Villy Hansen

Det är inte alltid som det verkar vara.

Nästan allt går an i SD

Av , , 1 kommentar 3

Nästan allt går an i SD. Kladdar en av männen på kvinnobröst går det alldeles för lätt att lägga det till handlingarna. Det kommer nästa kladdare att veta. SD är inte att politiskt parti, vara sig för män eller kvinnor. Partiet är tyvärr till för något helt annat. Jag skuldbelägger gärna vem det vara månde för att ha den etiska kompassen helt ur funktion. Jag säger det än en gång. Om dessa sympatisörer hade bemödat sig att lära sig om vad nationalism, rasism, ideologier och partiprogram är hade partiet inte varit så attraktivt. Fram allt skulle lite historiekunskap inte skada.

1 kommentar

Vad är bensinpriset bra för?

Av , , Bli först att kommentera 4

Först vill jag göra klart att inte jag heller gillar höjningar av bensinpriset. Dessutom undrar jag vad som är fakta och icke fakta. Med KPI och inflation, etcetera, att bilar nu för tiden drar mindre drivmedel per mil skulle innebära en bättre bedömning av vad man får för en tusenlapp av lönen i deg mot för exempelvis tjugo år sedan. Om man anser att livskvaliteten blir högra av att bo i bygder där man behöver pendla kan detta värderas. I fall man ideologiskt anser att ”hela Sverige skall leva” på lika villkor blir bensinpriset oacceptabelt. Om man är högavlönad miljövän kan bensinpriset aldrig bli för högt för då har man råd att betala två hundra tusen kronor mera för en liten batteribil och någon tusenlapp ytterligare per person när man nödgas flyga.

Bensinpriset nivå och höjning blir särskilt kopplat till glesbygd. Om jag skulle flytta till Stockholm, vilket jag inte skall göra, behövs säkerligen inte ens någon bil. Skulle jag flytta till Malå, Jörn eller någon annan viss avlägsen plats behövs bilen. Därför blir drivmedelspriset bland annat ett pris för glesbygd.

Bli först att kommentera

Flygskams skam

Av , , 3 kommentarer 4

Att söka undvika belasta miljön är ärevördigt. Men hur kom det sig att flyget kom i skottgluggen? Var det så de bäst bemedlade redan gjort sina resor, sett det mesta, och nu på äldre dagar kunde kosta på sig att sluta flyga? Dem som inte hade riktigt lika gott råd och som av olika skäl rest sällan och som prioriterat, sparat och sett fram emot resan till Medelhavet eller Thailand är sannolikt dem som inte vill försaka sin sällan resa. Ju bättre tågförbindelser som finns där någon bor desto lättare är det att så att säga, sluta flyga. Visst släpper flyget ut mycket fult men det finns mycket annat att förlita sig på för att vara skonsam mot miljön. Men nu anar jag att flyget på något sätt råkat komma högt på den mediala agendan varför många rusat till. Här har vi högst sannolikt effekterna av ”dagordningsteorin”. Maxwell Mc Combs formulerade 1972 tillsammans med Donald Shaw dagordningsteorin, som har blivit en av de viktigaste och mest undersökta teorierna om mediernas makt. Den innebär att det som behandlas högt och frekvent i media anser folk är de viktigaste frågorna. Min avsikt är inte att genera dem som faktiskt på detta sätt lägger sitt strå till stacken utan att i stället försöka förklara orsaken till tyngden på flyget.

Det kan även vara så att många blir flygrädda för att det passar sig och fungerar väl i deras dagliga liv.

Det skulle vara spännande om Ida Yttergren: Snart börjar vi tala om shoppingskam, DN tisdag 7 maj 2019, fick rätt. Det kommer jag att ansluta mig till. Det värsta är att jag då skulle kunna få pengar över till en extra resa till Thailand. Fy! Vad gör man?

3 kommentarer
Arkiv