Är det definitivt nu? Köper Spyker SAAB, om det är något jag lärt mig av de senaste månaderna är det att tidningarnas nisch nuförtiden är skvaller! Kul i så fall, en stor seger för regeringens köpvägran. =) Bra bra. Det firar vi med en rebus.
Skriv lösningen i kommentarsfältet och var med i utlottningen av en bladlös kniv utan skaft.
Kan du tänka dig att köpa en miljöbil? Varför har du inte gjort det ännu? Var brister man i miljöbilsfrågan i Svensk trafikpolitik?
Först och främst vad är en miljöbil? Som miljöbilar räknas bilar som drivs med etanol och gas samt bensin- och dieselbilar med ett utsläpp på högst 120 gram koldioxid per kilometer. Även hybridbilar räknas enligt Vägverkets definition som miljöbilar.
Det finns flera faktorer som påverkar bilköparens nyttonivå, det väsentliga är t.ex. utbud av drivmedel. Var kan man tanka etanol och var kan man ladda elbilar? Kommer man kunna ladda s.k. Plug in hybrider via motorvärmarstolpar så har Sverige en stor fördel gentemot de flesta andra Europeiska länder. Man kan säga att vår bistra vinter har varit en bidragande faktor till vår framkantsplacering i detta fall.
Som det ser ut nu ligger Sverige långt bak i förbrukningsstatistiken (sist i Europa), men det skulle jag vilja delförklara med hänvisning till våra extrema förhållanden. Att jämföra en bilpark som ska fungera i en svensk vinter med portugisiska villkor är orättvist och dumt. En typisk svensk bil är en Volvo v70 medan en typisk portugisisk bil är en småbil.
Våra förhållanden kräver vinteregenskaper och att exempelvis kunna värma upp kupén i 25 minusgrader vilket inte är någon ovanlighet. Det är helt andra kriterier som ställs på "våra bilar". När vägen är isbelagd vill man ha en bil som går stabilt och inte "jazzar" runt på vagen när det blåser.
De två bilmärken som har Svenska rötter, och som följdaktligen säljer mest, tillhör idag den absoluta toppen i förbrukning vilket är del i förklaringen till att Sverige har törstigast nya bilar i Europa. 180g co2 i jämförelse med 158 EU, och 143 Portugal. (not: 2008)
Lösningen sägs vara att omdana lagstiftningen inom området med hårdare beskattning stora tunga utsläppsbilar, vilket kan komma att missgynna den del av Sverige som inte har valfrihet bland transportalternativen och som måste förlita sig på enbart vinterdugliga bilar.
Man kan inte köra elbil i 30 minusgrader då slår Chevrolet Volt om till bensinmotorn efter 2 kilometer… Men över lag tror jag mer på el-hybriden Volt som man kan ladda i motorvärmarstolpen och sen köra 6,4 mil, med enbart eldrift, innan alternativdriften slås igång. Den verkar trovärdigare än exempelvis en högtförbrukande Ford Flexifuel. Flexibilarna känns som en fejkmiljöbil eftersom etanoldrift i nuläget är dyrare än bensindrift vilket gör att "miljövännerna" runt om i landet efter rationellt övervägande tankar 95. Vad är din åsikt, el eller etanol?
Framtiden finns den i Storuman, vad ser kommunen själv för framtid? Är den beroende av flygplatsen i den grad att vi står och faller utan två flygplatser? Vilka utvecklingsmöjligheter har vi, vilken epok går vi nu in i, är det gruvindustrin som verkar ge framtidens arbetsmöjligheter? Vilka är det som flyttar till Storuman och vad gör kommunen för att attrahera dessa människor? Vi bör enligt mig satsa mer på att locka fler av dessa människor som faktiskt vill bosätta sig i kommunen, hellre än att lägga pengar på flygplatsen som inte gör Storuman unikt. Bor man i inlandet är man van långa avstånd. Ska man till Stockholm spelar inte 3 extra mil någon roll. Man kör till Vilhelmina eller Lycksele och flyger därifrån. Flygplanstrafiken blir en löjligt kort parentes i vår historia, fokusera på att kommunen ska överleva i ett långt tidsperspektiv genom att göra den till en attraktiv boendekommun.
Jag skulle vilja ha en utredning på vinster och förluster med en turistväg som knyter ihop Västerbottens skidorter Kittelfjäll, Tärnaby/Hemavan – I dagsläget kommer vi inte upp i nog många turistdygn för att vara ett reellt alternativ till andra svenska skidorter. När man nämner skidorter nämner man sällan Hemavan/Tärnaby, endast i Ingemar- eller Anja-sammanhang. Det skulle bli enorma tidsbesparingar i körtid, och Hemavans flygplats skulle få större täckning. En negativ aspekt av detta skulle exempelvis kunna vara en omledning av trafiken över Vilhelmina kommun istället för Storumans kommun. Men jag tror att vi är beroende av varann för att överleva, vi kan inte fortsätta som i nuläget och endast tänka på våra egna intressen. Vi växer endast tillsammans. Varför alla inlandskommuner profilerar sig lika beror på våra liknande förutsättningar, därför ska vi samarbeta och åtnjuta stordriftsfördelar = Stärkt konkurrenskraft! Vad kommunen bör ha för ögonen är att hejda befolkningsminskningen som primärt mål, ingen satsar i en kommun som verkar dö ut inom 30 år. Endast fjärrstyrda gruvor som inte är beroende av personal från orten. Visa stabilitet så kommer investeringar.
En gruva är inte framtiden, den blir tillslut tömd. Alla som arbetar där flyttar "hem" igen. Storuman måste bli ett "hemma" där människor kan växa/utvecklas. Jag tycker inte att jag ser detta i kommunens offentliga styrdokument.
Idag tänkte jag säga några kloka ord om små samhällens innovationskraft och driftighet. Jag är av åsikten att vi som bor på små ställen generellt är driftigare än storstadsbor. Jaha, tänker läsaren, varför är det bara arbetslöshet och lågt företagande i inlandet då? Det är enkelt förklarat men om vi börjar med att förklara de bakomliggande faktorerna bakom påståendet. Jag anser att det hela beror på ställens "litenhet" och att man på så vis blir sin "egen lyckas smed" så fort det handlar om att göra något, antingen ett arrangemang eller en aktivitet. Den typen av utbud som stadsbor tar för givet och inte behöver tänka på, detta stimulerar inte dem. Det finns många här i Umeå som lever hela liv utan att ha varit delaktiga i idéellt arbete eller varit sammankallande till träffar och sportarrangemang. Jag har själv erfarenhet av båda världarna (stad och land), och jag tror jag har en poäng även om jag inte känner till om det finns forskning som stödjer det. Att driftigheten inte syns i glesbygd beror på svårigheten att driva företag i inlandet snarare än att tesen skulle vara felaktig, det finns inget utbud för företag, och marknaden befinner sig i ett transitionsstadie där den hela tiden blir mindre. Här i stan förundras man dagligen över hur alla företag i smågränder av ex Haga kan gå runt, det måste bero på att det kryllar av människor så även de företag som är oexponerande och kanske inte konkurrenskraftiga överlever. Vill du ha en utmaning? Driv företag i inlandet, de företagare som överlever där är av rätta virket! Även om många skulle läst marknadsföring, småföretagande och redovisningskurser. 😉 Det långsiktiga problemet är dock att alla driftiga i och med kunskapssamhället numera lämnar glesbygd för att studera, vilket kommer få ödesdigra konsekvenser för de kommuner som inte kan erbjuda attraktiva arbeten/marknader för dessa att återvända till.
Synd och skam att ett Stockholmsföretag skall äga liftarna i Tärnaby/Hemavan. Men det är bättre än att kommunen äger det. Kommunen ska inte konkurrera med privata företag är vanligtvis min devis, men i Storuman finns inte en enda privatperson med ordentlig kapitalstock som kan tänkas ta över driften och bevara intäkterna i kommunen. Det är ett stort problem i min hemkommun, inga kapitalister. Men det är väl så vårt sossesamhälle vill ha det, inga rika som kan investera och grunda företag. För er information, det räcker inte med en innovativ idé det krävs kapital också. Se bara tillbaka på de svenska bruksorterna eller på de svenska undren. Det har i många fall varit en kapitalist som stått bakom utvecklingen.
Ett exempel Piteå kommun. Carl Anton Hedqvist grundade 10 sågverk, flera bruk och industrier på 1800 talet. Hav var innovativ men det fanns det fler som var, alla hade dock inte flera miljoner kronor att förverkliga det med. Carl Anton grundade Piteå, utan gonom hade förmodligen inte Piteå varit större än Rosvik idag (2000inv). Ett till exempel, vi har en modern Piteåkapitalist, förvisso från Öjebyn men Hotellkungen Hilding Holmqvist betydelse går inte att förringa. Han började i och för sig med att sälja dammsugare, men efter Sverigerekord i försäljning har han avancerat. Nu äger han bla. Pite Havsbad, Bodensia, Rest and Fly Arlanda, Storforsen mfl. han köper ett nytt hotell varje år. Nu drömmer han om ett Casino. Tänk om det funnits en Hilding i Storuman!
Ut och sälj dammsugare.
Såg just en dokumentär på SVTplay som hette kraschen och som handlade om SAAB personvagnar. Jag måste säga att jag tycker det är rent utsagt fördjävligt att man har mage att kritisera regeringen för SAABs framtida konkurs. Eller att man kan tycka att det är ansvarslöst att inte köpa upp det skuldtyngda bolaget. Hur kan man anse att Staten bör gå in som ägare av ett dåligt skött bilföretag vilket skulle kosta oss skattebetalare enorma pengar? Staten har provat och gång på gång misslyckats med att driva företag, detta kräver braschkunnande och expertis. Se bara på exempel som varvskrisen i västra Götaland, eller på bil- eller gruvkrisen i England, man tar sig vatten över huvudet. Jag vill inte att mina skattepengar ska gå upp i rök för att rädda arbeten i Trollhättan, de har levt på lånad tid.
Varför ska Staten köpa SAAB när ingen annan gör det? Det är ett obegripligt resonemang som kostar mer än det smakar. Saab har förlorat 45 miljoner i veckan i 11 års tid, inte direkt en smart investering, det finns kanske bättre saker man kan "satsa" pengar på i en lågkonjunktur?! (Till exempel köpa begagnade glödlampor, blinda ledhundar eller cementskepp från andra världskriget, hoppas det var tydligt nog). Varför USA går in och köper in sig som majoritetsägare i GM beror på att GM är obeskrivligt viktig för USA och på grund av att USA styrs av lobbygrupper. Låt er inte luras av Obamas agerande, så handlar en ekonomi i kris. Eller rättare sagt de handlar sig in i en än djupare sådan. Att ingripa är en marknadsimperfektion som ska vara onödig i väl fungerande företag.
Lösningen kan endast vara att fler köper SAAB, lönsam försäljningen är kalkylerad till 140,000 SAABbilar, det var det många år sedan SAAB sålde. 2008 såldes det 98,388 bilar och 2009 har försäljningen dalat till orimliga nivåer, vi talar i runda slängar om ca 50.000 bilar. Detta kan förklaras med att modellen 9-5 har 13 år på nacken (1997-2010), vilket kan jämföras med 7 år som är ungefärlig märkesstandard numera. Hyundai har dock 5 år! på vissa modeller vilket ligger i framkant. Vem vill köpa bilar som redan är omoderna när de rullar från bandet? 50.000 pers tydligen, räkna på det du!
Om nån ska köpa SAAB är det väl LO eller något annat fackförbund. De har pengar som gräs som de lurat av sina lojala, varför är vi ett folk som vänder oss till staten om allmosor såfort det går åt pipan? Varför kan man inte vara förnuftig och inse att Maud har rätt. Saab har haft alla chanser i världen att lyckas, men gör man bilar som ingen vill ha går man oundvikligen i konkurs oavsett vem som driver företaget. Ska man skylla på någon är det GM, hur kan de seriöst försöka driva ett bilmärke med 2 bilmodeller 9-5 och 9-3? De har dömt SAAB till undergång med sitt värdelösa/ansvarslösa ägande.
Marknadsmekanismerna skall råda utan statlig inblandning! Marknaden är en rättvis spelplan och domare på samma gång. Träder ingen köpare fram och köper SAAB beror de på att de inte ser någon framtid i märket, eller så begär GM för mycket pengar. Här råder inte utbud och efterfrågan, GM har intresse av att produktionshemligheter inte faller i fel händer vilket de varierar högre än någon annan verkar värdera SAAB.
SAAB är ingen dålig biltillverkare i sig, problemet är att de inte kan bestämma själva över produktionen, de sitter i GM:s klor och måste lyda dem. Försäljningen av SAAB till GM var det sämsta som kunde hända bilmärket, då spikades kistan och korset i backen på allvar. SAABs identitet, mystik och innovationsförmåga gick om intet vilket ses med att dagens bilar inte är mer än ett hopplock av opeldelar. Genom åren har vi sett flertalet koncept vilka förblivit koncept pga att GM inte trott på SAAB. Den nya 9-5 var verkligen fin, första SAAB bilen jag anser som köpvärd, nu blir det inte många producerade.
Det bästa som kan hända nu är att något tyskt bilmärke ser lokaliseringen som intressant och flyttar upp produktionen av bilmodeller av Opel, BMW eller Mercedes till Trollhättan. Det finns friställd kompetent arbetskraft som inte behöver utbildning och som dessutom har låga löner jämfört med Tyskland. Så arbetet kan påbörjas utan fördröjning. Men vi har ett stort minus som står ivägen för nya Svenska arbeten, det stavas FACKET. För det är till och med Tyskland rädda.
Storuman Kommun har fått ta mycket skit nu så jag ska bättra på självförtroendet med lite positiv statistik där vi spöar grannkommunerna på ett bra sätt.
Det här är ett diagram över privat försörjningskvot privata arbeten/offentliga
Den privata försörjningskvoten är ett begrepp som används för att beskriva hur stor del av hushållen som har sin försörjning från privat respektive offentlig sektor. I vår kommun ligger den privata försörjningskvoten på 42% vilket tyvärr är under rikssnittet 50% men vi klår grannkommunerna!
Fler är i arbete i storuman än i Sorsele, Dorotea och Vilhelmina. gött
Fler högutbildade har vi också.
Mer affärsverksamhet, hoppas alla gillar statistik lika mycket som jag, fast annars räcker det långt med lokalpatriotism och att vara vinnare i sammanhanget.
Det har sista diagrammet visar på antal gästnätter som utländska turister spenderar i kommunen genom kommunmedborgare, i vilket vi slår våra grannar… Summan blir alltså 5-0, kan vi inte slå dem i fotboll eller hockey kan vi göra det i statistik =P
Förra året sänkte Regeringen bolagsskatten i Sverige vilket fick till följd att vårt land blev mer attraktivt att deklarera sin vinst och betala skatt i. Totala beloppet som staten fick in för 2009 var 83 Miljarder kronor cirka 20% lägre än föregående högkonjunktur år. Minskningen var mindre än väntad och kunde förklaras genom att koncernföretag som Fortum, Pfizer och Astra Zeneca valde at redovisa sin vinst här istället för i Finland resp. USA. Vi kan inte hålla fast vid höga skatter på bolag då detta är ålderdomligt, numera är koncerner de aktörer vi har att göra med. Hög skatt = Kapitalflykt. Lägg därtill skattesänkningarna för privatpersoner som hjälpt till att boosta den interna köpkraften. Genom regeringens kloka agerande kommer vi att stå starka när vi kommer ut ur krisen, istället för att ha dragit på oss en gigantiskt statsskuld. Dock kan det tilläggas att statsskulden ökar i en lågkonjunktur och speciellt under året 2009.
Man kan inte endast se till de arbetslösas situation, man måste satsa på arbete för det säkerställer att vi överhuvudtaget har några kronor till arbetslöshetsåtgärder. Oppositionens vettlösa förslag kommer dränera statskassan och på lång sikt göra vårt land till ett u-land. Reinfeldt och Borg är det bästa för Sverige.
Efter Nils Gunnar Froms utspel här på VK måste jag få kommentera; Jag håller fullständigt med föregående talare, svenska folket (och svenska företag) ska inte behöva betala dyra pengar för elektricitet om den går att få billigare genom en högre el-produktion. Det är utbud/efterfrågan som styr priset och bestämmer var det kommer att ligga, om energibolagen medvetet underlåter att upprusta verken för att hålla driften under 100% är de den direkta anledningen till det höga elpriset vi har i Sverige. Herr From förordar en separering av elhandel och elproduktion men jag skulle vilja gå steget längre och förstatliga svenska kraftnät under en egen myndighet. (Och nej, jag är inte vänster för detta). Vissa saker ska vara statligt ägda, eftersom det gynnar Sverige ur konkurrenssynpunkt. De elproducerande företag som äger egna kraftnät åtnjuter sådana stora konkurrensfördelar jämfört med de som står utan att det hämmar konkurrensen och priset i förlängningen, Storuman Energi har exempelvis inga egna nät. De kan på allvar aldrig konkurrera med Vattenfall, visst de har vinst men marginell sådan eftersom de ofta har Sveriges lägsta elpriser.
När det kommer till kritan är marknaden en spelplan och länder är spelarna. Det handlar om att satsa långsiktigt och satsa på det vi är duktiga på. För att göra det behöver vi billig el-energi, vi är beroende av el-energi för vår export och produktionsindustri. Och eftersträvar vi ett lågt elpris ökar vår konkurrensfördel gentemot omvärlden. Det är så vi måste tänka; Hur stärks våra konkurrensfördelar?
Vattenfall är statligt ägt, ska inte de värna Sveriges väl? Det gör detta bäst genom att ha en hög produktion vilket ger ett lågt elpris, så svenska företags konkurrensfördelar stärks. Det är först när vi har överflöd av el som elen blir ett alternativ till andra energikällor.
Frågan är bara om Europa är en marknad när det handlar om elektricitet eller om varan el begränsas i räckvidd tack vare strömmens avtagande styrka med avståndet. För annars vore det dumt att öka produktionen om detta slås ut över hela Europa då får vi inte mest ut av det. Vi behöver mer energi i framtiden, och i takt med att olja och kol tar slut kommer sakta uppvärmning, drivmedel, transport och produktion gå över till el-alternativet.
Vi ska inte nöja oss med att producera endast det vi använder i dagsläget, detta är kontraproduktivt. Bygg ut Svensk Energiproduktion nu!
PS. Gör som jag protestera mot Vattenfalls dominans bli kund idag: www.storumanenergi.se
Diskuterade diverse ämnen med en kamrat på vägen ner till Umeå nu efter jullovet och vi kom in på tv-programmet Go’kväll där Jerry Williams gästat. Go’kväll handlar om en celeber gäst som bjuder till bords och väljer 4 gäster efter eget tycke, för att få till stånd intressanta samtal (döda, levande el. fiktiva). För att återgå till ämnet så valde Jerry att bjuda in Lenin och Stalin till bordet, kommunist som han är. Han hade någon utläggning om hur fint det klasslösa samhället skulle vara, men resonemanget föll naturligtvis platt för liknelser med utopitänk och verklighetens utfall.
Jag anser att folk visst får tycka vad man vill, så länge man är medveten om att människan är ond och egoistisk i grunden, samt att det är skillnad mellan utopi och verklighet. Tyvärr kan det konstateras att det finns för många drömmare som saknar förståelse för den verklighet vi lever i.
Jag fick hursomhelst frågan vilka jag skulle vilja bjuda till bords, och svarade ungefär: Einstein, Da Vinci, Karl XII och Jesus. (Och konstaterade att alla förutom en måste lära sig Svenska först, men vilket samtal det skulle bli). Jag har dock hunnit ångra mig och vet nu två självklara: Gudrun Schyman och Anna Anka. Ja vi kan lägga till Jesus och Satan också men de skulle nog inte få en syl i vädret. Ojoj vilka hetsiga diskussioner som skulle föras. En och annan icke politisk korrekt mening avlöst med bomber av feministiska visioner utan slut. Jag tycker ofantligt illa om dem båda men konstaterar likväl att; "min fiendes fiende är min vän".
Namn: Jimmy
Född: 1985
Ursprung: Långsjöby, AC-län
Yrke: Projektledare
Utbildning: Politices kandidatexamen, Masterexamen i Samhällsanalys och utredningsarbete. Examensarbete på initiativ av Kronofogdemyndigheten.
Varför blogga?: I dagens samhälle är det lätt att falla offer för informationsvågen. Jag vill genom bloggen få möjlighet att kommentera vad jag anser är viktiga skeenden och detta ur mitt eget perspektiv naturligtvis.
Bil: VW Passat
Favoritmat: Barbeque och bearnaise.
Avkoppling: i en solstol vid medelhavet eller på skotern med ett pimpelspö i handen.
Bästa egenskap: Allmänbildad
Musik: Ballader, Pop och Country
Bloggen: Skriver en blogg som handlar om dagliga saker som antingen irriterar mig eller är angelägna av ett eller annat sätt. Min framtoning kan uppfattas som hätsk och mitt syfte är delvis att vara just kontroversiell för att provocera fram norrlänningens kommentar som sitter långt inne. Jag är snäll egentligen men det märker ni kanske först om ni träffar mig.
Senaste kommentarerna