Det händer ofta nu att vi ser sådana rubriker i tidningarna och min känsla är att det är en ökning som har skett. Dödstalen i trafiken blir betydligt större i år än tidigare. En trend mot årligen allt lägre dödstal har brutits av någon anledning. På sociala medier vittnar många om en tilltagande nedbusning och hänsynslöshet i trafiken. Fortkörning och hänsynslöshet vid passage av vägarbeten, olycksplatser, gångtrafikanter, cyklister, skolor, busshållplatser, bostadsutfarter etc etc  är omvittnat och man kan ju fundera över vilken tankeförmåga somliga har.

Polisen har nu efter några årtionden av träda plockat fram fartmätningsutrustningen ur polisstationernas skoskåps bakre delar och börjat kontrollera farterna, inte bara när skolan börjar, utan ganska ofta och på ställen som varit helt befriade från hastighetskontroll. Jag tänker då på vägar utanför tätorterna. Det är inte ovanligt att bli omkörd av bilar och motorcyklar som håller minst 200 km/tim på t ex E45, E12 och liknande vägar med skog på ömse sidor. Vi som inte är nästan hjärndöda vet att i skogarna döljer sig älgar, rådjur, renar, björnar, rävar, harar etc och dessa djur kan, om nu inte någon tror mig, befinna sig endast tiotalet meter från vägen och kanske på full språng mot vägen.

Man kan tyvärr konstatera att efter 1970-talets rädsla för att förlora körkortet p g a någon efterföljande civil polisbil utrustad med ”traffipaxkamera” har fri fart utvecklat sig på våra vägar. Sannolikheten för att åka fast har varit noll om man klarat att hålla farten förbi trafiksäkerhetskamerorna.  Bilar säljs med slogans som ”körglädje”, vorsprung durch technik” och liknande. Bilar ”motoroptimeras” för att man ska kunna köra ifrån grannarna vid rödljusen eller ute på vägarna och i dessa hänseenden är kanske inte något nytt under solen.

Dödssiffrorna i trafiken har gått ned från 1500 döda per år till förra årets ca 250. Orsakerna är många, säkrare bilar, sänkta fartgränser (till Umeåoraklets stora förtvivlan). Fysiska åtgärder i trafikmiljön som bättre vägar, gatuförträngningar, vägbulor, säkrare vägräcken, trafikljus, cirkulationsplatser, säkra busshållplatser etc. Ofta till enorma kostnader för skattebetalarna. Men bakom ratten i bilarna eller bakom styret på mc finns evolutionsmässigt egentligen en stenåldersvilde som på sin höjd var van vid hastigheter som en häst kunde åstadkomma. Det är utgångsläget vi måste hantera.

Nu ökar dödstalen i trafiken i Sverige och Europas mest nedbantade polisorganisation förväntas vända utvecklingen. Det kan bli svårt när gangsterkrig med handgranater och automatvapen slukar stora resurser och man kan titta i månen efter en polistäthet som ens når upp till Europas genomsnitt.