Stal traktor lämnade grävmaskin!

Av , , 1 kommentar 0

Man skall inte beundra kriminella handlingar men nyheten att en traktor stulits i Tärnaby och att tjuvarna lämnat en tidigare stulen grävmaskin på platsen är verkligen anmärkningsvärd.

Man kan ju fundera över om det verkligen finns en marknad för stulna arbetsmaskiner? Detta är ju registrerade fördon som besitter ett omfattande ekonomiskt värde. Eller är det en såpass omfattande verksamhet att maskinerna försvinner utomlands någonstans?

Det står inte i artikeln vilken modell och hur gammal den stulna traktorn var men nypriset på en Fendt i 100-130 hästarstrakten är närmare en miljon. Så jaghopps verkligen att ägaren får tillbaka sin traktor!

Men jag måste ändå säga att jag kan förstå att tjuvarna lämnade grävmaskinen och i stället stal "Traktorernas Rolls Royce"


Det var en traktor av detta märke som stals i Tärnaby

 

Nu äger kommunerna rätt att förbjuda dubbdäck!

Av , , 2 kommentarer 0

I torsdagskom det ett ett regeringsbeslut som ger kommuner möjlighet att förbjuda dubbdäck för att förbättra den lokala luftkvaliten.

Se Länk:
http://www.centerpartiet.se/Nyheter/Arkiv-2009/Kommuner-far-forbjuda-dubbdack/

Jag tycker detta verkar jätteintressant. Jag har själv provat att köra med odubbade däck och det är inga problem.

Dessutom så är det ju här i Norra Sverige där vi kan ha snö som de dubbfria däcken verkligen är bra.

Jag tycker verkligen detta vore värt att titta vidare på då vi ju vet att vi har problem med luftkvaliten i Centrala Umeå och dubbdäcken är en faktor som bidrar till detta.

Sommartiden en halvfärdig produkt Vintertiden ofärdig!

Av , , 2 kommentarer 2

Japp så var det en sån där dag igen. Man tror sig ha fått sova lite längre kliver upp kl. 8 och går ner till bottenvåningen bara för att finnsa att tiden där är 7.

Ah tänker man då javisst ja vi har ju ställt om till vintertid, eller normaltid som det också kallas och denna söndag innehåller således en "bonustimme" vad underbart

Nu grumlades min glädje till viss del av att sambon lämnat en lapp på köksbordet med lite "tips" på vad hon tyckte jag och Erik skulle göra idag. Där fanns plocka in alla uteleksaker, ställ bort trädgårdsmöblerna och en par saker till med.

Och då känns det kanske inte lika underbart att ha denna bonustimme, utan det hade nog känts bättre om vi hade ställt om till sommartid idag.

Jag personligen tycker att det känns dumt detta med vinter och sommartid, okej det blir lite ljusare på mornarna, men det förlorar man i andra änden.

Dessutom innebär ju detta system att samhället stjäl en timme av oss under 6 månaders tid utan att vi på något sätt kompenseras för detta. Vi får inte ens ränta på den timme man knyckt!
Utam man bara kastar tillbaka samma timme på oss natten som var (om man nu kan vara säker på att det är samma timme man får tillbaka det kan vara någon annans?)

Bäst tycker jag det vore om vi själva fick välja när vi skall gå tillbaka till normaltid, tänk vad skönt det vore att ha en bonustimme innestående som man kunde ta ut den morgon man känner sig som tröttast.

Fram för flexibel vintertid!

Kan vi få en ny landskapsfisk?

Av , , Bli först att kommentera 1

Läste denna artikel på VK: http://www.vk.se/Article.jsp?article=29686 som handlar om det traditionella fisket efter Nätting här i Västerbotten.

Jag har vid ett par tillfällen prövat denna delikatess och är väl inte riktigt frälst än, om man skall uttrycka sig diplomatiskt.

Har all respekt för de som gärna äter denna delikatess men:

1. Är det så himla trevligt att ha en fisk som i huvudsak lever på as som landskapsfisk.

2. Hur kan man ha en fisk som inte är en fisk utan: 
 "Nätting eller Nejonögon (Petromyzontidae) är blodsugande eller asätande fiskliknande djur."  (Källa Nationalencyklopedin) Som landskapsfisk?

Vem har bestämt detta jag vill överklaga!

Vågar man resonera om arbetstidsförkortning?

Av , , 5 kommentarer 1

Sambon arberar i helgen, så jag och Erik har en en av våra "grabbhelger", i och för sig ganska kul vi funderar just på om det är Leos Lekland, Kusin Anna eller Badhuset i Holmsund som skall vara målet.

Jag har funderar en del på detta med arbetstid. Nu jobbar Johanna helger och jag har själv tidigare arbetat på schema så jag vet hur det är.

Vi har i Sverige ett heltidsmått på 40 timmar per arbetsvecka om man arbetar vardagar. Detta blir i realiteten 38 timmar och 15 minuter per vecka eftersom en del helgdagar infaller på vardagar.

Om du jobbar på rullande schema och exempelvis jobbar både vissa helger och kvällar så har du en viss arbetstidsfökortniing inlagd i ditt heltidsmått, men det är en väldigt liten sänkning. vi talar om en halv till någon timmes arbetstidsförkortning per vecka. Vilket jag inte tycker står i proportion till den extra belastning det innebär att arbeta kvällar och helger.

Och jag tror också att detta är en av anledningarna till att så mångsa kvinnor inom omsorgerna när man får frågan om man önskar gå upp till att arbeta heltid svarar nej. Man upplever helt enkelt arbetet som för tungt. En upplevelse som förstärks av att man jobbar både konstiga tider och konstiga dagar.

Jag tror att ett förändrat heltidsmått så du inte behöver jobba lika många timmar per vecka för att komma upp till heltid vore bra.

Personligen arbetar jag hellre 40 timmar per vecka kontorstid än 35 timmar per vecka om jag skulle ligga på schema!

Men nu skall vi dra nytta av Sambons schemalagda arbete hetaste  budet just nu från min motpart är både Leos Lekland OCH Badhuset TILLSAMMANS med Kusin Anna

"Det blir världsrekord pappa! Vi har aldrig varit på både Leos och Badhuset på samma dag förut!"

 

Transportstödets utveckling under perioden 2004-2008

Av , , 3 kommentarer 3

 På tillväxtverkets hemsida hittade jag en intressant rapport.

 

Med den mindre spännande titeln:Uppföljning och resultatvärdering av regionala företagsstöd och stöd till projektverksamhet

länk: http://www.tillvaxtverket.se/download/18.5441930a122a2c411a980002433/regionalt+f%C3%B6retagsst%C3%B6d+2008.pdf

Där kan man under punkten 2.6 läsa om utvecklingen av det regionala transportstödet för de 4 Norrlandslänen under perioden 2004-2008
 

Utveckling av transportstödet 2004-2008
mkr 2004 2005 2006 2007 2008
Västerbotten 151,9 158,9 264,2 161,6 255,6
Norrland Totalt 358,6 376,7 494,6 313,7 593,7

Så min enkla slutsats är att Norrland aldrig tidigare erhållit så mycket i regionalt transportstöd som nu. 

Detta innebär alltså att det som Metallklubben på Volvo sysslar med är antingen Egoism eller Smutskastning. om man tycker att 255,6 miljoner i stöd till länet är att sova på sin post.

Regeringen ökar transportstödet inte minskar det!

Av , , Bli först att kommentera 1

Appropå den infekterade debatten om transportstödet till Volvo Lastvagnar så kan det vara på sin plats att påpeka att regeringen i samband med vårbudgeten 2008 ÖKADE transportstödet till Norra Sverige med 50 miljoner kronor

De färskaste siffror jag hittat säger att cirka 700 företag med 32 000 anställda erhöll transportbidrag 2006.
Och att anslaget för 2008 att uppgick till närmare 500 miljoner kronor.

Att transportstödet är viktigt är alla överens om och frågan är snarare var taket skall ligga, här är det viktigt att komma ihåg att stödet var 0 när Alliansregeringen tillträdde 2006. Och att Maud i förahandlingar med EU lyckades förhandla fram ett svenskt transportstöd. Och att ett av vilkoren i detta stöd är att det införs ett tak på max 15 miljoner per företag.

Det är detta tak som används som argument ti debatten från Metallklubben på Volvo lastvagnar. Man menar att om inte transportstödet höjs så riskerar jobben på monteringen i Umeå att försvinna.

Det jag inte begriper i detta är att om monteringen försvinner så kommer hytterna endast att pressas och lackas här och slutmonteringen av inredning och dyl. sker i någon av slutmonteringsfabrikerna.

Men konstnaden för att frakta en hytt från Umeå till Gent måste väl vara densamma oavsett om den är färdigmonterad eller ej så jag förstår inte riktigt hur transportstödet kan vara kopplat till monteringens vara eller inte vara?

Paus i Älgjakten nu börjar Maudjakten

Av , , 2 kommentarer 4

Under dagen har ett massivt drev varit ute på Jakt efter Centerpartiets partiledare, Näringsminister Maud Olofsson. Drevkarlar är Metallklubben på Volvo Lastvagnar i Umeå som kräver Mauds avgång eftersom man är besvikna över att det transportstöd som Volvo Lastvagnar kan tillgodoräkna sig är för lågt anser man.

Jag kan nog tycka att kritiken är obefogad, och tycker vi kan börja debatten med att ttta lite i arkivet. Hittade ett 2 år gammalt prssmeddelande från Näringsdepartementet som jag tycker var intressant:.

Notera att om Maud skall kritiseras för något så är det att hon räddat kvar transportstödet, inte tagit bort det.

Fortsatt transportstöd godkänt

Regeringen har nu kommit överens med Europiska kommissionen om ett nytt transportstöd för norra Sverige.
– Vi skapar ett stödsystem som är rättvist och långsiktigt hållbart, säger näringsminister Maud Olofsson.
 

Transportstödet kompenserar de merkostnader för transport som företag i de fyra nordligaste länen har. Den tidigare regeringen lät bli att anmäla stödet till EU-kommissionen vilket har skapat stor oro bland många företagare i norra Sverige och gjort att hanteringen har tagit för lång tid.

Därför är det nu glädjande att regeringen kan lämna tydliga besked.
Stödet kommer att lämnas för transporter till och från företag i norra Sverige och betalas ut retroaktivt från första januari.

Samtidigt genomför regeringen förändringar av stödet utifrån den utredning som Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA) genomfört. Syftet är att stödet ska utgå från de faktiska transportmerkostnaderna som företagen har.

– De principer som varit viktiga för mig är att skapa ett rättvisare system. Därför har vi ändrat fördelningen mellan norr – söder och kust – inland. Företag med störst avstånd till marknaden får mer stöd, det är bra för norra Sveriges konkurrenskraft, säger Maud Olofsson.

Samtidigt slopas de lägsta gränserna för stödet, vilket innebär att fler företag, inte minst små företag får tillgång till transportstöd.

Följande andel av transportkostnaderna lämnas som bidrag för uttransporter från olika områden:

Sundsvalls och Timrå kommuner 10
Härnösands, Ånge, Kramfors och Härjedalens kommuner samt de delar av Örnsköldsviks och Sollefteå kommuner som inte nämns nedan
15
Bräcke och Ragunda kommuner
20
Bergs, Nordmalings, Östersunds, Krokoms, Umeå, Vännäs, Bjurholms, Robertsfors och Åre kommuner
25
Åsele, Strömsunds, Vindelns, Dorotea och Lycksele kommuner samt Edsele, Junsele, Ramsele och Ådalslidens församlingar i Sollefteå kommun och f.d. Solbergs kyrkobokföringsdistrikt i Örnsköldsviks kommun
30
Vilhelmina, Skellefteå, Piteå, Luleå, Storumans, Norsjö och Bodens kommuner
35
Älvsbyns, Malå, Kalix, Arvidsjaurs, Haparanda, Sorsele, Överkalix och Övertorneå kommuner
40
Arjeplogs, Jokkmokks, Pajala, Gällivare och Kiruna kommuner 45

Intransportbidraget är fem procentenheter lägre än uttransportbidraget.
Bland annat följande förändringar införs också:
Bestämmelserna om att en transport ska ha en lägsta vikt på 20 kg respektive 100 kg samt att det lägsta bidragsgrundande fraktkostnaderna är 25 000 kronor tas bort.
Ett högsta belopp på 15 miljoner kronor per bidragsmottagare och kalenderår införs.
Den högsta mängden som berättigar till bidrag för transporter av sågade trävaror sänks från 30 000 kubikmeter till 28 000 kubikmeter.

Det är Nutek som är ansvarig myndighet för att handlägga stödet.
 

Hur kan vi motverka att neuropsykiatriska funktionshinder uppstår?

Av , , 2 kommentarer 0

Har under eftermiddag haft nöjet att lyssna på Psykolog Eva Sjöholm-Lif som har föreläst om vuxna med en neuropsykiatrisk funktionsnedsätting.

Det har varit väldigt intressant och mycket klokt har sagts om hur vi på olika sätt kan underlätta tillvaron för dessa människor.

Men det som var oroväckande var att antalet individer med någon form av diagnos tenderar att öka. Är man positivt lagd så kan mansäga att dessa diagnoser tas på större allvar idag och att diagnosmöjligheterna ökat.

Men Eva sa även något annat, är det så att vårt samhälle skapar dessa problem?
Ett exempel är alla de spädbarn som är med överallt hela tiden.

Det är mycket troligt att man skall vara lite aktsam det första året med att utsätta barnet för alltför mycket externt stimuli. Det lilla barnet klarar inte av att filtrera alla intryck utan behöver få vara hemma i lugn och ro tilsammans med mamma och pappa. Och tillvaron hela tiden innehåller alltför många intryck ökar risken att utvecka någon form av neuropsykiatrisk diagnos.

Fick mej att fundera på vilket typ av samhälle vi håller på att skapa, vi går mot någon form av 24 timmars samhälle där vi alla skall vara på hela tiden, men är detta egentligen bra? Och vad gör vi med alla de människor som inte kommer att passa in i detta samhälle?

När stängde du av din mobiltelefon senast? Jag kommer i alla fall att stänga av min när jag kommer hem i eftermiddag.

Och inte minst, hur gör vi om vårt samhälle och det sätt på vilket vi lever gör att vi riskerar att få fler människor som växer upp med ADHD och liknande diagnoser.

  

Kompetens viktigare än stöd??

Av , , 2 kommentarer 2

Denna artikel om att Volvo Lastvagnar TAR HEM JOBB FRÅN BELGIEN TILL UMEÅ, tycker jag förtjänar att uppmärksammas.

Vi hör ju nästan varje dag hur det efterlyses ett ökat transportstöd till Volvo Lastvagnar i Umeå för att man skall vara konkurrenskraftiga.

Det är helt klart så att Umeås Nordliga läge kan innebära en konkurrensnackdel för Volvo i Umeå men jag tror det är olyckligt att endast fokusera på detta.

Det kanske även handlar om vilken bild man vill förmedla.

"Världens modernaste måleri", eller "Vi ligger så långt bort så vi behöver stöd"

Framtiden för industrin i västerbotten ligger tror jag mera i Kompetens och kunnande än stöd och bidrag.

Utmaningen för oss alla är att se till att detta skapa ett klimat så att detta kunnande uppstår.