Den heter 49 Ranger 600 E-TEC, men vad 49 står för det vet jag fortfarande inte. Det gjorde detsamma för varken jag eller Långvattsbergets djupsnö brydde sig. Kan väl inleda med att säga att jag inte är helt oberoende eftersom jag är aningens "Skidoo-frälst" och är av den anledningen alltid kritisk när jag kör något annat, detta gäller även syskonet Lynx. Men jag hade trevligt  med 49:an, trots att den är speciell och annorlunda jämfört med det jag själv kör til vardags (MXZ 800 Power T.E.C). Den är smal mellan skidorna vilket gör att den kan känns vinglig om man så vill eller kan man tycka som jag själv att den är utmärkt bra att skråa och köra kring gran och fur med. Jag har dessutom läst mig till att skidbredden dessutom är justerbar med +42mm.

Ikväll när vi var ute och körde så var det som upplagt för fastkörningar, mycket puder (60-70cm) och eftersom vi aldrig haft plusgrader i Långsjöby i vinter heller så var det himla poröst och långt till botten. Gick förvånansvärt bra att "ploga sig fram" genom snön då mattan är lång och lite bredare än hos en vanlig smalbandare (392x40x3,9cm). Man gasar bara lite så lyfter den sig i ett "flytläge". Rutan är hög och man har en bra körställning för skogskryssande, jag behöver inte kröka ryggen när jag står och jag är av meddellängd utan chimpansarmar...

600 E-TEC motorn är en personlig favorit då den förenar 4- och 2-taktarnas positiva egenskaper. Den är snål och tyst men har samtidigt prestanda som vilken annan 600 kubikare på marknaden och avsevärt lägre oljeförbrukning! Därtill ska tilläggas att den är lätt att lyfta lös om man ser till att lämna packboxen hemma annars är det svårt att få fäste. För det gick att köra fast även med denna moderna Forest fox. Men när det tagit stopp kunde man med förvånansvärd lätthet backa sig lös lyftandes i passagerarhandtaget. Det nya stänkskyddet som Lynx har är snillrikt, dess konstruktion underlättar backningen. Sammanfattningsvis är detta en mångsidig maskin med ett hjärta av Rotaxfabrikens stolthet. Far och kika på Ringcentralen i Storuman! 

Skoterkörning i Storuman retar "Storumanbo". Vad är det för nytt att det finns skotertrafik i skoterns mekka Storuman? Att skotrar låter är heller inget nytt, problemet verkar vara att skotertrafiken ibland pågår nattetid. Det finns inte så mycket att göra åt det, man kan ju inte förbjuda en ledsträckning endast på grund av några snorungar som missköter sig. Tydligen håller kommunen på med en utredning, undrar just hur denna utredning går till? Ska de sätta upp ljudmätare nattetid?

Personen i fråga verkar, enligt extern bedömare (mig), vara en uppenbar skoterhatare, varför ska man annars raljera över att man nästan blivit påkörd osv.? Jag tror ev. att detta kan ha fått till följd att "marodörerna" gasar på lite extra när de passerar just det huset. Som "foobar" kommenterade på VK handlar det om hur man är funtad som människa. Vissa vill gå runt och vara uppretade, det verkar vara deras livsbränsle. Hur kommer det sig att majoriteten av Storumanborna inte klagar medan vissa klagar för minsta lilla? Är skotrar det värsta man vet och om man dessutom är ljudöverkänslig finns det gott om platser i kommunen där det är dödstyst dygnets alla timmar. Jag tror boven i dramat är pensionen och all den fritid den ger, vad man gör av den är olika, vissa blir förbannade andra kör skoter.

I Storuman har vi få miljonärer och små förmögenheter jämfört med övriga riket.

Genomsnittsförmögenheten för Storumans kommun: Kvinna 299,000kr, Man 444,000kr. Jämfört med riket: Kvinna 537,000kr. Man 710,000kr. 7,9% av kvinnorna (243 personer) i Storuman är miljonärer och 13,4% av männen (461 personer). Överlägset högst andel rika i Västerbotten fanns i Bjurholm och Åsele i den ordningen. Var femte Bjurholmsbo är miljonär. Dock spöar vi Vilhelmina och Sorsele om det är någon tröst.

När jag gick igenom underlaget slog det mig att det finns korrelation mellan "skoterkommuner" och låg förmögenhet. Visst är det så att inlandskommuner som regel har lägre inkomster, men sämre "investering" än att köpa snöskoter vet alla vi inbitna är svår att genomföra. Tror pappa köpt i storleksordningen 25 skotrar genom åren. Han borde köpt lägenheter i Umeå och hyrt ut dem istället. Detta borde fler inlandsbor också ha gjort med andra ord. Då kanske siffrorna sett annorlunda ut, eller kanske!? Klart de hade gjort. Den här amatöranalysen grundar sig på att kvinnor köper snöskotrar i samma grad som män, kanske inte helt hållbart men men...

Tilläggas kan faktumet att snöskotern är ljuset i vintermörkret för många. Uppslag för en D-uppsats någon... =)

Samma år som människan flög till månen rullade vår Evinrude skeeter av rullbandet i USA. Det var ett litet steg för människan men ett stort steg för mänskligheten. Denna skeeter var nämligen med och förändrade synen på vintern. Tillgängligheten ökade när man inte längre behövde åka skidor flera mil ut i obygden för att komma åt fiskesjön, utan du kunde "choka" och sedan dra igång skotern för att sedan rulla ner utan vare sig svett eller dåligt humör.

I vinter åker pappas Evinrude skeeter från -69 fram, tyvärr är det inte den på bilden. Den är lite fulare men tanken är att den ska återställas till orginalskick.. haha. Vi får väl se hur det blir med den saken. Skotern vi har hemma är i alla fall samma maskin som pappa brukade låna av grannen för cirka 40 år sedan.

Vad som är coolt med maskinen är att den har en 16 hkr boxermotor som har en härlig tomgång. När man flödar på med gasen bankar det i bröstkorgen likt effekten av en riktig baslåda. Men gjord för några längre utflykter är den inte. Toppfarten 50 km/h ska man inte ligga i nån längre tid om man inte vill att det ska börja lukta bränt och riskera en lång vandring hem i "bakspöre". Nämnde jag att den har backväxel också?

Är det någon som har reservdelar liggande hemma eller har någon annan Evinrude är det bara att kommentera! =) Den observante eller kunnige ser att Evinruden på bilden är den större 25 hästars maskinen anno -71.

Övriga tips: Gillar du inte att köra skoter sök på "Mattracks" på youtube.

En 37årig man i Ammarnäs skulle köra skoter till Aigertstugan (Sorsele kommun), men råkade av misstag komma in på ett förbudsområde. Beroende på omständigheterna borde väl en varning ha räckt. T.ex. " - Är du medveten om att du kör på förbudsområde? Kör åt den där riktningen istället." - Nä, istället dömdes "rimliga" 9000kr i böter ut, helt upp i taket tokigt!

Utan att veta exakta omständigheter kring förseelsen tycker jag det är märkligt. Har själv åkt skidor till Aigertstugan, och är vädret dåligt går det att köra fel. Ska man se till skadans omfattning kan det inte ha synts någonting i efterhand, endast ett spår som blåser igen på en minut. Ingen skada på terrängen som om man kört mc eller atv istället. I förhållande till det är 9000kr mycket. Hur är det med bötesbeloppen när det gäller snöskotertrafiken egentligen, vad är anledningen till denna snedfördelning? Är det domstolars och myndigheters negativa uppfattning om snöskotern som genererat dessa orimliga bötesbelopp?! Man kommer väl billigare undan med misshandel eller stöld. Tänk på det nästa gång du funderar på att ta dig en sväng i fjällvärlden.