Åsa Torstensson(c) är Umeås räddning!

Idag måndag håller alliansen och socialdemokraterna i Umeå presskonferens för att offentliggöra Umeå kommuns insats för att få igång vägbyggande i Umeå. För Umeås del handlar det om c:a 250 miljoner fördelade med 75 milj i exploateringsnytta, 80 miljoner för bättre stadsmiljö (åtgärder som staten kräver av Umeå för luftmiiljön) samt c:a 100 miljoner i olika byggen (rondeller m.m.) samt förskotteringar och inköp av f.d. statlig väg. Till skillnad från sundsvall har Umeå inga väg- eller broavgifter med i paketet.

Senare denna vecka genomförs ett möte av Vägverket i Stockholm med alla projekt för att samla kommunernas avsiktförklaringar f v b till Regeringen efter ytterligare någon vecka. Hela paketet ska finnas med i höstens proposition om Sveriges framtida infrastruktur.

Centerpartiets konferens i Umeå april 2007 var starten för ett intensivare arbete med infrastrukturfrågorna. Åsa Torstensson och statssekreterare Leif Zetterberg har följt utveckling mycket nära. I september besökte Leif Z Umeå och inbjöd till en snabbare lösning som då kallades OPS. Umeå finns med bland fem projekt (Sundsvall, Motala, Södertörn och Ronneby) som man söker finansieringslösningar för. Enl mina kontakter med departementet finns Umeåprojektet med bland de tre främsta.

Umeåinvesteringarna kostar 1.4 -1,8 miljarder. För Centerpartiet är följande är punkter viktiga:

1. Den färdigplanerade Kolbäcksleden måste byggas ut till en säkrare led med bättre kapacitet

2. Norra länken genom f.d. I 20 ger stora fördelar för Umeå när det gäller att exploatera detta stora område för både boende, företagssamhet, grönytor m.m. Det behövs för att lätta på trycket på Nydala området, Ön m.fl.Ett gammalt Centerkrav.

3. Västra länken är inte färdigplanerad bl.a. med tanke på miljökonsekvenserna. I och med denna överenskommelse är alternativet med europaväg förbi Backens kyrka och därefter rakt över Röbäcksslätten borta ur bilden av ekonomiska skäl.

Det är ett alternativet vid Prästsjön som gäller – antingen som kombialternativ via nuvarande riksvägen över röbäcksslätten eller som alternativ 2B väster om Röbäck till Stöcksjökrysset.Det viktiga är att vägverket genomför planeringen så att minsta möjliga konflikter uppstår. Jag personligen driver linjen att alternativet väster om Räbäck måste räknas fram på alla sätt för att få detta alternativ bra belyst.Vägplanen för västra länken kommer att fastställas separat och ingår inte i denna överenskommelse.

4. Det centerledda näringsdepartementet med ansvar för vägsystemet är på god väg att få ordning på det kaos som fanns kvarefter förra regeringen.

Samtidigt pågår kontakter från min sida med departementet för att stötta ett system med hyttransporter från Volvo till Moskva via färjan och Vasa. Det skulle ge färjeförbindelserna en sund hållbar ekonomisering. Samtidgt förstärks möjligheterna till att Umeå hamn blir en strategisk hamn.