. Låt mig utveckla...

...genom att spekulera utifrån vad jag tror om folk i södra Västerbotten har för arbetsresandevanor. Dessa hypoteser antar jag att Trafikverkets nya samrådshandlingar besvarar. Det ligger i alla fall i deras ansvar.

Innevånarna i Nordmaling och, i mindre utsträckning, Hörnefors har (sannolikt) dagliga arbetsresor både norr- och söderut. Detta gör att stationslägena där borde vara samhällsekonomiskt försvarbara.

Vid ett eventuellt stationsläge i Sävar skulle (sannolikt) inte ens en handfull Sävarbor arbetspendla norrut, utan de som väljer tåget före buss och cykel vill till Umeå. Persontrafiken skulle därför bli helt enkelriktad. Låt oss fundera på följande frågor:

1) Var bygger man stationer för enkelriktad trafik?

2) Hur skulle folk från Umeå (och söderut) då uppfatta ett stopp i Sävar, ca 5 min efter Umeå C? Jo, störande.

3) Hur skulle folk norrifrån på väg till landets sydliga trakter uppfatta en station med eller utan stopp, som åtminstone då innebär sänkt hastighet förbi stationen? Jo, störande.

4) Hur skulle Green Cargo som bl a ansvarar för Stålpilen från SSAB i Luleå till Borlänge uppfatta ett stationsläge i Sävar? Och hur skulle sävarborna som skulle känna vibrationerna och bullret från detta Sveriges mest bullrande tåg uppleva situationen? Jo, störande.

5) Hur skulle byggtiden och kostnaden vara vid en östlig korridor (som Umeå kommun tidigare förespråkat) jämfört med en västlig dragning i skogsmark? Jo, betydligt längre och dyrare. 

6) Hur mycket skulle en västlig korridor med en omlastningsterminal (från tåg till lastbil) för Dåvamyrans råvaror kosta? Jo, mycket mindre än en dragning förbi själva Dåvaanläggningen. 

7) Hur tror nu det skulle bli med bussturerna om en järnvägsstation byggdes i Sävar? Jo, de skulle bli färre. Och många skulle behöva ta bilen till stationen....

Bland annat av dessa anledningar förespråkar centerpartiet i Sävarådalen en västlig korridor med en terminal i höjd med Dåva. Vi är FÖR en effektiv och snabbt byggd godsjärnväg UTAN station i Sävar. De ca 200 miljoner som en station skulle belasta kommunens skattekassa med vill vi använda till skola, vård och omsorg. Det finns nog med betongarbete i nejden bra nog länge ändå...

Centern och Alliansen i Sävar kommer imorgon på kommundelsnämden att föreslå ett offentligt möte med Trafikverket, ansvariga planerare på Umeå kommun samt representanter för person- och godstransportörerna i samband med att Trafikverkets nästa samråd. Tills dess uppmanar jag alla Sävarbor att fundera mera! 

PS. Detta är förankrat på gårdagens centermöte i Bullmark. DS   

Som en direkt följd av hur partiet sprang upp ur ett lokalt engagemang för landsbygdsbornas, böndernas och företagarnas situation, har centerpartiet fortfarande kvar ett omfattande avdelnings- och krets-system runt om i landet. Det om något visar på hur vi bryr oss om landsbygden!

Så även i Umeås "sovstad" och "barnkammare" Sävar. Ikväll valdes Sören Olsson som ordförande och undertecknad som vice ordförande samt Erik Walfridsson som ordinarie ledamot i Sävar center-avdelning. Vi är ännu få och välkomnar förstås nya medlemmar med öppna famnar!

Vi vill passa på att tacka den avgående styrelsen, ledd av Karl-Gösta Karlsson och assisterad av Berndt Degerfeldt och Enar Andersson, för lång och trogen tjänst! Vi ska göra vårt bästa för att axla manteln efter er. Ni har verkligen varit bra på att prata med folk på byn och fånga upp vad folk i gemen vill ha åtgärdat. Ni har sett till att en hel del saker förbättrats, inte minst gällande Sävar skola. Kanske kommer vi, utöver direktkontakt på byn, att använda oss av lite andra sätt att nå ut i byn, inte minst på denna blogg. Så gör ett besök när ni är nyfiken på vad centern vill!

Som centerpartiets nye ordinarie ledamot i Sävar kommundelsnämnd vill jag härmed pånytt uppmana alla som vill få till stånd förändring av något slag att ta kontakt med mig - enklast via mail uppe under bilden - eller HÄR. Jag lovar då att göra så gott jag kan för att driva de mest angelägna frågorna vidare till nämnden. Men tack vare dagens system med tillsättning av ledamöter utifrån valresultatet i hela kommunen har vi i centern och Alliansen inte mer än 4 mandat mot de röd-grönas 7. Kanske ska vi försöka få till stånd en med kommundelens röstetal mer överensstämmande mandatfördelning - och ge Alliansen 5 av 11 mandat? Vill ni sävarbor det så driver jag gärna den frågan! Det ligger som handen i handsken för centerpartiet (som hade 13% i Sävar kommundel mot 7% i Umeå totalt)!

Redan nu kan jag flagga för att vi - efter förslag från en av mina goda vänner - kommer att föreslå att kommundelsnämnden sätter upp "frågelådor" i eller nära de olika ICA-butikerna. Här kan alla som vill lägga ned lappar med förslag eller frågor man vill att nämnden ska hantera. Jag vill även föreslå att nämnden ska visa upp sig vid ett par tillfällen per år vi dessa frågelådor.

Hej igen och god fortsättning på det nya spännande året 2011!

Under året som nyss tagit sin början, kommer jag att försöka medverka till ett par saker som kan vara av intresse för alla skattebetalande umebor med postadress i Sävar kommundel. 

1) Jag vill veta hur mycket av den skatt vi från Sävar kommundel (fd Sävar kommun) betalar in till den stora kommunkassan som vi får tillbaks. Jag vet att årsbudgeten för kommundelens ansvarsområden (t ex skola, kultur & fritid och äldreomsorg) ligger på ca 260 miljoner kronor. Och att flera kommunala tjänster som t ex snöröjning finansieras från Umeå. Troligen betalar vi in ca 1000 miljoner kronor, dvs 1 miljard.

2) Trots att vi för inte så länge sedan var en ekonomiskt och politiskt självständig kommun har vi idagsläget inte något inflytande på de stora frågorna i den stora kommunen. Dessa avgörs i huvudsak i KSAU, dvs kommunstyrelsens arbetsutskott. För närvarande finns här inga representanter för de forna kommunerna Sävar, Holmsund/Obbola och Hörnefors. Jag vill verka för att detta förändras så snart som möjligt. Extra viktigt är detta för Sävar som är en geografiskt riktigt stor del av Umeå kommun men tydlig glesbygdskaraktär i norr och ute på Holmön.

Nu vet ni några av mina tankar inför 2011! Den som tycker detta låter tokigt får gärna argumentera med mig på denna blogg eller helt enkelt ta direktkontakt via mail.

God fortsättning!

/Per

Igår var jag på mitt första kommundelsnämndsmöte i Sävar. Det blev en lugn och städad tillställning präglad av respekt och samarbetsvilja för kommundelens bästa. Inga svåra frågor var uppe på dagordningen och inga direkta meningsutbyten skedde. Undertecknad kände att mina frågor, som ibland var rätt besvärliga att besvara, togs emot med respekt. Ordföranden Bengt Holm (s) fick för övrigt beröm från dem som varit med längre för den atmosfär han skapat. Och jag kan bara instämma och ge honom klart godkänt efter mitt första KDN-möte.

Jag hoppas att atmosfären ska bibehållas, men att det vi gör i denna folkvalda församling ska märkas och synas mer ute i kommundelen. Jag vill i alla fall under denna mandatperiod undersöka möjligheten om detta demokratiska redskap kan göra skillnad för oss skattebetalare i Sävar, Täfteå, Bullmark, Bodbyn, Bullmark, Gravmark, Botsmark och även ute på Holmön. Många som jag pratar med tycker nämligen att man inte alls märker av Sävar KDN.

Vi på Allians-sidan (m, c, kd, fp) var mangrant på plats och under sammanträdet fick jag en känsla av att vi kommer att fungera bra ihop under ledning av KDN:s vice ordf. Greger Knutsson (m) från Botsmark. Samtidigt tror jag att det blir rätt lätt att samarbeta och finna lösningar över "blockgränserna". Vi vill ju alla göra det bästa för vår kommundel, som är rätt speciell med både glesbygds- och sovstads-karaktärer. 

Tveka inte att ta kontakt med undertecknad om ni upptäcker några problem som bör rättas till! Jag har nämligen inga problem med att föra fram "obekväma åsikter" eller  "vara till besvär" när jag vet att syftet är gott!

Jag vill på detta sätt passa på att tacka alla i Sävar som röstat på centerpartiet för förtroendet ni gett mig (som ordinarie ledamot i KDN) och Carina Olovsson (min ersättare från Botsmark) samt alla boende i kommundelen riktigt goda helger!

...och hela vägen genom länet för den delen!

Efter den senaste tidens många dikeskörningar mer eller mindre orsakade av "vajer-räckena" tycker jag att det är hög tid att vi umepolitiker alldeles oberoende partitillhörighet på allvar börjar arbeta för en vettig dvs normal motorväg inom Umeå kommun. Snålvarianten 1+2 som nu gäller, verkar mest bara ställa till problem - bortsett från att de gudskelov har begränsat personskadorna.

Jag är övertygad om att norrlandskusten trots både Botniabanan och kommande Norrbotniabana behöver en riktig motorväg. Hur länge ska Västerbotten behöva ligga i bakvattnet på Norrbotten därvidlag??

Jag är också helt säker på att vi inte äventyrar jordens klimat genom att bygga en till motorväg!

anser denne centerpartist

Dags att damma av några gamla klyschor tror jag. Enligt VK-artikeln jag länkat till lutar Umeå kommunstyrelse åt att förespråka en östlig korridor med ett stationsläge i Sävar. Det kanske kan stämma att detta är rimligt, men jag efterlyser analysen! Vi kan inte slänga en massa skattemiljoner på ett stationsläge om det inte är alldeles säkert att det blir bra för människorna, miljön och ekonomin. Hur många nutida och prognosticerade framtida sävarbor skulle utnyttja tåget? Är dessa människors önskemål viktigare än de betydligt fler långväga resenärer som rimligen inte vill ha ett extra stopp i Sävar? Det finns många fler frågor att ställa. Men är det ingen av dem med verklig makt som vågar ställa dem? Jag bara undrar.

Därför har jag skickat in ett medborgarförslag om att kommunalrådet Lennart Holmlund borde visa sig i Sävar och förklara hur han tänker. Det är väl inte för mycket begärt av en man med den månadslönen??

anser denne centerpartist

Jag framförde i bloggen den 11/11 en icke officiell bedömning av att Norra Skogsägarna inte skulle vara intresserade av en östligt korridor av Norrbotniabanan. Nu vill jag här på min blogg vederlägga detta. Om man ändrat sig eller om man först på senare tid tagit sig en rejäl funderare, låter jag vara osagt.

Poängen är i alla fall, vilket tydligt framgår av ett pressmeddelande daterat 16/11, att man gärna ser att Norrbotniabanan förverkligas relativt snart och då helst i anslutning till Sävar såg. Skogsägarföreningen som framgångsrikt driver sågen i Sävar har expansionsplaner bedömer att skatter på lastbilstransporter kommer att öka framöver. Därav intresset för en östlig järnvägskorridor. Detta har man framfört till Trafikverket. Något mer preciserat lokaliseringsförslag har man ännu inte.

Jag är i alla händelser glad att en så viktig aktör som Norra Skogsägarna visar vad man tycker i kommundelens största fråga sedan kriget... 

Den blå streckade linjen visar hur jag tror en fiffig lösning av en eventuell östlig dragning av Norrbotniabanan skulle kunna ordnas med maximal nytta och minimal störning för Sävarborna. Bågen och rektangeln visar exempel på en placering av ett resecentrum över E4:an!

Det är spännande att tänka på Norrbotniabanans möjligheter! När den östra korridoren granskas vidare tycker jag att en dragning längs nuvarande E4 i ett upphöjt läge med ett inglasat resecentrum över E4 i Sävar borde utredas. Detta skulle innebära ett minimalt intrång och troligen inte vålla så mycket störning. Stickspår till Dåvamyran ingår i mina tankar. Däremot är jag (efter vissa förfrågningar) rätt säker på att Norra Skogsägarnas såg i Sävar inte skulle vara så betjänta av ett stickspår. Därför passar ett E4-läge bättre.

För att göra konceptet ändå mer spännande och modernt tänker jag mig en fyrfilig motorväg med järnvägen på pelare i mittremsan! Tillhörande resecentrum  skulle då kunna byggas i form av en stor glasportal med uppgång från båda sidorna av E4.  Parkeringsplats för resecentret kunde troligen rymmas på någon (eller båda) sidorna av E4. Denna lösning skulle göra att Sävar skulle kunna växa mycket på södra sidan E4 i framtiden.

Till nästa samråd - men innan val av korridor - räknar jag med att Trafikverket har utrett de olika korridorernas miljöpåverkan noga utifrån buller, vibrationer, risker med farligt gods, olycksrisker för skolbarn mm för de olika varianterna av stationsläge vid en östlig korridor, dvs passagen genom Sävar. Därefter kan och ska de olika korridorerna (med varianter) jämföras utifrån samhällsekonomin.

Jag har nyss lämnat detta förslag som privatperson via Trafikverkets hemsida. Jag har ännu inte hunnit förankra detta inom centerpartiet, men jag anar att det kan finnas ett intresse....

I morse frågade min 8-åring mig: "Pappa, vilken dag tycker du är bäst?". Ja, lördag och söndag svarade jag. Grabben hade ett annat svar: "Måndag - för då är det legoklubben och så får man leka på den nya skolgården!" Härligt va!

I dagens replik på vår debatt 22/10 berättar trafikverket att vi nu har att göra med ett "tidigt samråd". Vi hade dock sluppit debatten om ni varit tydligare med detta under samrådsmötet i Sävar och i samrådshandlingarna. Varför kan man inte skriva det som rubrik till exempel? Övertydlighet kan ibland vara bra!

Nu tar vi er på orden att ni är lyhörda för alla former av synpunkter som ni sedan hanterar inom ramen för MKB-arbetet och de ekonomiska analyserna.

Ni bör dock vara medvetna om att det är svårt, oavsett hur kompetent man är, att utan vare sig MKB eller ekonomiska kalkyler komma med särskilt tydliga synpunkter i detta skede.

Ett tidsbesparande tips för framtiden: samla alla fakta inför första samrådet!

Lycka till med det fortsatta arbetet!

Nog är det väl för märkligt att VK ska skriva om denna tragiska utdragna historia bara några veckor EFTER ett demokratisk val! Jag är helt säker på att det mäktiga socialdemokratiska partiet som styrt och ställt i Umeå (och Sävar) sedan urminnes tider och därför är ansvariga för även detta vansinne, skulle förlora 1000-tals röster bara på denna fråga om den kom upp i rätt tid.

Som nyss bliven förtroendevald för centerpartiet - f ö det enda verkliga landsbygdspartiet - kommer jag  att prioritera denna fråga om matupphandligen i byarna mycket högt. Dessutom kommer jag att driva frågan om en vettig planering korridoren för Norrbotniabanan.  

Ikväll hade centern nomineringsstämma för att fördela de olika uppdragen inom Umeå kommun. På valberedningens förslag, och utan att några motförslag inkommit, blev jag tilldelad det viktiga förtroendeuppdraget att företräda centerpartiet i Sävar kommundelsnämnd. Jag tackar för förtroendet och lovar att göra mitt bästa!

Godnatt!

För ökad demokrati!

mvh

Per

Idag skriver Sven-Olov Edvinsson, Mattias Larsson och undertecknad på VK-Debatt om den snålt tilltagna samrådstiden för ett av Umeås, och i synnerhet Sävar kommundels, viktigaste projekt sedan kriget 1809.

Det är alldeles för många luckor och frågetecken kring samrådsmaterialet för att vi ska kunna ta ställning till 12/11 som Trafikverket bett om.

Man blir inte mindre fundersam när man hör vad Umeå kommuns vice planeringschef framför under samrådsmötet den 13/10. Hon menar att det råder politisk majoritet om att Umeå kommun förespråkar (eller tänker föreslå / redan har bestämt sig) att Norrbotniabanan mellan Umeå och Robertsfors SKA GÅ GENOM SÄVAR SAMHÄLLE.

Men vem har frågat sävarborna? Inte Umeå kommun, inte Sävar kommundelsnämnd, inte någon! Anmärkningsvärt! Jag är nominerad av centerpartiet att sitta i Sävar kommundelsnämnd och kommer (oberoende om jag blir utnämnd på stämman 26/10 eller ej) att verka för att sävarborna ska få:

1) veta vad kommunens politiska ledning, Lennart Holmlund, har för beslutsunderlag till en godsjärnväg genom vårt lilla samhälle med mindre än 3000 innevånare,

2) möjlighet att säga vad de vill

PS Bildtexten (som inte vi skrivit) i VK borde lyda "När korridoren väl är vald är det för sent att komma med synpunkter" DS

Nu har jag varit förbi Sävar bibliotek och konstaterat att Trafikverket inte har "ställt ut" något mer material än det som föreligger på deras web-plats (se gårdagens blogg).

Jag har svårt att förstå varför man inte åtminstone trycker upp en stor karta över hur de olika korridorerna passerar Sävar socken, före detta kommun, men som det heter numera, kommundel.

Jag uppmanar alla som kan att skriva, ringa, maila till Trafikverket (vet ej hur man når dem som ansvarar för Norrbotniabanan) och efterlys bättre kartor så att vi kan bilda oss en uppfattning. Vidare borde man kunna ge tydligare arkitektritade förslag på resecentras alternativa placeringar i Sävar. Man kan även fråga efter hur man kartlagt resandeunderlaget. I samrådshandlingarna finns bara en figur med tre olika stora cirklar som visar hur många som bor/jobbar inom resp km-gräns. Men ingen "marknadsundersökning" eller "opinionsundersökning" som tagit reda på hur många sävarbor (eller rent av täftebor!!) som kan tänka sig att pendla till jobbet med tåg. Det hade jag gjort om jag hade haft nåt att säga till om inom Trafikverket. Man undrar varför det finns så lite fakta att ta ställning till? Är det någon som vet??

En annan reflektion som jag kunde göra vid samrådsmötet i onsdags kväll var att Umeå kommunledning redan tycks ha bestämt sig för att banan ska gå genom Sävar (trol med en station över Sävarån vid skolan). Denna placering förevisades inte av Trafikverket. 

Då undrar jag - och säkert många med mig - på vilka grunder har Umeå kommunledning beslutat om att en östlig korridor genom Sävar är bäst?

Hur ser störningskalkylerna ut? Buller vid kommunens största grundskola? Björkgården? Hur ser resandeunderlaget ut? Var finns den samhällsekonomiska kalkylen för driften? Varför skulle en trafikutövare vilja kosta på dyra tågset och personal för något hundratal sävarbor (som ibland skulle kunna pendla) när ett resandeunderlag för att anlägga en station i Mälardalen anses vara 20-30 000 personer? Är det inflytelserika sävarbors personliga missnöje med nuvarande busstrafik som lyser igenom? Är det sant att kommunledningen räknar med att täfteborna ska köra bil till Sävar för att kliva på pendeln till Umeå? Ett stationsläge i Sävar bör jämföras med en satsning och förbättring på busstrafiken - inte med dagens bussinfarkt. Allt annat vore som att jämför äpplen med kaktusar...

Nej, Lennart Holmlund - "Umeås starke man", jag kräver att du snarast lägger pappren på borden, så att umeborna ser hur du (för alla vet att det är du som styr staden) har tänkt. Du har ju så märkligt lätt att kritisera andra på din blogg. Använd nu din blogg till att förklara om allt redan är bestämt och i så fall på vilka grunder ni valt att bygga en godsjärnväg genom Sävar? Detta har jag framfört på Lennart Holmlunds blogg - så att han inte ska missa det!

Dessutom föreslår jag att du kallar till Öppet Hus om saken!

Fort och fel är ingen bra planeringsstrategi! Kunskap och kompetens kryddat med demokrati är min melodi!

Efter att ha närvarit på Trafikverkets samrådsmöte om Norrbotniabanan sträckning mellan Umeå och Robertsfors i Sävar igår kväll, fick jag med mig hem fler frågetecken än jag hade kunnat ana.

Det mest konstiga var att Trafikverket kallat till möte 13/10 och vill att alla, enskilda såväl som näringsidkare, kommundelsnämnd, kommuner, landsting, regionsråd etc ska komma in med yttranden inom FYRA VECKOR, dvs före 12/11! Det verkar som man missat att det nyss varit val och att många förtroendeuppdrag inte är besatta förrän i slutet av november. Detta är inte demokratisk hantering av denna Sävars (och Umeås) viktigaste frågor sedan ryssarna slog oss 1809...

För att i någon mån råda bot på detta kommer centerpartiet att föreslå till Umeå kommunstyrelse att be Trafikverket att förlänga remisstiden så att de nya nämnderna och styrelserna åtminstone hinner ha ett möte innan man ska yttra sig i frågan om val av korridor norr om Umeå. Jag vet av egen dyrköpt erfarenhet att det är i detta skede, under järnvägsutredningen, som det går att påverka Trafikverket - absolut inte senare. Hur väl underbyggda argument man än har!

Som ett annat sätt att råda bot på den demokratiska haveriet har jag utvecklat min fråga om Norrbotniabanan genom Sävar på Umepejlen. Därför ber jag nu alla att kolla om ni berörs av någon av de tre korridorerna (strunta i ev alternativa stationsläge i Sävar) och sedan ange om ni STÖRS och/eller GYNNAS av dessa.

För demokrati och rättvisa!

Som jag uppfattat planeringen av Botniabanan (eller rättare sagt den södra delen av HELA Botniabanan) har den varit en aning enkelspårig i många bemärkelser. Men nu hoppas jag att man lärt sig en och annan läxa inför planeringen av den norra delen av HELA Botniabanan - Norrbotniabanan!

Jag frågar mig nu därför: Skulle vi inte kunna vara lite klokare när det gäller fortsättningen norrut och bygga minst TVÅ PARALLELLA SPÅR direkt? Att detta skulle gynna godslogistiken är jag övertygad om. Som exempel kan jag referera till en klok skåning som var förbi centerpariets stånd på Sävar marknad. Han hade jobbat hela sitt liv inom godsjärnvägen och han var solklart i sitt budskap: "När det gäller järnvägsgods är alla lösningar som innhåller färre än 3 spår idiotiska!". Tänkvärt!

Jag vet förstås att detta kostar mer, och att man anser att den gamla stambanan kan agera som ett "dubbelspår". Likväl undrar jag om inte framtida logistikvinster gör merkostnaden för ett traditionellt dubbelspår försvarbar?

Ikväll kan du som vill medverka till att planeringen av Norrbotniabanan blir bra komma till ett samrådsmöte på Sävar IK:s klubbstuga.

Här är Trafikverkets (fd Banverkets) inbjudan.

Här kan du läsa om själva utredningsmaterialet (järnvägsutredning).

En viktig fråga är om det är värt att kosta på en station i Sävar. Om inte borde kanske banan dras helt utanför samhället. Stickspår till Dåvamyran verkar mycket angeläget, men behöver banan gå genom Sävar för det?

Personligen tror jag på en rak snabb godsjärnväg genom så få samhällen som möjligt mellan Umeå och Robertsfors (samt samma sak längre norrut). Det blir billigare och gör bättre nytta på de långa avstånden - vilket borde minska lastbilstrafiken på E4 mest effektivt.

Jag får se om jag själv hinner dit, har andra åtaganden också...

Jag hade tänkt vänta att skriva på bloggen tills det var klart om jag skulle få något politiskt uppdrag, men eftersom det verkar dröja skriver jag några rader nu.

Ärligt talat gick luften ur mig efter valet! Jag trodde verkligen att folk i Umeå skulle vara mer trötta på sittande styre. Men det är klart, det är svårt att få gehör för förändring när det går så bra för Umeå som det ändå gör. Fast jag menar att det är trots Lennart Holmlund, inte tack vare! Centerpartiet gjorde verkligen ett dåligt val, vilket gjorde mig väldigt ledsen. Det verkar som om den massiva gnället på Maud Olofsson slog igenom på alla plan...

Först vill jag tacka för de 101 personkryss som jag fick! Det innebar att jag var på femte plats bland kommunens centerkandidater. Inte alls illa för en helt grön kandidat tycker jag!

Nu ska centerpariet internt nominera personer till ett stort antal upprag inom kommunens alla nämnder. Det dröjer en bra bit in i november innan allt är klart. Dock tyder en del signaler på att jag kan få ett uppdrag att företräda centerpartiet i Sävar kommundelsnämnd. Detta tror jag är ett utmräkt sätt att lära sig politiken eftersom man här handlägger ett stort antal frågor som inom centralorten hamnar på olika specialnämnder. Det blir alltså både skolfrågor, trafik, miljö etc. 

En första viktig fråga att driva är lokalt producerad och distribuerad mat till kommundelens skolor.  Här finns det en del märkligheter som jag gärna hjälper till att reda ut - så att varken mataffärerna i Botsmark eller Bullmark tvingas lägga ned p g a att Umeå Kommun upphandlar leverenser via stora grossister med långa lastbilstransporter som följd.

Till nästa val ska centern i Umeå komma tillbaks med nya friska tag. Vi börjar så snart de seriösa valanalyserna är färdiga. Men bered er på att detta folkrörelseparti kommer att ta ett stort krafttag på det lokala planet!

hälsar denne centerpolitikerkandidat

...vill jag verka för:

• Större medborgarinflytande i Umeå kommun 
• Bättre skolor i Sävar kommundel
• Tydligare Sävar-röst i kommunfullmäktige
• Stor stadspark i Umeå
• Norrbotniabanan utanför Sävar (billigare, snabbare)
• Fler offentliga platser i tätortsnära vacker natur
• Att fler umebor är stolta över sin närmsta omgivning! 

/och jag finns som nr 2 på centerpartiets ena kommunlista/

Om centern får tillräckligt många röster kan jag stå till tjänst med en tydligare röst från oss i Umeås barnkammare. Vi får inget hit om vi inte törs tala för vår sak. Det törs jag! Se t ex vilken effekt vår namninsamling om skolgården fick ... Men det behövs göras mer - snart kommer en ny babyboom att börja skolan. Och då måste vi kunna ge dem en värdig skolgång.

Läser på VK.se att Botniabanan är fullsatt särskilt mellan Hörnefors och Umeå. Det verkar som att många utnyttjar det nya färdmedlet, vilket är väldigt kul! Hoppas nu bara att man kan sätta in fler vagnar.

Situationen får faktiskt mig att reflektera över om det inte vore bäst att återinföra en helt statlig järnväg så att tåg och vagnar, personal och snöröjningslok mm kan disponeras så att hela svenska folket få ut maximal nytta av sina skattefinansierade järnvägar.

Apropå Norrbotniabanan kom jag att tänka på vad som hände under min uppväxt vid en liten station i Skåne. Denna till en början relativt välanvända station lades ned eftersom det bara var 15 km till huvudorten. Trycket från de långväga resenärerna att komma fram tidigare blev för stort. Detsamma kommer med all säkerhet att hända med en eventuell station i Sävar. Dessutom är jag säker på att det blir billigare och mer godsvänligt att bygga utanför de små och medelstora samhällena.

anser denne centerpartist

Jag vill denna strålande skolavslutningsdag passa på att önska alla skolbarn - särskilt mina egna tre - ett långt och välförtjänt sommarlov! I Sävar har vi idag fått njuta av flera fantastiska timmar med de olika stadiernas avslutningar. Solosång, musikgrupper, diktläsningar, dansbands-lärlingar och engagerade och positiva rektorer gjorde vår förmiddag till ett minne för livet! Tack alla sävarelever! Tack alla som ordnat med det tekniska nere vid Krypedalen - vår utomhusaula. Den som nu önskar sävarbarnen lycka till med att koppla av och ladda batterierna för kommande äventyr, i Sävar, Umeå eller andra ställen är....

...en stolt pappa

Så rösta på centern om du vill ha förändring i Sävar, Täfteå, Bullmark, Bodbyn Botsmark...!

Efter en dryg månad och ett par påminnelser har endast 45 personer visat vad man tycker om Norrbotniabanan förbi Sävar på min blogg. Trots den låga uppslutningen kan man konstatera att de flesta som valt att rösta (ca 70 %) helst vill att järnvägen går utanför samhället. Detta befäster visserligen min övertygelse om att banan bör gå utanför Sävar, men ännu är det inte för sent att diskutera mera. Jag uppmanar alla sävarbor att snacka om detta – bättre nu än när tåget gått…

Jag har medvetet inte skrivit något sedan jag drog igång en liten opinionsundersökning om Norrbotniabanan just norr om Umeå - passagen av (förbi) Sävar. Jag upprepar nu bara uppmaningen att rösta!

Om någon händelsevis undrar så tycker jag och centerpartiet i Sävar att banan borde byggas för maximal godsvänlighet vilket gör att vi hellre ser att kommunala medel går till skolan än på ett resecentrum. Dessutom vill vi ha fler bussar till och från stan. Då behövs inget resecentrum i Sävar. Men vad tycker DU??

Rösta här!

/Per

Nu provar jag om det går att göra en enkel opinionsundersökning om Norrbotniabanan genom Sävar på denna blogg. Om det inte funkar finns allt på denna webplats Pers pejling av opinionen.

I dessa dagar är det många som tycker till om Norrbotniabanan. Jag vill bara informera att jag är klart positiv till att denna godsjärnväg blir av så snart som möjligt. Den bör då också byggas på ett bättre sätt än Botniabanan gjordes så att så litet människor och värdefull naturmiljö som möjligt påverkas. T ex tror jag att det inte alls är nödvändigt att den ska dras via Sävar, i synnerhet inte förbi kommunens största grundskola. Det är bättre att den går via Dåvamyran och Robertsfors, som verkligen skulle vara betjänta av förbättrad gods-logistik...

...anser den borgerlige tåg-, miljö- och naturvännen

Per

Detta med bloggandet ser jag som ett litet experiment för min del. Om det går som jag vill kommer min blogg att i någon utsträckning medverka till att förhållandena för både folk och fä blir bättre i Umeå kommun, men alldeles särskilt i min hemby Sävar. Jag kommer att presentera åsikter om saker jag tycker är bra, men inte vara tyst om saker jag inte gillar. Jag ska verkligen försöka bemöta eventuella kommentarer så fort jag kan - vilket ibland kan betyda flera veckors väntan... Så jag ber om stort övereseende med mina första stapplande steg i "bloggosfären"!

På återhörande,

Per