Saab blev nekad en andra rekonstruktion sedan 2009, vilket med största säkerhet betyder att företaget, som vi känner det, kommer att gå i konkurs. Alla vi som har hoppats på att det ska ordna sig känner sig nog sorgsna idag. Jag har på bloggen pratat om att Saab varit ett innovativt företag, men inte utvecklat mig närmare. Därför tänkte jag idag berätta om två av dessa alla, som de flesta bilar idag är utrustade med, samt två som bilar BORDE vara utrustade med.
Jag tänkte börja med den allra första Saaben, modell 92 som kom ut till bilhandlarna 1950. Den hade tvärmonterad motor och framhjulsdrift. Detta tio år innan Alec Iginossis Hundkoja, som ju blev genombrottet för denna motorkonfiguration. Jag vet inte om Saab var först, men de var väldigt tidiga i alla fall. Att man till Saab 93 började använda längsmonterade motorer var väl för att det då fortfarande fanns för mycket promlem med tvärmonterade motorer. Idag är de allra flesta bilar, från Volvo till Opel utrustade med sådana koncept. Det är väl bara de dyrare lyxbilsmärkena som håller kvar vid längsmonterat och bakhjulsdrift.
Nästa sak jag tar upp är strålkastartorkare, som Saab var först med, år 1974. Detta hjälpmedel är väldigt bra här uppe i Norden, särskilt på vinterns saltblaskiga vägar. Denna innovation har kunnat ses på de allra flesta bilmärken, men är på väg bort till förmån för endast sprutande munstycken. Dessa är förstås billigare, men inte lika effektiva.
En liten innovation, som inte så många tänker på, är bränslevarningslampan. Den kom på Saab 99 redan 1969 och talar om för föraren att nu är det dags att tanka. Man tog, förstås, detta från flygplanens värld, där det är av yttersta vikt att veta att det är dags att hitta ett flygfält för att fylla på bränslet. I bilar är det visserligen inte lika livsavgörande, men att veta att man har 9 mil på sig att hitta en mack är ett väldigt bra hjälpmedel, särskilt om man är ute på långresa. Det tog länge innan andra bilmärken följde efter, men idag är var och varannan bilmodell utrustad med denna behändiga lilla lampa.
Sist tänkte jag ta upp den stötfångande stötfångaren, en innovation som tyvärr blivit offrad på designens altare. Det var på 70-talet som Saab, och bara lite senare Volvo, presenterade denna fantastiska innovation. Men Saab var alltså först, låt oss slå fast det! Vad är det för bra med en stötfångare som tar upp krockvåld i låga farter så att bilen i övrigt inte blir skadad? Låt oss titta på en bilolycka jag själv bevittnade, mellan en Saab 99 1984 och en Saab 900 av den Nya generationen, den som senare blev Saab 9-3. Saab 99:an hade stannat för att göra en vänstersväng, och 900:an hann inte stanna för den, utan brakade in i bakdelen på 99:an. Resultatet? 99:ans vänstra baklykta behövde bytas ut, annars syntes det inte en skråma på bilen, utan den kunde köra vidare dit den skulle. 900:an fick bärgas från platsen, och blev senare skrotad eftersom den blivit ramsned. Så jag tycker faktiskt att det är lite synd att inga bilar har kofångare som faktiskt gör sitt jobb på dagens bilar.
Senaste kommentarerna