Jägmästarstudent Johan Bäckman gör just nu sitt examensarbete om grönområden i Umeå. Till bas för exjobbet ligger en enkät som nu är öppen för allmänheten att svara på. Stadsledningskontoret vid Umeå kommun har meddelat att de tänker ta hjälp av resultaten.

I dagsläget har bara 730 personer svarat, varför jag nu uppmanar alla med anknytning till Umeå stad att bidra genom att fylla i Johans enkät.

Dags att damma av några gamla klyschor tror jag. Enligt VK-artikeln jag länkat till lutar Umeå kommunstyrelse åt att förespråka en östlig korridor med ett stationsläge i Sävar. Det kanske kan stämma att detta är rimligt, men jag efterlyser analysen! Vi kan inte slänga en massa skattemiljoner på ett stationsläge om det inte är alldeles säkert att det blir bra för människorna, miljön och ekonomin. Hur många nutida och prognosticerade framtida sävarbor skulle utnyttja tåget? Är dessa människors önskemål viktigare än de betydligt fler långväga resenärer som rimligen inte vill ha ett extra stopp i Sävar? Det finns många fler frågor att ställa. Men är det ingen av dem med verklig makt som vågar ställa dem? Jag bara undrar.

Därför har jag skickat in ett medborgarförslag om att kommunalrådet Lennart Holmlund borde visa sig i Sävar och förklara hur han tänker. Det är väl inte för mycket begärt av en man med den månadslönen??

anser denne centerpartist

Jag framförde i bloggen den 11/11 en icke officiell bedömning av att Norra Skogsägarna inte skulle vara intresserade av en östligt korridor av Norrbotniabanan. Nu vill jag här på min blogg vederlägga detta. Om man ändrat sig eller om man först på senare tid tagit sig en rejäl funderare, låter jag vara osagt.

Poängen är i alla fall, vilket tydligt framgår av ett pressmeddelande daterat 16/11, att man gärna ser att Norrbotniabanan förverkligas relativt snart och då helst i anslutning till Sävar såg. Skogsägarföreningen som framgångsrikt driver sågen i Sävar har expansionsplaner bedömer att skatter på lastbilstransporter kommer att öka framöver. Därav intresset för en östlig järnvägskorridor. Detta har man framfört till Trafikverket. Något mer preciserat lokaliseringsförslag har man ännu inte.

Jag är i alla händelser glad att en så viktig aktör som Norra Skogsägarna visar vad man tycker i kommundelens största fråga sedan kriget... 

I dagens replik på vår debatt 22/10 berättar trafikverket att vi nu har att göra med ett "tidigt samråd". Vi hade dock sluppit debatten om ni varit tydligare med detta under samrådsmötet i Sävar och i samrådshandlingarna. Varför kan man inte skriva det som rubrik till exempel? Övertydlighet kan ibland vara bra!

Nu tar vi er på orden att ni är lyhörda för alla former av synpunkter som ni sedan hanterar inom ramen för MKB-arbetet och de ekonomiska analyserna.

Ni bör dock vara medvetna om att det är svårt, oavsett hur kompetent man är, att utan vare sig MKB eller ekonomiska kalkyler komma med särskilt tydliga synpunkter i detta skede.

Ett tidsbesparande tips för framtiden: samla alla fakta inför första samrådet!

Lycka till med det fortsatta arbetet!

För ökad demokrati!

mvh

Per

Idag skriver Sven-Olov Edvinsson, Mattias Larsson och undertecknad på VK-Debatt om den snålt tilltagna samrådstiden för ett av Umeås, och i synnerhet Sävar kommundels, viktigaste projekt sedan kriget 1809.

Det är alldeles för många luckor och frågetecken kring samrådsmaterialet för att vi ska kunna ta ställning till 12/11 som Trafikverket bett om.

Man blir inte mindre fundersam när man hör vad Umeå kommuns vice planeringschef framför under samrådsmötet den 13/10. Hon menar att det råder politisk majoritet om att Umeå kommun förespråkar (eller tänker föreslå / redan har bestämt sig) att Norrbotniabanan mellan Umeå och Robertsfors SKA GÅ GENOM SÄVAR SAMHÄLLE.

Men vem har frågat sävarborna? Inte Umeå kommun, inte Sävar kommundelsnämnd, inte någon! Anmärkningsvärt! Jag är nominerad av centerpartiet att sitta i Sävar kommundelsnämnd och kommer (oberoende om jag blir utnämnd på stämman 26/10 eller ej) att verka för att sävarborna ska få:

1) veta vad kommunens politiska ledning, Lennart Holmlund, har för beslutsunderlag till en godsjärnväg genom vårt lilla samhälle med mindre än 3000 innevånare,

2) möjlighet att säga vad de vill

PS Bildtexten (som inte vi skrivit) i VK borde lyda "När korridoren väl är vald är det för sent att komma med synpunkter" DS

En annan reflektion som jag kunde göra vid samrådsmötet i onsdags kväll var att Umeå kommunledning redan tycks ha bestämt sig för att banan ska gå genom Sävar (trol med en station över Sävarån vid skolan). Denna placering förevisades inte av Trafikverket. 

Då undrar jag - och säkert många med mig - på vilka grunder har Umeå kommunledning beslutat om att en östlig korridor genom Sävar är bäst?

Hur ser störningskalkylerna ut? Buller vid kommunens största grundskola? Björkgården? Hur ser resandeunderlaget ut? Var finns den samhällsekonomiska kalkylen för driften? Varför skulle en trafikutövare vilja kosta på dyra tågset och personal för något hundratal sävarbor (som ibland skulle kunna pendla) när ett resandeunderlag för att anlägga en station i Mälardalen anses vara 20-30 000 personer? Är det inflytelserika sävarbors personliga missnöje med nuvarande busstrafik som lyser igenom? Är det sant att kommunledningen räknar med att täfteborna ska köra bil till Sävar för att kliva på pendeln till Umeå? Ett stationsläge i Sävar bör jämföras med en satsning och förbättring på busstrafiken - inte med dagens bussinfarkt. Allt annat vore som att jämför äpplen med kaktusar...

Nej, Lennart Holmlund - "Umeås starke man", jag kräver att du snarast lägger pappren på borden, så att umeborna ser hur du (för alla vet att det är du som styr staden) har tänkt. Du har ju så märkligt lätt att kritisera andra på din blogg. Använd nu din blogg till att förklara om allt redan är bestämt och i så fall på vilka grunder ni valt att bygga en godsjärnväg genom Sävar? Detta har jag framfört på Lennart Holmlunds blogg - så att han inte ska missa det!

Dessutom föreslår jag att du kallar till Öppet Hus om saken!

Fort och fel är ingen bra planeringsstrategi! Kunskap och kompetens kryddat med demokrati är min melodi!

Efter att ha närvarit på Trafikverkets samrådsmöte om Norrbotniabanan sträckning mellan Umeå och Robertsfors i Sävar igår kväll, fick jag med mig hem fler frågetecken än jag hade kunnat ana.

Det mest konstiga var att Trafikverket kallat till möte 13/10 och vill att alla, enskilda såväl som näringsidkare, kommundelsnämnd, kommuner, landsting, regionsråd etc ska komma in med yttranden inom FYRA VECKOR, dvs före 12/11! Det verkar som man missat att det nyss varit val och att många förtroendeuppdrag inte är besatta förrän i slutet av november. Detta är inte demokratisk hantering av denna Sävars (och Umeås) viktigaste frågor sedan ryssarna slog oss 1809...

För att i någon mån råda bot på detta kommer centerpartiet att föreslå till Umeå kommunstyrelse att be Trafikverket att förlänga remisstiden så att de nya nämnderna och styrelserna åtminstone hinner ha ett möte innan man ska yttra sig i frågan om val av korridor norr om Umeå. Jag vet av egen dyrköpt erfarenhet att det är i detta skede, under järnvägsutredningen, som det går att påverka Trafikverket - absolut inte senare. Hur väl underbyggda argument man än har!

Som ett annat sätt att råda bot på den demokratiska haveriet har jag utvecklat min fråga om Norrbotniabanan genom Sävar på Umepejlen. Därför ber jag nu alla att kolla om ni berörs av någon av de tre korridorerna (strunta i ev alternativa stationsläge i Sävar) och sedan ange om ni STÖRS och/eller GYNNAS av dessa.

För demokrati och rättvisa!

Som jag uppfattat planeringen av Botniabanan (eller rättare sagt den södra delen av HELA Botniabanan) har den varit en aning enkelspårig i många bemärkelser. Men nu hoppas jag att man lärt sig en och annan läxa inför planeringen av den norra delen av HELA Botniabanan - Norrbotniabanan!

Jag frågar mig nu därför: Skulle vi inte kunna vara lite klokare när det gäller fortsättningen norrut och bygga minst TVÅ PARALLELLA SPÅR direkt? Att detta skulle gynna godslogistiken är jag övertygad om. Som exempel kan jag referera till en klok skåning som var förbi centerpariets stånd på Sävar marknad. Han hade jobbat hela sitt liv inom godsjärnvägen och han var solklart i sitt budskap: "När det gäller järnvägsgods är alla lösningar som innhåller färre än 3 spår idiotiska!". Tänkvärt!

Jag vet förstås att detta kostar mer, och att man anser att den gamla stambanan kan agera som ett "dubbelspår". Likväl undrar jag om inte framtida logistikvinster gör merkostnaden för ett traditionellt dubbelspår försvarbar?

Ikväll kan du som vill medverka till att planeringen av Norrbotniabanan blir bra komma till ett samrådsmöte på Sävar IK:s klubbstuga.

Här är Trafikverkets (fd Banverkets) inbjudan.

Här kan du läsa om själva utredningsmaterialet (järnvägsutredning).

En viktig fråga är om det är värt att kosta på en station i Sävar. Om inte borde kanske banan dras helt utanför samhället. Stickspår till Dåvamyran verkar mycket angeläget, men behöver banan gå genom Sävar för det?

Personligen tror jag på en rak snabb godsjärnväg genom så få samhällen som möjligt mellan Umeå och Robertsfors (samt samma sak längre norrut). Det blir billigare och gör bättre nytta på de långa avstånden - vilket borde minska lastbilstrafiken på E4 mest effektivt.

Jag får se om jag själv hinner dit, har andra åtaganden också...

Har ni någon gång märkt av att den till synes allsmäktige Holmlund talat om behovet av grönområden? Närnatur? Eller offentliga platser för det rörliga friluftslivet? Det har i alla fall inte jag.

Genom att så många nyss har röstat på honom (eller hans parti) riskerar vi få en tätt packad stad utan verkliga grönområden. Jag vet att det är vetenskapligt bevisat att människor mår bra av att komma ut i grönskan, helst dessutom en relativt tyst sådan. Hur ska alla vi nya umebor som inte har råd att ha stuga vid kusten eller i fjällen kunna koppla av om alla öppna ytor bebyggs? Eller asfalteras till parkeringsplatser eller vägar? 

Inom centerpartiet vet vi vilket värde närnatur har och vi kommer att kämpa för detta med den efter valet decimerade styrkan. Låt oss gemensamt kämpa för en trivsam stadsplanering!

Grönt är skönt!

  
Över Norra Kvarken sker Skandinaviens största passage av fjällvråk. Även många andra fjällfåglar flyttar åt sydost och syns aldrig ens i södra Norrland.

Jordbruksminister Eskil Erlandsson har fått en propå från Centerpartiet i Umeå att man borde göra något för att förstärka miljöövervakningen inom detta område och kommenterar: ”Detta är ett mycket intressant projekt för miljöövervakning och frågan kommer att beredas på Jordbruksdepartementet i samråd med Miljödepartementet.”

Redan nu kan Umedeltats Fältstation konstatera stora förändringar i den nordsvenska fågelfaunan. Potentiellt ekonomiskt viktiga fågelarter (sångsvan, grågås och trana) som födosöker i jordbrukslandskapet har ökat dramatiskt. Samtidigt är situationen oklar för en rad nordligt häckande arter (sädgås, stjärtand, bläsand). Är det klimatrelaterade förändringar i taigan och på tundran eller kan förändringar på rastplatserna orsakat populationsförändringar? Övervakning i Kvarkenregionen gör det möjligt att spåra och analysera förändringar i den nordskandinaviska miljön.

Fåglar är erkänt goda och snabba indikatorer på förändringar i miljön. Trots att detta är välkänt, bedrivs inte någon egentlig övervakning av flyttande nordsvenska fågelpopulationer. Tack vare den intensiva virusprovtagning av sjöfåglar som gjordes i Umedeltat 2007-2009, håller en bild på att växa fram; flyttfåglar som häckar i Övre Norrland passerar inte nuvarande statligt finansierade övervakningsstationer i Sydsverige. Forskning har visat att södra Västerbottens kustland, Norra Kvarken och särskilt Umedeltat fungerar som ett viktigt nav i ett internationellt nätverk av fåglars flyttvägar. Härifrån flyger t ex den lilla videsparven rakt österut 700 mil till Kina!

Läser på VK.se att Botniabanan är fullsatt särskilt mellan Hörnefors och Umeå. Det verkar som att många utnyttjar det nya färdmedlet, vilket är väldigt kul! Hoppas nu bara att man kan sätta in fler vagnar.

Situationen får faktiskt mig att reflektera över om det inte vore bäst att återinföra en helt statlig järnväg så att tåg och vagnar, personal och snöröjningslok mm kan disponeras så att hela svenska folket få ut maximal nytta av sina skattefinansierade järnvägar.

Apropå Norrbotniabanan kom jag att tänka på vad som hände under min uppväxt vid en liten station i Skåne. Denna till en början relativt välanvända station lades ned eftersom det bara var 15 km till huvudorten. Trycket från de långväga resenärerna att komma fram tidigare blev för stort. Detsamma kommer med all säkerhet att hända med en eventuell station i Sävar. Dessutom är jag säker på att det blir billigare och mer godsvänligt att bygga utanför de små och medelstora samhällena.

anser denne centerpartist

Jag tror att många retar sig på att Lennart Holmlund på diverse olika sätt tillskansat sig en så otroligt central roll så att de flesta "beslut" tas av honom själv. Kanske är han inte riktigt medveten om hur mäktig han blivit?

Vi läser och hör i media titt som oftast om hur Holmlund "förankrat" planer om badhus, hockeyhallar, höghus, älvbrinkar etc etc med lokala finansiärer eller andra aktörer. Nästan alltid långt innan frågorna varit uppe ens till diskussion i kommunfullmaktige.

Det som sedan sker upplever många (inkl undertecknad) endast som ett spel för galleriet. De flesta beslut har nämligen Holmlund tagit INNAN de kommer till lokaldemokratins högborg - kommunfullmäktige. Och ingen i dagens fullmäktige vågar tydligen påtala detta???

Så vill inte jag ha det längre! Vill inte du heller ska du  rösta på mig, centerpartiet eller något av de andra allianspartierna!

Och tro nu inte att det bara är Holmlund som genom som "handlingskraft" kan skapa jobb! Det blir inte färre arbetstillfälle med väl planerade och demokratiskt förankrade projekt!

hälsar denne kandidat med stort rättspatos

De rödgröna verkar i våra nejder lyckats så bra i sin järnvägspropaganda att vissa tycks tro att Centerpartiet och Alliansen är motståndare till Norrbotniabanan! Som det t ex syntes i fredagens debatt av centerpartisterna SO Edvinsson och Lars Weinehall stämmer detta inte alls med verkligheten. Men - i motsats till de röda - vill Centerpartiet och Alliansen ha finansieringen klar innan bygget startar. Hederlig ordning och reda alltså! Det är en något helt annant än att vara mot banans tillkomst!

Här vill jag komma med en annan viktig vinkling på denna problematik. Jag vill hävda att med lånefinansiering ökar trycket på miljödomstolarna, som ska pröva hur olika exploateringar rimmar med vår miljölagstiftning, den sk Miljöbalken. Hur då?

Jo, genom lån uppstår räntekostnader. Vid fördröjningar t ex i form av oväntade miljöprövningar uppstår genast "fördyringskostnader" jämfört med den ursprungliga tidsplanen. Om tagna politiska beslut visar sig vara felaktiga - dvs nya fakta i målet framkommer - kan alldeles rättmätiga överklagningar avslås på grund av att domstolarna faller för trycket från politikerna. Dessa behöver, som det är nu, bara dra igång "fördyringsdrevet" i media (ofta försåtligt dolt i formuleringar som "det överklagas för mycket") och rikta detta mot någon stackars demokratiskt sinnad medborgare, som varit blåögd nog att tro att han eller hon som sakägare eller föreningsrepresentant kunde påtala felaktighet i beslutet - och få rätt mot stora staten eller stora kommunen.

Jag tror att de flesta i Sverige och det hittills så röda Umeå vill få behålla rättigheten att överklaga beslut tagna även av politiker i kommun och regering. Men man behöver inte lyssna särskilt länge på dagens röda umeledning för att förstå att denna vill ha fullständigt lojala medborgare som aldrig överklagar utan lydigt står med mössan i hand vilka beslut som än tas. Precis som det var i Sovjetunionen före 1992 och fortfarande är i demokratiska underverk som Vitryssland, Ukraina...

Alltså - gör inte om misstaget med Botniabanan - där lånefinansieringen resulterade i en miljörättsligt haveri. Banan är som bekant byggd och invigd, alla prövningar har vunnit laga kraft, men likväl utreder Europadomstolen huruvida Sverige gjorde rätt som tvingade miljödomstolarna att acceptera århundradets största rödgröna lögn - att det saknades alternativ vid passagen av Natura 2000-området Umeälvens delta.

anser denne centerpartist

En ljungpipare har fått färgringar som möjliggör enkla avläsningar med tubkikare utan att den behöver fångar på nytt. Foto: Umedeltats Fältstation.

I Umedeltat möts två huvudstråk av flyttfåglar från Övre Norrland. Ett går längs svenska kusten mot SV och ett annat över Kvarken åt SO. Resultaten av 20 års ringmärkningsverksamhet i Umedeltat, som kraftigt ökat i och med ett uppdrag åt Jordbruksverket att virustesta vilda sjöfåglar 2007-2009, visar att inget av de 298 återfynd (1,8%) som gjorts av 23 766 ringmärkta fåglar har gjorts vid Ottenby eller Falsterbo - där Sveriges statligt finansierade fågelövervakning sker.

Fördelning av de 298 återfynd av fåglar ringmärkta vid Umedeltat (röd punkt). Änder (lila), måsar (ljusgrön), vadare (mörkgrön) och tättingar (blå). Utanför kartan finns en brushane i Mauretanien och en fisktärna i Namibia

Detta mönster kan skönjas även för fåglar ringmärkta i landskapet Västerbotten samt troligen hela Övre Norrland, eftersom endast några enstaka exemplar av de minst 200 000 fåglar som genom åren ringmärkts här hittills har kontrollerats vid Ottenby och Falsterbo. Det omvända verkar också gälla – hittills har ytterligt få att de ca 2 miljoner ringmärkta fåglar i de nämnda stationerna kontrollerats i landskapet Västerbotten.

Vad betyder detta? Jo, att Sverige lägger alla sina övervakningsresurser (flera miljoner kr) på att kontrollera tillståndet i södra och mellersta Sverige. Fåglar är nämligen otroligt bra indikatorer på miljötillståndet över stora områden. Nuvarande system innebär att man inte vet något alls om vilka miljöförändringar som pågår i Övre Norrland. Så borde det självklart inte vara.

Just nu pågår en utredning på Jordbruksdepartementet (där viltfrågor - inklusive vilda fåglar - hanteras) om den svenska viltövervakningen.

Jag föreslår att staten avsätter några hundra tusen till fågelövervakning vid Umedeltat. Detta skulle även sätta Umeå ändå tydligare på den gränslösa flyttfågelkartan lagom till kulturhuvudstadsåret! 

anser centerpartisten,

Per

På dagens DN Debatt skriver den centerpartistiske miljöministern Andreas Carlgren på temat ”Så ska Sverige driva på USA och Kina om klimatet”. Artikeln visar med stor tydlighet hur seriöst Alliansen tar på miljöpolitiken - eller som den märkligt nog numera kallas "klimatpolitiken".  Carlgren ger också svar på tal om hur sittande regering verkligen gått från ord till handling och fått till stora förändringar i Sveriges energiproduktion. Så långt allt gott och väl!

Jag tror dock att Carlgrens vision om att Sverige ska försöka bli ett slags föregångsland och därmed få de stora drakarna Kina och USA att ändra sin fossilintensiva energiproduktion är en aning blåögd. Den gynnar hur som helst inte Sveriges ekonomi och genererar inte framtida arbetstilfällen.

Som jag har uppfattat situationen öser Sveriges skattebetalare mångmiljardbelopp till danska, tyska och andra utländska företag inom vindkraftsbranschen för att vi som land ska kunna exportera "miljövänlig el" till kontinenten.

Jag tycker att vi kunde vara lite smartare och istället försöka producera vindsnurrorna själva. Detta kunde låta sig göras genom generösa startbidrag till nya företag inom den branschen eller "omställningsstöd" till bilindustrin för att sadla om. Vidare skulle vi kunna uppmuntra svenska små och medelstora företag i "kunskapssektorn" att sälja svensk "know-how" i bioenergi, sopeldning etc etc. Det tror jag skulle ge både mer jobb och en bättre global miljö.

Vi har av tradition (kanske tack vare vår balans mellan kapitalism och socialism) ett gott anseende i de forna öststaterna. Där är man fortfarande ofta beroende av kolkraft. I dessa länder tror jag att våra miljökonsulter skulle kunna göra stor nytta. Betydligt större "klimatnytta" än den eventuella effekt som skulle uppnås om vi "städar upp" ytterligare i det land som är renast i världen....

tycker denne centerpartist

Riksdagskandidaten (obs rättelse) Jonas Sjöstedt (v) vill utreda möjligheterna att  bygga elproduktions-anläggningar på Holmöarna! Det framgår av ett färskt debattinlägg i VK.  Jag undrar om han och de andra röd-gröna vet om att Norra Kvarken, med Holmöarna som centrum, hyser en av Europas tätaste populationer av havsörn (rödlistad - missgynnad; NT)? Efter som det är bevisat från norska Smöla (där minst 38 örnar dödats på 4 år) att havsörnar inte kan väja för dessa snabbt roterande monstruösa väderkvarnar (250 km/hvid spetsarna) måste det betyda att de röd-gröna negligerar klassisk naturvård till förmån av berikande av stora elbolag (och alla andra inblandade i exploateringsprocessen). Jag vet att vi kan uppnå riksdagens vindkraftsmål utan att offra värdefull natur!

...säger den borgerlige miljövännen och centerpartisten

Denna bild får exemplifiera den entusiasm  som jag mötte bland inte minst de unga besökarna på det officiella "kosläppet" i Stöcke på den internationella mångfaldsdagen 22/5. Det får mig osökt att reflektera över att Umeå har den helt unika möjligheten att inom cykelavstånd från Rådhustorget  kunna erbjuda fantastisk "naturkultur" i det rika Umedeltat. Vi har tex  4000 sångsvanar (lika många som Tysslingen), 1000 tranor, 3000 sädgäss, 1000 grågäss etc etc...

Tyvärr råder det dock stor brist på offentligt tillgängliga observationsplatser som möjliggör beskådande av de vackra fåglarnas skådespel - den bevingade kulturen! Plattformen vid Storavan, Stöcke, som syns på bilden, är ny och fortfarande rätt unik i sitt slag. Och de allra bästa fågelmarkerna ligger fortfarande nästan oåtkomliga bakom 100-tals privata stugtomter som alltmer övergår till flotta åretruntboende. 

Jag vill därför nu ge ett tips till alla som håller med om att det är mycket svårt att komma åt att skåda de 100 000-tals fåglar av flera hundra arter som uppehåller sig i Umedeltat. Umeå kommun har en översiktsplan om "Älvlandskapet" på utställning. Synpunkter ska vara inne senast 9 augusti. Läs mer här!

Gör som jag - tala om att kommunen behöver köpa in de bästa observationsplatserna så att så många som möjligt kan få njuta av fåglarnas fantastiska skådespel! T ex kunde det behövas vid Väderhällorna, Långnäsudden och Berga. Det är ju gott om pengar i kommunens kassa just nu, så varför inte sätta Umeå rejält på kartan även i detta avseende! Bevingad kultur - klart och betalt till 2014??

undrar den nye centerpartisten,

Öbacka byggs nu igen med bostäder och diverse kontorsbyggnader. Jag tycker att detta visar att vi måste få till stånd bättre stadsplanering. 

Det sägs nu att "operan inte ryms vid kajen". Detta låter för mig som en krystad bortförklaring till ett osedvanligt förhastat förslag från Umeås mäktigaste man. Jag skulle istället för ytterligare Holmlunds-citat i VK och andra västerbottensmedia vilja veta vad kommunens tjänstemän ansåg om detta förslag. Alltså inte då operachefen utan planerarna. Hur passade förslaget in i översiktplanen? Kan så pass viktiga förändringsförslag läggas fram på detta sätt? Var det inte andra skäl som låg bakom att den mäktige nu retirerar? Jag bara undrar - och drar därför igång en lite enkät om detta på "Umepejlen". Där kan även ni tjänstemän som vill gå in och rösta helt anonymt.  

Ibland kan man förledas tro att Lennart Holmlund bestämmer allt och står över allt vad översiktplaner, lagar och förordningar heter. Så även i detta fall med "förslaget" eller snarare "hugskottet" om en operaflytt.

Nu undrar jag hur det kan komma sig att ett kommunalråd tillåts komma med så många "hipp-som-happ-förslag" utan att stans journalistkår ställer några enkla utforskande frågor till kommunens välutbildade tjänstemän? Jag menar att detta visar på att Holmlund har fått (tagit sig) för mycket makt.

Men det är hög tid att umeborna vaknar upp och likaså media så att Umeås planeringsinfarkt snarast botas - vilket enligt mig kräver en rejäl operation med organbyte, dvs regimskifte. 

Med Alliansen vid makten i Umeå skulle vi äntligen kunna dra nytta av de många skatteavlönade tjänstemäns kunskap samt hela befolkningen på ett helt annat sätt än vad är fallet idag. Jag är säker på att detta skulle minska dessa tjänstemäns frustration!

Så, gott folk - sluta rösta på sossarna om ni är trötta på tjafset och långbänkarna...

...tycker en blivande (?) c-politiker. 

Här kommer en helt enkel opinionsundersökning för att försöka mäta intresset för en ny stor stadspark i Umeå.  

1. Jag tycker att vi i Umeå ska planera för en rejäl stadspark innan alla obebyggda områden är bortförtätade. 
   
   Alternativen listas nedan                               RÖSTA på fråga 1 här!
   

   	Ja
   	Nej
   	Vet ej

   
    
2. Jag har följande önskemål på Umeås nya stadspark.
   
   Alternativen listas nedan                               RÖSTA på fråga 2 här!
   

   	Stora gräsytor
   	Grova lövträd
   	Blomrabatter
   	Utomhus-scen
   	Sittbänkar
   	Boule-bana
   	Is-bana = marknadsplats på barmarkstid
   	Café
   	Tidningsstånd
   	Lekpark
   	Hundrastgård
   	Vildvuxna örtängar
   	Slingrande promenadstigar
   	Breda asfalterade promenadvägar Annat (skriv i kommentarer)

   
    
3. Jag föredrar följande placering av Umeå nya stadspark.
   
   Alternativen listas nedan                               RÖSTA på fråga 3 här! 
   

   	Kajen
   	Bölesholmarna
   	Åkerlandskapet vid Gran
   	Älvstranden från Kolbäcksbron - Broparken
   	Gamlia-skogen
   	I20-området
   	Ön
   	Skogen mellan Carlhem och Ålidhem
   	Annan plats (skriv i kommentarer)

    
    

 Denna omröstning summeras första gången 2010-06-10.

OBS! Vill du, som jag jobba för att detta realiseras, kan du gå med i Facebook-gruppen "Umeå behöver en stadspark" och diskutera mera.

hälsar Per på centerpartiets "Framtidslista"

Nu provar jag om det går att göra en enkel opinionsundersökning om Norrbotniabanan genom Sävar på denna blogg. Om det inte funkar finns allt på denna webplats Pers pejling av opinionen.

I dessa dagar är det många som tycker till om Norrbotniabanan. Jag vill bara informera att jag är klart positiv till att denna godsjärnväg blir av så snart som möjligt. Den bör då också byggas på ett bättre sätt än Botniabanan gjordes så att så litet människor och värdefull naturmiljö som möjligt påverkas. T ex tror jag att det inte alls är nödvändigt att den ska dras via Sävar, i synnerhet inte förbi kommunens största grundskola. Det är bättre att den går via Dåvamyran och Robertsfors, som verkligen skulle vara betjänta av förbättrad gods-logistik...

...anser den borgerlige tåg-, miljö- och naturvännen

Per

...mycket i Umeå.

Jag tillhör den kategori umebor som sittande kommunalråd ofta ondgör sig över. Jag har haft oförskämdheten att, såsom ordförande i en ideell förening, påtala att det faktiskt fanns alternativ till Botniabanan till Umeå som skulle varit bättre för både människors hälsa och miljön. Jag har även påtalat (och fått rätt i domstol) - tvärtemot alla myndigheters åsikter - att det var olämligt att anlägga en fågelsjö 800 m från landningsbanan vid Umeå flygplats för att kompensera för Botniabanans intrång i sädgässens kärnområde. Detta har bl a lett till att omvärlden har hört att "Det överklagas för mycket i Umeå" så många gånger att det nu betraktas som en sanning. Sedan har kommunalrådet i maskopi med Banverket helt osynat fått sprida  "sanningen" om att vi ornitologer skulle ha fördyrat järnvägen med två miljarder kronor!

Det går faktiskt att vända på steken. Har någon funderat över om kommunalrådets frustration och spridande av falska beskyllningar kan bero på skillnader i hur man betraktar enskilda människors och föreningars juridiska rättigheter? Och även på vem man är? Den som är van att alltid få sin egen vilja fram och omger sig med lojala ja-sägare tycker förstås att det är besvärligt om det plötsligt dyker upp någon som läst in sig i en fråga, lusläst miljölagstiftningen, reagerat på något och sedan haft magen att öppet påtala detta. Att utnyttja sina juridiska rättigheter alltså. 

I ljuset av detta kan jag faktiskt förstå hur vårt mångåriga kommunalråd till och med inför media kunde önska sig att han kunde byta ut umeborna (ja, han drog alla över en kam!) mot det lydiga och beskedliga folket i Ö-vik. Det var väl inte bara jag som reagerade på detta fräcka uttalande?

Min lösning är enkel: Alla umebor, inklusive sittande kommunalråd, skulle få ett lättare liv om Holmlund slapp leda Umeå in i Kulturhuvudstadsåret. Röstar ni på centerpartiet (eller i något annat parti i Alliansen) kan det missnöjda kommunalrådet bytas ut mot en ny ledning som har större respekt för medborgarnas demokratiska rättigheter samt den lilla enskilda människans rätt gentmot staten och kommunen.  Det skull helt enkelt bli högre i taket och större transparens i planeringsfrågorna...

...lovar centerpartisten

Per

Såg nyss på Västerbottensnytt att Inge-Bert Täljedal ifrågasatt om det är lagligt med planerna att bygga en höghusrad som skymmer utsikten från Döbelns park i Umeå. Jag håller helt och hållet med Täljedal i denna fråga och hoppas att just planefrågorna i den blivande kulturhuvudstaden får bli valfrågor denna gång.

Vilket parti, vilken allians, kan erbjuda det klokaste och mest demokratiska planeringspolitiken?

Jag tänker i alla fall att inom ramen för centerpartiet verka för en hänsynsfull och människovänlig planering av stadsmiljöerna. Flera erfarna centerpartister har efterlyst just en långsiktig stadsplanering. Under de senaste mandatperioderna har detta behov blivit skriande stort!

Jag skulle även vilja gå så långt att jag ifrågasätter om man verkligen ska ha ett sådant "antalsmål" som Umeås sittande ledning har klubbat igenom. Det mest tveksamma är väl inte själva målet att sträva mot 200 000 människor utan konsekvensen, som i dagarna märks alltmer, att detta mål tas som förevändning för att bygga bort många charmiga gamla trähuskvarter och ytor som skulle bli välbehövliga grönområden. Man kallar det förtätning, och använder "miljöskäl" som grund. Jag menar att Umeå snarast behöver planera för en några tiotals hektar stor stadspark. Dessutom måste andra mindre grönområden anläggas, ett bra ställe är där Holmlund (ensam?) vill bygga ett badhus...

anser centerpartisten

Per

Jägmästarstudenter lär sig vilka skadegörare som härjar i de svenska skogarna, och drar sig inte för att exkurera mitt under vargavintern 2009/10. Foto: Per Hansson.

I samband med ett annat besök på länsstyrelsen i Västerbotten, har miljöminister Andreas Carlgren (c) haft den goda smaken att besöka oss på SLU i Umeå (som så många kallar Skogis). Jag har gått snart 25 år i dessa korridorer, först som student, och senare som doktorand och nu forskare. Jag kan inte minnas att vi någonsin under dessa år haft besök av någon miljömininster! Nu får vi besök av samme Carlgren, som i dagens VK stolt berättar vad han och hans regeringskollegor i den borgerliga Alliansen åstadkommit inom miljöpolitikens ramar!  Kul att han valt att förära universitetet där landets högsta skogliga utbildning erbjuds och som producerar ca 80 analytiska och kunniga unga jägmästare varje år. Utöver all kvalitetsforskning förstås.... Varmt välkommen hit Andreas!

Temat blir: "Efter klimatmötet i Köpenhamn"

Och ni som har nära till Skogis, kom och lyssna och ställ frågor imorgon fredag kl 14:15 - 15:00 i PO Bäckströms sal (Aulan).

hälsar centerpartisten,

Per

Detta med bloggandet ser jag som ett litet experiment för min del. Om det går som jag vill kommer min blogg att i någon utsträckning medverka till att förhållandena för både folk och fä blir bättre i Umeå kommun, men alldeles särskilt i min hemby Sävar. Jag kommer att presentera åsikter om saker jag tycker är bra, men inte vara tyst om saker jag inte gillar. Jag ska verkligen försöka bemöta eventuella kommentarer så fort jag kan - vilket ibland kan betyda flera veckors väntan... Så jag ber om stort övereseende med mina första stapplande steg i "bloggosfären"!

På återhörande,

Per