Jag kan läsa det arbetas för kollektivtrafik även här i Vilhelmina och andra små inlandsorter också förmodligen. När staten drar in på bilersättningar då ska de förmodas ersättas av kollektivtrafik. Jobbar man dagtid kanske det redan går att åka mellan de större inlandsorterna. Åsel, Vilhelmina, D-tea och Storuman. Men den som ”råkar” bo ute i någon by (det finns faktiskt människor som bor där fortfarande) hur ska de kunna åka kollektivt?
Skulle det bli ett heltäckande system måste det ju bli som i en stad, en större stad. Olika linjer var tionde minut eller hur det är uppbyggt med ständiga turer. Okej, så långt. I staden finansieras detta av de åkande för där finns underlag. Men hur är det på en landsbygd eller orter som ligger utanför städerna och även i glesbygd? Några passagerare då och då och mestadels turer på dagtid, eller övervägande och kanske bara kväll och morgon.
Skulle det finnas ett heltäckande system för kollektivtrafiken på dessa områden skulle det bli ofantligt dyrt. Allting kostar pengar och i slutänden blir det kunden som måste betala. En bussbiljett på några kilometer eller några mil börjar ligga uppåt hundringen och kanske ännu mera. En resa t o r till arbetet börjar ligga runt 300 kr. Det förstår ju vem som helst att detta inte går. Arbeta för att ta sig till och från jobbet. Det är sjukt hur man räknar och ingen (med förstånd, politiker) reagerar nämnvärt på detta. Man följer godvilligt med i resonemanget om kollektivtrafik för hela landet, men detta går ju inte. Det är lika bra säga att inland/glesbygd ska läggas ner helt. Tack Magdalena (finansminster), Miljöpartiet och Centern för att ni låter det gå fort utan att plåga oss allt för länge. ”Bussigt”!
Ser vi till kusten kommer den blomstra rejält om allt går i lås. Batterifabriken och en ny Norrbotniabana. Skellefteås kommunalråd tror jag gjorde i byxorna. Så glad var han.
Varning! S-kurva
Senaste kommentarer