Många företagare och eller skogsägare eller småföretagare drömmer om ett garage eller en verkstad. Det är ofta vad som saknas mellan att det rör sig på en gård eller vid en verksamhet och inte. 

Jag har en idé som skulle kunna förändra detta och jag har skrivit en motion som är under behandling och det ska bli roligt att se vad (Cuf) tänker i frågan. 

När en näringsverksamhet bygger en ekonomibyggnad så är avskrivningstiden 25 eller 50 år. 

Många skogsägare och småföretag har obeskattat kapital som kan vara ett skogskonto till exempel. Uttag ur ett skogskonto innebär direkt beskattning på inkomsten.

Därför tycker jag och har skrivit en motion som föreslår en förändring som skulle innebära att man kan välja vilken avskrivning man vill på upp till en miljon kronor i byggkostnad eller underhåll på ekonomibyggnader, tex direktavdrag eller 5 eller 7 år. 

Jag tror att det skulle innebära en våldsam förändring när det gäller fina ekonomibyggnader framförallt på landsbygden vilket i sin tur skulle leda till en ordentlig ökning av småföretag som skulle kunna hålla på med mer praktiska tjänster. 

Miljongränsen är mitt förslag och den beror givetvis på att om man släppte hela avskrivningsiden på ekonomibyggnader så skulle investeringstunga industriföretag ha en otrolig fördel mot de som gnetar på och givetvis skulle det också slå hårt mot skatteintäkterna. 

Som sagt, motionen ska prövas och jag tror att det är en bra idé. 

Ännu en idé efter att ha pratat med och lyssnat på människor. 

Fredrik Jacobsson (c)

Efter en stark opinionsbildning mot kilometerskatt så har regeringen sagt nej till utredarens förslag som i sig var alldeles för fattigt när det helt saknade konsekvensanalys, det utformades helt enkelt i blindo.

Nu ligger ärendet för revidering hos regeringen och efter finansministerns uttalande om konsekvenserna som hon menar skulle hamna hos åkarna som hon nämner så är det absolut viktigt att stå emot och försöka på ett pedagogiskt sätt förklara för (s) och (mp) att skatten skulle komma att belasta slutkunder och andra näringar än åkerinäringen i första hand. En skatt på avstånd skulle först hamna hos skogsägare, industrier och konsumenter som en kostnad sedan skulle troligen åkerierna drabbas i andra hand när företag och arbetstillfällen faktiskt upphört.

Jag blir riktigt bekymrad över hur dåligt detta planerats och hur liten del av mönstret som man tittar på, men förvånad blir jag inte. 

Fredrik Jacobsson (c)

Det är lustigt egentligen, jag tänker att jag kört 100 000 mil lastbil och fastnat i 1 backe (efter väg) där jag behövde hjälp genom sand, jag missade växeln den gången i krokålia,(Kryckeltjärn) Vindelns kommun. Det kan vara så att jag haft tur och haft känsla för när det varit dags att ge sig, jag har nog stannat för blixthalka uppskattningsvis 5 ggr på tio år. 

Jag har frontalkrockat en gång, det var en äldre dam som körde i fyllan och svängde över på fel sida, svårt att undvika, kvinnan överlevde med en hjärnblödning och en bruten arm, hon missade precis rambalken, personbilen gick inte att se vad det var för modell efteråt, lastbilen kostade en halv mille att repa. 

Jag har kört av vägen en gång, jag väjde för en personbil, jag åkte av med bilen men hade så tur så jag fick det att röras lite så jag drog i diffen och slet ner vagnen i diket och drog framåt och bakåt en par gånger sedan tog jag mig upp framåt. (Sedan tog jag igen en stänklapp som slapp).

Jag har fått en framhjulspunka, vänster framdäck small och vad som händer då är att bilen blir fantastiskt tungstyrd samtidigt som den kränger skoningslöst åt vänster (över vägen givetvis) bromsar man så drar det bara mer så vad man kan göra under dessa ödessekunder är att lägga all koncentration på ratten och styra höger. Nu hade jag tur så bilen höll sig på vägen och jag lyckades få stopp utan en katastrof. Och jag fick inte möte förrän 20 sekunder senare (jag minns vem det var). 

När bilarna som vi använder beställs så vet vi ju såväl vars axlarna ska sitta som vad vi ska ha för höjd på skåpen och vilka däck som behövs vilken årstid och att det än om det inte är lag på mer än m&s (mud and snow) märkning (endast på drivande axel)!!!! så har vi riktiga nya vinterdäck varje år på såväl drivande axel, axlar samt (framaxeln som man styr med)!!! 

Det är så jävulskt obehagligt för oss som vet skillnaden mellan att ha riktiga grejer och skrot speciellt i vinterväglag att se att dessa utlandsregistrerade ekipage med fel axelavstånd först och främst, ibland en enkel drivaxel utan möjlighet att flytta vikt vilket behövs vid halka. Ibland behövs det 19-20 ton på en drivaxel och med en enkelaxel är det bara lagligt med 10,5 ton. Och lägg därtill att de inte sällan saknar vinterdäck såväl på framaxeln (som man styr med)!!! Som på drivaxeln vilket gör att det ofta stannar av i backar vilket i sin tur ofta leder till väldigt farliga situationer. 

Det är hög tid att ställa krav på vilka fordon som ska anses lämpliga på våra vinterväglag, samt en lag på vinterdäck på framaxeln. För oss som är seriösa skulle den lagen vara en oväsentlig förändring när vi redan har riktiga vinterdäck men för de oseriösa skulle det tvinga dem att faktiskt öka trafiksäkerheten.  

Sedan tänker jag att när en lastbil stannat av i en backe för att fordonet inte är lämpligt för väglaget och en polis faktiskt uppmärksammar detta då är troligen påföljden alltför mild, det kan faktiskt orsaka väldigt farliga situationer, därför borde det vara ordentliga påföljder, inte nödvändigtvis på föraren men på fordonsinnehavaren.

Som sagt, vi som vet skillnaden mellan att ha riktiga grejer och felbyggda fordon med dåliga däck vi tycker att det är obehagligt att det får fortgå.

Fredrik Jacobsson (c)

Sverigedemokraterna fick i riksdagsvalet 2014  12,9% av rösterna. 

Det är ju så i Sverige att vi har så tur att vi alla får lägga vår röst på vad vi vill och vi är heller inte tvungna att göra det. Alla har möjlighet att om man vill engagera sig politiskt i vilket parti man vill. Kvinnor har rösträtt, det som hindrar en individ att rösta är åldern. Det är en bra demokrati. 

Sveriges migrationspolitik har under många år varit generös gentemot människor som tvingats från sina hemländer, det har större delen av folket trott på och röstat för. 

Under senare år har delar av folket ändrat inställning till huruvida vi ska ha den politiken i fortsättningen, jag personligen står för en väl fungerande integration (vilken begränsar migrationen) men det ska inte bortses ifrån att jag absolut är för att vi ska ha en hög ambition när det gäller både migration och integration, det är om det fungerar det bästa. 

När en del av svenska folket röstat på ett parti som har en helt annan grundsyn på både migration och integration än jag har så innebär det då också i en demokrati att deras 12,9% gäller fram till nästa val. 

Att inte låta den delen av svenska folkets företrädare få hålla möte i en lokal som ligger intill ett museum de förvisso vill lägga ner (liksom några andra partier) är helt fel ur demokratisk synpunkt.

Jag tycker det blir oerhört pinsamt när vänstern i Umeå tar till så oerhört meningslösa metoder som de som skedde igår torsdag. 

Som centerpartist har jag väldigt svårt för både Sverigedemokraternas och vänsterpartiets sätt att ses på saker och jag vet att de i mycket har det om vårt också. 

Jag tänker på när jag var i väven på ett evenemang som LRF hade arrangerat, hur hade det sett ut om Naturskyddsföreningen hade haft en liknande aktion då. 

Det hade inte sett bra ut och det gjorde det inte igår heller. 

Pinsamt av vänstern, från c kan jag säga att vi kommer inte sjunka ens i närheten av lika lågt som er.

Skäms 

Fredrik Jacobsson (c)

Jag blir något så oerhört kritisk till hur regeringen tillsätter utredning (tex km skatt) och vid en intervju med utredaren i samband med att stora delar av utredningen presenteras så visar det sig att utredaren endast utreder hur skatten ser ut. När utredaren utreder så tas ingen som helst hänsyn till ”hur” skatten kommer att slå, för det gör en skatt, den förändrar förutsättningar för den som berörs av den och sedan inte sällan eller kanske mer som regel i flera steg.

Det är sjukt att göra en så omfattande plan där kameror i hundratal och km räknar utrustning för miljarder i sin tur ska finansieras av en skatt som slår så hårt på både export, bidrar till deflation, och privata och statliga skogsföretag och industrier utan att ta hänsyn till just det, att skatten slår. 

Det måste ju vara tråkigt att vara socialdemokrat, att ständigt försöka motarbeta företag. Det är nästan en bedrift (Att orka) 

Fredrik Jacobsson (c)

Funderingarna bland åkarna är nog vad de flesta skulle kalla en huvudvärk. Först ”pratas” det om 74 ton, sedan kommer sossarna och mp ihop sig om att det bara får vara 74 om det inte finns en järnväg som följer vägen, sedan kommer man på att: Jo men 64 blir bra så länge.

Det är väldigt svårt att tyda ut något annat än att mp som vanligt skjuter sig i foten och drar till med något samtidigt som man räds att lastbilar ska konkurrera med järnvägen, men guess what, lastbilarna är redan mycket mer tidssäkra och för tex skogsbruket så har redan järnvägn varit tvåa under lång, lång tid.

Vad som komma skall i denna viktiga fråga vet nog ingen ännu, om någon nu sitter med sanningen så träd fram i god tid innan beslut tas.

Om man helt plötsligt kommer fram till att 74 ton ska gälla då blir det ett dilemma för väldigt många företag och dess uppdragsgivare, tex sågarna vill ha 74 direkt och vill samtidigt kunna förhandla ner priset per ton, vilket också är en fördel med 74, men det kommer också sätta alla åkare som investerat i 60-64 tons grejer nyligt i en väldigt konstig sits som är minst sagt obekväm. Olönsamt att köra vidare med det gamla samtidigt som det krävs helt nya grejer för 74 samtidigt som 60-64 tons grejerna inte går så bra att sälja.

Sätt ett datum om en par 3 år eller kom på ett alternativ där inte ett kapitalkrig kommer att råda.

Samtidigt som jag är FÖR framtids tänk och tycker att det ska löna sig att tänka långsiktigt så kan jag inte se något positivt i att företag som investerar med 5-8 års intervaller ska behöva gå på knäna för att regering efter regering inte kan bestämma sig. Sedan är frågan, finns det en majoritet i riksdagen för två axlar till om du lägger till dessa funderingar hos varje ledamot?

Fredrik Jacobsson (c)

Många som arbetar i transportbranschen ser en kilometerskatt som något som kommer drabba åkerinäringens lönsamhet, resonemanget är ofta allt för enkelt och för smalt. Det kommer slå så klockrent mot glesbygd och speciellt orter som belastas av långa transporter. Transport av varor är något som alla vi som lever i en pengaekonomi har ett intresse av att det hålls på en slimmad nivå. 

Skogsnäringen och dess lönsamhet är det ganska många som helt enkelt skiter i och vissa vill ofta av okunskap att vi ska sluta bruka skogen. I slutändan är en högre skatt på skogstransporter något som gör att vårt skogsbruk tappar i konkurrens vilket utan tvekan kommer göra människor i flera led utan arbete. Det i nästa steg innebär att produkterna från skogen som ändå kommer behövas i resten av världen kommer utvinnas i andra länder som har lägre krav på sitt skogsbruks miljöarbete. Vilket i min mening rimmar dåligt ur ett hållbarhetsperspektiv. 

Allt vi använder i våra hem som matvaror, knivar, skor, sockar, toapapper (som dessutom kommer från skogen), möbler, glasögon, tändstift, däck, bilar, tavelramar, väggfärg, bilar ja allt som vi alla konsumerar kommer att bli dyrare.

Är vi verkligen intresserade av det när vi redan har ett skattetryck som ligger bland världstoppen?  

Kilometerskatt = allt blir dyrare för konsumenterna för ingen ska tro att det i längden kommer vara någon annan i ledet som kommer ta smällen! 

Sedan är regeringens avsikt att ta in skattemedel den vägen icket hållbar i längden när verksamheter som idag exporterar och skapar arbetstillfällen men som ligger på gränsen lägger av.

Sedan är det så tråkigt när såna här dåliga förslag ibland blir verklighet för det drabbar inte de som ändå har överflöd värst, värst drabbas de med tunna plånböcker som inte kan hantera en dyrare matkasse eller tennisskor! 

Tänk på barnen till dessa s och mp 

Fredrik Jacobsson (c) 

På måndag ska jag och några fler företrädare för centerpartiet i Vännäs ta emot riksdagsledamot Helena Lindahl för ett antal företagsbesök, ämnena kommer att handla om såväl företagande inom de gröna näringarna samt kanske lite mer fokus på kilometerskattens påverkan på företagandet i vår bygd, det hela är en mycket bra start för mig i centerpartiet och ska jag kunna göra någon nytta och leta möntereffekter så är det i dessa frågor som det ska ske i dagsläget när det är i dessa frågor det är som mest dramatiskt.

Tanken är också att vi ska hinna med att diskutera äganderättsfrågor och vi ska tillsammans (förutom det vi redan har i egen erfarenhet) samla på oss resonemang och fråga ett antal företagare. Maria Eriksson i Örsbäck är en och hon handlar med bär och svamp i Umeå, Peter Lundström på NK Lundströms trävaror i Tväråbäck är en annan och de flesta vet ju vad de håller på med, Nils Petter Fahlgren är en tredje och han vet ju också de flesta att han driver Fahlgrens åkeri i Vindeln.

Det är alltid bra om du eller den du känner delar med sig av det den funderar på och gör det nu om ni vill ha input i dessa frågor.

Vi har en bra kommunikation med företagandet på landsbygden i centerpartiet i den här regionen men det är också så att vi måste se till att företagarna faktiskt pratar med oss om de problem de ser och därför är dagar som kommande Måndag mycket bra. Det vi pratar om kommer direkt upp i riksdagsledamotens kännedom och vi som kanske ibland anses ”tänka” har bra material att utgå ifrån när det kommer till motioner osv. Jag tycker det är värt att nämna som ett exempel Ulf Erikssons motion på centerpartiets stämma 2015 som fick bifall och senare nu i dagarna blivit högaktuellt i riksdagsdebatten. Det går att (påverka) för var och en samtidigt som ett gehör kan vara svårare.

– Nu och i framtiden ska vi kämpa med dessa frågor såväl på hemmaplan som ”upp i riksdan”

Fredrik Jacobsson (c)

Det är med nöjdhet jag lämnar 2016 och ger mig in i 2017. 

En hel del förändringar i samband med årsskiftet och jag vill rikta ett tack till de jag umgåtts med inom yrke, min egen verksamhet och politiken. 

Politiken kommer jag nu att rikta mer energi åt än tidigare och jag ser fram emot att börja arbeta politiskt med både min gode vän Ulf Eriksson och andra centerpartister. 

Sedan är jag glad att jag har kvar de som blev mina vänner under moderatåren och de ska jag också ha ett seriöst samtal med i framtiden. 

Tack för året som varit och jag säger så här, nu ser vi framåt ???? 

Fredrik Jacobsson (c)

När du sitter och pratar med de som har ungefär samma intressen och sådär en 8-9 gånger längre erfarenhet då börjar du kanske reflektera över hur mycket som faktiskt händer, givet beroende av hur världen ser ut i det stora och det lilla.

I det stora som i det här fallet kanske kan vara tex norra Sverige och vad det ger och behöver så är det ju så att Sveriges regering, trots riksdagens ovilja som genom en överenskommelse elimineras (dö) håller på att knäcka flera av våra basnäringar. 

* Lantbruken går på knäna och bonde efter bonde går med ”mössa i hann” som min granne skulle ha sagt. Sveriges landsbygdsminister har gått ut i riksmedia och erkänt att han saknar motmedel. Alliansen har motmedel som gör skillnad (om än inte allt) och driver på för en utjämning regelmässigt gentemot resten av Eu som (vi är med i). Gör vi inte åtminstone allt vi kan så kan vi få ångra det i generationer när etablerade och i bygden mönsterjordbruk lägger ner trots att de orkar med konkurrensen med 0 i lönsamhet, (ingen vill eller kan ta ett generationsskifte).

* Kilometerskatt på tunga transporter är en direkt belastning för all industri och produktion i hela Sverige och en kostnad som tex skogen och andra basnäringar inte kan bära. Stora arealer i norra Sverige kommer förlora sitt rotnetto och grunden i skogsbruket och miljövården är att skogsägarna kan få betalt för sitt virke. Drömmer man om en konsekvens på andra sidan produktionen dvs på priset på färdiga produkter så kommer inte sågverken vara konkurrenskraftiga vilket kommer ge förädiska konsekvenser.

* En annan sak är den alldeles för långsamma reformtakten när det gäller bostadsmarknaden, oerhört ödesdigert och det är fullständigt uppåt väggarna att i en fråga där en högerlinje kan råda bot på det hela inte göra allt som går. 

Om regeringen inte gör det som går för lantbruket samt avstår från kilometerskatt så anser jag att alliansen ska fälla den samma. 

Fredrik Jacobsson (m)