…
Idag passade det att ta ”Vindelnpendeln” in till Umeå. Ett äldre , men tillförlitligt dieseltåg av italiensk tillverkning om jag hört rätt. Proppfullt i alla fall. Den här turen sparar in några tjog bilar.
Etikett: tågtrafik
Tåget och bussen
…
Vid långa kvällspromenadens början swishade inlandståget förbi mot Umeå. Det såg ganska trevligt och välbefolkat ut. Jag hoppas att det kommer att fungera riktigt bra och ser fram emot tågen som ska gå från Vännäs och Vännäsby.
Samtidigt önskar jag verkligen att Länstrafiken och andra aktörer hjälpligt lyckas sy ihop bussarnas tidtabeller. Detta så att det inte behöver bli alltför mycket problem och mer biltrafik på grund av bortfallna turer.
Man hoppas också att både nya och begagnade tåg ska klara västerbottnisk vinter. Vad jag minns gick ungdomens osofistikerade beige-orangea rälsbussar i ur och skur.
Grattis tåget och människorna!
…
Det är väldigt glädjande att tåget Umeå – Lycksele kommer igång. Att det inte blir något stopp i Vännäs eller Vännäsby på något år är en besvikelse, men framöver kommer också pendeltåget mellan Umeå och Vännäs. Liksom perrongen i Vännäsby.
Att det blir ett och annat inkörningsproblem med både nya och nygamla tåg får man räkna med, även om det inte blir av samma omfattning som med vissa detaljer på Botniabanan. Man hoppas också att nedläggningen av busslinjer inte drabbar byarna emellan pendlingsorterna alltför hårt.
Sammantaget är det väldigt viktigt att det finns energieffektiva persontransporter som fungerar, inte minst i en tid när det finns två tydliga flyttbeteenden. Inte bara in till centralorterna, utan också ut därifrån. Den stora strömmen går fortfarande en väg, men det är intressant att se hur det i ”Umeåregionsorter” som Vännäs och Bjurholm är svårt att få tag i boende, både hus och lägenheter. Vissa orter och områden i inlandet märker också av detta.
Sen är det många som inte förstår vad kommunikationerna i länet betyder för arbetsmarknaden i Umeå. 5-600 umeåbor åker dagligen till Vännäs för att arbeta och skolan i Bjurholm har stor andel inpendlande lärare. Några har pendlat dit i 30-talet år.
Jag hoppas att tåget mellan Storuman, Lycksele, Hällnäs, Vindeln och Umeå ska fungera bra och bidra till att öka inlandets möjligeter och attraktivitet. Totalekonomin för våra järnvägssatsningar kan se väldigt annorlunda ut när bensin och diesel når prisnivåer vi inte tänkt än.
Grattis med dagen, inlandet och Lycksele m.fl!
Pendeltåget
…
Har inte hunnit uttrycka min glädje över den beslutade tågpendeln mellan Vännäs och Umeå tidigare, men bättre sent än aldrig.
Det måste förstås bli en vettig fördelning mellan bussresurserna och tågen. Tågen kan inte stanna i alla byar där bussen kan. Jag är övertygad om att de avvägningarna kan göras på ett vettigt vis.
Som även Nicklas Sandström påpekat hade Vännäs inte behövt förskottera några pengar till tågtrafiken med Alliansens förslag. De borgerliga var före med pengar till pendeltåget, men S-V-MP är så välkomna efter. Det bör förstås gå snabba elektrifierade tåg på spåren mellan orterna där så pass många pendlar i båda riktningarna.
Lite mer Övik
…
Sömnen vill inte infinna sig, så jag tar och petar in några fler och spridda bilder från Övik. Småstaden där några av mina föräldrar kommer ifrån och vars havsnära, rundade kullighet jag gillar.
Jag gillar blandningen av gammalt och nytt. Det kommer mer gammalt tillsammans med det allra nyaste.
Friska viljors förnyade backe lyser upp och förfärar mig med sin blotta existens.
Resecentrat vid Botniabanan är en maffig byggnad.
Insidan går inte heller av för hackor, men hela huset har nog kostat en hacka. Tilll höger väggen av Öviks äldsta industribyggnad, numera "Kulturfabriken", som man låtit stå kvar och har byggt ihop med det nyaste nya. Det gillar jag.
Rakt fram i vänsterkant centrets bussdel, som är det mest använda. Till höger skymtar kiosken som förhoppningsvis får fler kunder i framtiden.
På informationstavlan fanns två tåg annonserade under det närmaste dygnet, båda inställda. Bussar gick oftare, just nu var det lågtrafik.
Man hoppas att trafiken kommer ikapp kapaciteten framöver när Botniabanan går för fullt och anslutningen till Stockholm är klar.
…
Pendeltåg Vännäs-Umeå-Holmsund
…
Det låter som en mycket spännande och miljövänlig idé, förutsatt att de begagnade motorvagnarna är i gott skick.
När VK skriver om att länstrafiken ska "ersätta busstrafiken med tågtrafik" så kan det ändå bara handla om delar av busstrafiken. Det finns folk norr om Umeälven i byar som Brattby, Gubböle, Svallet, Norrfors och Brännland som också behöver komma sig till arbetet i Umeå. Söder om älven har vi exempelvis byar som Brån, Strand, Överboda och Sörfors. Där växer och föryngras befolkningen och en stor del av dessa behöver komma sig till Umeå.
Det är välkommet med eldrivna småtåg på sträckan Vännäs-Umeå-Holmsund, men bussarna behövs även fortsättningsvis. Byarnas unga invånare behöver bra kollektivtrafik. Utmaningen är att få fler att använda den.
Inget persontåg Vännäs-Umeå
Lokala nyheter igen….
Jag blev förvånad idag när jag fick höra att det inte blir någon tågtrafik mellan Vännäs och Umeå. Tåget från Lycksele och Vindeln kommer visserligen att passera förbi, men det blir inget för Vännäsbor. Det hade känts bra med tåg för många som arbetar inne i Umeå och uppe vid NUS och universitetet.
Det är förståeligt att de som kommer ’inifrån’ vill komma så snabbt som möjligt till Umeå, men konsekvenserna känns miljömässigt bakvända. Man vill åka direkt mot Umeå utan att stanna vid Vännäs station. Ett sådant stopp skulle kanske ta 6-8 minuter (11 säger en del) och det mesta av den tiden sparar man nu in. Alternativet att bygga en ny station i skogen nere vid Tvärån är inte intressant för Vännäs. Det kan hända att det istället blir en hållplats vid Hemberget där det i alla fall bor några stycken.
Ett delproblem är att det blir så korta tåg att de nog är fulla när de passerar Vännäsby. 86 platser, ca 1,5 buss.
Nu gäller det att vi trots allt kan få mer bussar mellan Vännäs och Umeå för att få fler att lämna bilen. Maximalt eländigt vore att man drar ner busstrafiken med hänvisning till att ’det går tåg’, när det i praktiken inte gör det.
I värsta fall blir det fler bilmil på E12 istället för mindre, men det är helt klart positivt om det blir färre på Vindelvägen.
Senaste kommentarerna