Det är glädjande att se hur Nordmalings norra kommundel nu fått ta del av infrastrukturpengar från Trafikverket. Idag när vi åkte genvägen till Umeå över Hörnsjö och Gräsmyr fick vi plötsligt uppleva att Svevia precis avslutat det största projektet i kommunen sedan bygget av Botniabanan – vid södra infarten till Hörnsjö. Äntligen har statsmakterna vaknat! Halleluja!
…eller åtminstone en antydan till ett nu-får-det-vara-nogrytande. Regionstyrelsens ordförande Erik Bergkvist signalerar! kompensation för ERTMS-experimenterandet längs Botniabanan. Signalsystemet har verkligen varit nageln i ögat för de som använt sig av tåget för att färdas mellan Umeå och Övik de senaste åren. Tyvärr förvandlas rytandet till ett muspip när man läser slutklämmen: …"Ministern måste bjuda in till diskussion om hur regionerna i norra Sverige kan kompenseras ekonomiskt…".
Borde det inte i första hand vara resenärerna och inte något så diffust som "regionerna" som i första hand ska kompenseras? Därmed får tyvärr Bergkvists propå ERTMS-karaktär,
men trots allt kan hans protest i förlängningen resultera i Trafikverkets skrotning av skrivbordsprodukten ERTMS. Och därmed: Case closed!
Gomorron!
Nu är det dags att sätta Norrtåg AB under tvångsförvaltning. Tågtrafiken på den en gång rekordöverklagade Botniabanan fungerar inte. Till och med Trafikverket har för dagen kastat in handduken och lagt ned sin upplysningssida på nätet. Det är förödande att politikerstyrda intresseföreningar tillåts driva företag som arbetar med experimentell interregional personbefordran (Norrtåg AB ägs av de 4 nordligaste Länstrafikbolagen i Norrbotten, Västerbotten, Västernorrlands och Jämtlands län) eftersom ansvarsförhållandena blir minst sagt labila. Och häri ligger pudelns kärna: det finns inget naturligt intresse från dessa tjänstebilsåkande beslutsfattare att ställa någon till ansvar för trafikdebaclet. Det skulle nämligen innebära att de bet sig själva i svansen eftersom personer ur deras egen grupp bär ett välkalkylerat och därför medvetet svårdefinierat ansvar.
Nä, nu är det hög tid att kalla in "EUs ängel" Angela Merkel och hennes Deutsche Bahn!
Gomorron!
Så sitter man här igen. Resan gick som vanligt bra och tåget gick på avtalad tid. Det är väldigt lätt att kritisera Trafikverk, SJ och Norrtåg när det är förseningar och problem så jag tycker att jag kosta på mig att även tala om när allt fungerar. Om du drar dig till minnes har det funnits andra infrastruktursatsningar som haft användarproblem när de dök upp. Glöm inte eländet med de första mobiltelefonerna, först NMTs oanvändbarhet, sedan 3, 3G för att inte tala om det mobila bredbandet och hur nyckfullt det är i våra trakter. Systemen som styr trafiken längs järnvägsspåret från Nyland till Umeå är nya och revolutionerande för den spårbundna trafiken och det är nog inte så jävla enkelt att få varenda siffra rätt från första stund. Det skulle kännas väldigt B att åter tvingas köra bil eller åka buss till jobbet nu när pendlingståget äntlgen nått upp till norra norrlandskanten. Expressens artikel är förmodligen ett beställningsjobb från Norrbotniamotståndarna i Alliansen. Samtidigt fick väl tidningen en ordentligt upplageboost längs norrlandskusten.
.jpg)
I morse nåddes precis gränsen för mitt tålamod med Botniatåget. En halvtimme innan jag skulle åka till Nordmaling C för att ta 07.17-tåget til Umeå Östra såg allt bra ut i turlistan. Jag gjorde mig beredd att åka de tre milen till resecentrat för att få njuta av den snabba tågtransporten till arbetet i Umeå. Till saken hör att jag numera ståtar med motorvärmare på centrats parkering och har sagt upp min gamla värmare vid jobbet i stan. Några minuter senare, dvs ca 1 timme före avgången var Trafikverkets hemsida uppdaterad. Samtliga morgontåg var nu inställda och "buss ersätter". Problemet med bussen är att resan tar en evighet jämfört med tåget vilket gjorde att det blev bil hela vägen, plus att jag har en iskall bil på parkeringen ikväll när jag ska hem. 🙁
Nu står jag dessutom inför att förnya månadsbiljetten och blir villrådig. Ska jag verkligen satsa den dryga tusenlappen en gång till och utsätta mig för denna morgonstress (plus eftermiddags- också för den delen, för ibland går inget tåg hem heller).
Gomorron!
Att tågen är inställda är ingen nyhet – åtminstone inte för oss resenärer. Sedan jag förnyade mitt månadskort i måndags har jag tvingats använda bilen iallafall. Bussar ersätter visserligen funktionen att förflytta mig till Umeå men det går ju sååå lusigt.
Kanske Länstrafikens affärsidé bara är att sälja bussbiljetter? Det har ju gått rätt trögt med biljettförsäljningen på senare år och nu använder man den halvfärdiga Botniabanan som draghjälp… 😉
När jag läser notisen om Umeå Hamn och att Trafikverket slirar med sitt bidrag till upprustningen kan jag inte undgå att bli misstänksam mot Maud Olofsson. Hon har säkert ett finger med i spelet om den infrastruktursatsningen. Exporthamnen är ju beroende av att vi har något att exportera, och detta har kanske fått henne att förskjuta hamnpengarna till den infrastruktur som möjliggör för inlandets företag att frakta sina varor ned till kusten. Vi har nämligen ett näraliggande exempel på detta i vår by – där det f.ö. bor åtminstone ett 10-tal centerpartister.
Brattsbackas stora arbetsgivare, exportföretaget Lundgrens Hyvleri kan nog tacka ministern för den insats Trafikverket gjort för att underhållet av vägen mellan Brattsbacka och Nyåker. Jag ljuger inte, men flera tusen (1.000!) kronor har Trafikverket bokstavligen plöjt ned i denna vägbana – och detta enbart under innevarande budgetår!
Gomorron!
Senaste kommentarerna