I veckan har jag varit med näringsutskottet i Västra Götaland. Vi besökte bland annat Göteborgs hamn, som är Skandinaviens och Sveriges största hamn där verksamheten domineras bland annat av containergods och skogsprodukter. Men det finns även betydande passagerartrafik.

En intressant information som vi fick var att man såg järnvägstransporter från norra Sverige som betydelsefulla för hamnens effektivitet och konkurrenskraft. Det är ytterligare ett argument för att bygga klart den Botniska korridoren där Norrbottniabanan (sträckan mellan Umeå och Luleå) nu fattas. Hoppas bara fler förstår att satsningen är av stor betydelse för hela Sverige och landets ekonomi.

Vi besökte även Trollhättan och träffade kommunledningen och arbetsförmedlingen som berättade om deras arbete med att få människor i jobb efter SAAB:s konkurs. De har tillsammans med regeringen och facken gjort ett jättebra jobb och en stor del av de som tidigare varit anställda på SAAB (ca 2300 personer)  har fått jobb. Men självklart återstår också en del insatser och många har haft en tuff tid och har det fortfarande.

Dessutom fick vi möjlighet att lyssna till en reprersentant från företaget NEVS (National Electic Vehicle Sweden) som köpte tillgångarna i SAAB:s konkursbo men även rättigheterna till att använda varumärket SAAB. Det är ett internationellt bolag med svensk och kinesisk inblandning. De planerar att, med befintlig kunskap och japansk spetsteknologi, starta upp elbilstillverkning i Trollhättan och deras mål är att bli en ledande tillverkare. Det känns väldigt spännande och ligger rätt i tiden!

På bilden ser ni mig och min trevlige kollega Kent Persson (V) när vi besökte Saab-museet i Trollhättan. Läckrast var en Saab Sonett Super Sport (bilen till vänster) som byggdes i mitten på 50-talet (enbart i sex exemplar).

Inom EU förs nu diskussioner om att förbjuda offentligt stöd till flygplatser. Om det skulle bli verklighet är det inget annat än ödesdigert för Norra Sverige och landsbygden i vårt avlånga land. Det som kan tyckas vara ett bra förslag för andra delar av Europa, där konkurrensen mellan olika trafikslag och flygplatser är knivskarp, betyder inte att det är fördelaktigt för ett land som Sverige där vi har stora avstånd och är mer glest befolkade. Vi är beroende av en fungerande flygtrafik i norra Sverige – det inte minst med tanke på näringslivet, turismen och för boende i området.

För några veckor sedan kunde man ibland annat Dagens Nyheter läsa om en undersökning som visade att ungefär varannan kvinnlig riksdagsledamot utsatts för hot föregående år.

Allt oftare dyker det upp högljudda röster som anser att det är nödvändigt för Sverige att bygga ny kärnkraft. I veckan var det exempelvis en grupp storföretagare som pläderade för mer kärnkraft i DI (tidningen Dagens Industri). Men sällan talas det i debatter om hur kärnavfallet ska hanteras eller betalas. Inte heller hör vi några röster från ägarna till befintliga kärnkraftverk berätta hur de ska uppfylla ansvaret för att riva, förvara och under mycket lång tid slutförvara resterna av de uttjänta kärnkraftverken.