Etikett: infrastruktur

Vi valde ny färja istället för väntan i tusentals år

Av , , Bli först att kommentera 7

Vi tänker inte vänta i de tusentals år som återstår innan landhöjningen leder till att Vasa och Umeå, Västerbotten och Österbotten, växer ihop. Vi behöver gränsöverskridande samarbete och utbyte i dag. Därför var dagens aktiviteter väldigt glädjande. De markerar en historisk dag för vårt långvariga arbete med att knyta samman Umeå och Vasa.

I dag genomfördes alltså kölsträckningsceremonin för den nya färjan Aurora Botnia som Umeå, via kommunkoncernen, tillsammans med Vasa beställt. Jag var på plats med bl.a. Vasa stadsfullmäktiges ordförande Joakim Strand för att titta på färjebygget.

Kölsträckning är ett byggskede som innebär att kölen läggs på stapelbädden. Den har en ceremoniell betydelse och enligt tradition fick jag och Tomas Häyry, stadsdirektör i Vasa, lägga ner varsin lyckoslant från Umeå och Vasa under kölen på den nya färjan.

Färjan ska vara klar i april 2021 och kommer att långsiktigt garantera den viktiga förbindelsen över Kvarken. Den kommer att ytterligare knyta samman Vasa och Umeå, Österbotten och Västerbotten. 

Den nya färjan – som tack vare avancerad teknik kommer att vara den mest klimatsmarta i sitt slag i världen – är viktig för jobben, företagen och utvecklingen av våra regioner.

Den stärker och knyter samman våra arbetsmarknadsregioner, förbättrar förutsättningarna för samverkan vad gäller högre utbildning, sjukvård och besöksnäring. Den innebär att våra industrier och företag får den infrastruktur de behöver för att expandera och på så sätt säkra befintliga jobb och nya jobb i såväl Umeå som Vasa.

Men inte minst; den ökar förutsättningarna för mellanmänskliga förbindelserna mellan oss och våra finska grannar. Det är verkligen inte att förringa i tider när världen polariseras. Vi måste möta tendenser till isolation med mer av samarbete, gemenskap och ömsesidig utveckling.

Läs mer om den nya färjan i mina tidigare texter här, här , här och här. 

Umeå rustas för hållbara transporter

Av , , Bli först att kommentera 2

Vår målsättning är att Umeå ska ligga i framkant i klimatomställningen. Då är det många pusselbitar som ska falla på plats. En viktig sådan pusselbit är att se till att såväl logistik som persontransporter körs med förnybart i tanken.

Det är många spännande teknologier under utveckling och batteridrivna fordon är är på frammarsch. Men klimatförändringarna väntar inte på teknikutvecklingen, vi måste agera här och nu.

Därför är det viktigt att vi börjar använda den teknologi som redan finns för att ställa om till hållbara transportmedel. Användning av biogas är en av många lösningar som kommer att behövas.

I dag deltog jag därför vid invigningen av Gasums nya tankstation för biogas som är förlagd på Ersboda i Umeå. Här kommer såväl personbilar som lastbilar att kunna tanka förnybart.

Detta är ett viktigt steg för omställningen till klimatneutrala och hållbara transporter.

Vi har arbetat med att få till stånd biogasinfrastruktur via Biofuel Region sedan 2010. Den nya tankstationen i Umeå finansieras också till ungefär hälften med stöd av från det av regeringen instiftade Klimatklivet.

Det är ett lysande exempel på hur politiken kan samverka med och stimulera näringslivet för att åstadkomma resultat i hållbarhetsarbetet!

Gasum har ett nära samarbete med Volvo lastvagnar, Scania och logistikföretag för att åstadkomma klimatneutrala transporter i hela logistikkedjan.

Förutom att användningen av gas är hållbar och bygger på cirkulär användning av resurser – avfall återanvänds för att producera drivmedel – så bidrar den till lägre kostnader och högre effektivitet för de som väljer att ställa om.

Jag ser fram emot att följa och så långt det går bidra till den fortsatta utvecklingen av biogasinfrastruktur längs våra Norrländska transportstråk.

Nu är bygget av kvarkenfärjan igång!

Av , , Bli först att kommentera 4

I dag har jag och Vasas stadsdirektör Tomas Häryry tryckt på startknappen, på varvet i finska Rauma (Sv. Raumo), för bygget av den nya färja som kommer att gå mellan Umeå och Vasa.

Färjan kommer att hålla en hög hållbarhetsstandard och bland annat vara utrustad med ett världsledande navigationssystem som möjliggör effektivare resor och bidrar till att färjan kommer att halvera koldioxidutsläppen jämfört med nuvarande färja.

Umeå har en lång historia av sjöfart. När Umeå grundades 1621 var hamnen belägen centralt i Umeå. I takt med att skeppen som trafikerade hamnen blev större och större flyttades den ut mot havet. År 1919 anlades hamnen där den är i dag och just nu genomgår den en fantastisk utveckling.

De öst-västliga förbindelserna är lätta att glömma, men de är väldigt viktiga. Vår utbyggnad av hamnen och satsning på den nya färjan har haft stor betydelse för industriutvecklingen. När vår infrastruktur utvecklas vågar stora aktörer som SCA och Komatsu investera i Umeå. Utvecklingen av färjeförbindelserna möjliggör också mer av turism, gränsöverskridande samarbete rörande sjukvård, högre utbildning, med mera.

Vi möter framtiden genom samarbete över gränserna!

Resan mot den nya färjan och starkare öst-västliga förbindelser har dock inte varit problemfri. När Sverige och Finland gick med i EU 1995 och TAX-free inte längre var tillåtet på färjan från och med år 2000 så minskade antalet resande över Kvarken från 1 miljon per år till omkring 40 000.

Det gick inte längre att driva trafiken på kommersiell basis och den privata aktör som drev färjan gick i konkurs 2011.

Då klev Umeå kommun och Vasa stad in och bildade ett gemensamt färjebolag för att upprätthålla den för båda parter viktiga färjetrafiken. Detta blev möjligt genom en lång historia av gränsöverskridande samarbete. Nu ökar antalet resor igen och transporterna över Kvarken är väldigt viktiga för näringslivet.

Färjans betydelse kan verkligen inte underskattas. Den utgör ett nav för de öst-västliga transportvägar som i förlängning knyter samman Umeå och Vasa med Norge i väst och Ryssland och Kina i öst.

Sedan 1972 har färjetrafiken gått dagligen året runt och skapat förutsättningar för samarbete i kringliggande regioner.

I dag blev startskottet för en ny epok för färjetrafiken över Kvarken!

Nordiskt ministermöte i Umeå och ny satsning på pensionärerna

Av , , Bli först att kommentera 1

I går ägde Barents Euro-Arctic Transport Ministerial meeting rum i Umeå. Jag närvarade vid invigningen och talade om utvecklingen av hamnen i Umeå.

Med på mötet fanns den svenske infrastrukturministern Tomas Eneroth, som vid sitt besök passade på att presentera en ny satsning från regeringens sida på våra pensionärer.

I enlighet med vad som utlovats fortsätter man med avvecklingen av den s.k. pensionärsskatten. Den orättvisa skatteklyftan mellan pensionärer och löntagare ska bort!

Härutöver höjs garantipensionen och taket för bostadstillägget höjs från 5 600 kr till 7 000 kr.

Trafikverket har en bakläxa att göra!

Av , , Bli först att kommentera 2

Som jag skrev om på bloggen häromdagen har Trafikverket en bakläxa att göra angående de föreskriftsförändringar myndigheten föreslår. Trafikverket föreslår hastighetssänkningar på flera av Västerbottens viktigaste vägar. Det är dock anmärkningsvärt att myndigheten inte har analyserat de samhällsekonomiska effekterna av sitt förslag – eller presenterat alternativ. 

Under gårdagskvällen träffade jag därför företrädare för Trafikverket tillsammans med andra politiker från regionen och kommunerna i Västerbotten. Jag närvarade bl.a. tillsammans med Mikael Lindfors, kommunstyrelsens ordförande i Norsjö, Rikard Carlstedt från Region Västerbotten och Mattias Haglund, kommunstyrelsens ordförande i Vindeln.

Vi framförde vår kritik mot förslaget på sänkta hastigheter på flera av Västerbottens viktigaste färdstråk. Det riskerar att ha stora samhällsekonomiska konsekvenser och det går att ifrågasätta om trafiksäkerheten alls kommer att öka.

Trafikverkets förslag skulle drabba kollektivtrafiken, transportnäringen och arbetspendlare i Västerbotten negativt. Förslaget innebär samhällsekonomiska konsekvenser som inte har analyserats ordentligt av myndigheten.

Min inställning är att dessa hastighetssänkningar inte borde bli aktuella. Myndigheten borde istället se över hur man kan bredda vägar vid behov och arbeta med andra säkerhetshöjande och olycksrisksänkande åtgärder.

För att ta ett exempel: Holmsundsvägen och Obbolavägen, som hör till de vägar som skulle omfattas av hastighetssänkningen, är redan i dag breda och har dessutom fartkameror utplacerade. Att slentrianmässigt sänka hastigheten på dessa vägar är fel väg att gå och det får konsekvenser för människors liv och samhällsekonomin som myndigheten inte beaktat.

Det blev ett bra samtal med Trafikverket som jag hoppas ska leda till att man gör omtag. Myndigheten har en bakläxa att göra!

Sänkt hastighet dålig idé – Trafikverket måste ta sitt ansvar

Av , , Bli först att kommentera 4

I dag har vi svarat på en remiss angående ett förslag till ändrade föreskrifter med hastighetssänkningar på vägarna i Västerbotten. Förslaget från Trafikverket berör vägarna E4, E12, 363, 364 och 531 i Västerbottens län och omfattar hastighetssänkningar inom delavsnitt för samtliga vägar.

För mig är det inget alternativ utan jag vill bolla tillbaka frågan till Trafikverket. Jag vill att de ska se över hur de skulle kunna bredda vägarna, sätta upp mitträcken eller vidta andra säkerhetshöjande åtgärder förutom sänkta hastigheter.

Vi lever i ett län med stora avstånd och en befolkning som behöver färdas effektivt med bil för att klara vardagens åtaganden. Förslaget kommer även att påverka kollektivtrafiken menligt.

Hastighetssänkningen på E4:an försämrar ytterligare framkomligheten på den inom Sverige svagaste länken av denna europaväg. Detta inom ett stråk där det dessutom saknas möjlighet till persontransporter via tåg.

Förslaget från Trafikverket försämrar på ett oacceptabelt sätt funktionaliteten i flera pendlingsstråk som är viktiga för västerbottningarna och för Umeå kommuns utvecklingsstrategier.

Tanken med att sänka hastigheterna är att minska olycksrisken, men den kan med Trafikverkets förslag öka.

Idag får lastbilar, husvagnar och släpvagnar färdas i 80 km/h men kör många gånger 65-75 km/t när de ha tung last. Det innebär att bilister som ska köra om dessa får en påtagligt förlängd omkörningssträcka då hastigheten för omkörning minskar från nuvarande 80-90 km/h.

Därmed ökar risken avsevärt för olyckor vid omkörning. Trafikverket har inte heller tagit hänsyn till kollektivtrafiken som kommer ha stora problem att matcha tidtabellerna med denna förändring.

Min inställning är alltså att Trafikverket har en rejäl bakläxa att göra!

Finansiering säkrad – snart inleds bygget av ny kvarkenfärja!

Av , , Bli först att kommentera 3

I dag har jag och Tomas Häyry, ordförande för Kvarken Link och stadsdirektör i Vasa, skrivit under avtalet med Europeiska Investeringsbanken (EIB) angående finansiering av bygget av en ny färja som ska gå mellan Umeå och Vasa.

Under mötet deltog Alexander Stubb, Finlands tidigare statsminister och numer vice ordförande för EIB. Lånet uppgår till 700 miljoner kronor och utöver detta går Vasa in med 250 miljoner kronor och Umeås kommunala bolag, Umeå kommunföretag AB och Infrastruktur i Umeå AB, går in med 250 miljoner kronor.

När finansieringen nu är slutligt säkerställd påbörjas bygget av den nya färjan den 16 september i och med att det första stålet skärs i finska Rauma. Båten byggs av Rauma Marine Construction. Båten kommer att hålla en hög hållbarhetsstandard.

EIB var nöjda med att kunna låna ut kapital till ett projekt för ökad hållbarhet inom sjöfarten och med tanke på att färjan kommer att byggas inom EU.

För Umeå och Vasa kommer den nya färjan ha stor betydelse för att fördjupa de svensk-finska förbindelserna, förbättra turistnäringen och det gränsöverskridande samarbetet vad gäller sjukvård och utbildning. Inte minst kommer färjan att i högre grad tillgodose industrins och det övriga näringslivets behov av transporter i öst-västlig riktning. 

Färjan är en viktig del av den infrastruktur som behövs för ett växande, hållbart Umeå. Vi behöver mer av internationellt samarbete och ännu bättre förutsättningar för växande industri och näringsliv. 

På bilden ovan (från vänster): Tomas Häyry, Joakim Strand, Alexander Stubb och undertecknad Foto: Katarina Nylund

Vi satsar på framtidens Umeå – ny industri säkrar jobb och framtidstro

Av , , Bli först att kommentera 2

Som jag kunde berätta om i går fattade vi, på Socialdemokraternas initiativ, beslut om att ge Mark- och exploatering i uppdrag att ta fram ett markanvisningsavtal för Komatsu Forest som vill säkerställa möjligheten att växa i Umeå. På den mark vi kommer att sälja till Komatsu, vid Klockarbäcken i Umeå, kommer de att ha möjlighet att bygga en ny fabrik. Jag har fört samtal under lång tid med Komatsu och verkar för att de ska vilja investera i Umeå.

Umeå är redan i dag Norrlands industriella centrum och vi vill stärka den positionen. Med ny och starkare industri skapas nya arbetstillfällen och framtidstro för umeborna. Därför verkar jag och mitt parti outtröttligt för fler arbetstillfällen, för att Umeå ska kunna växa och välfärden ha en stabil finansiering över tid.

Se mer om detta i filmen nedan. 

En historisk dag för hela Norrland – första spadtaget för Norrbotniabanan togs i dag!

Av , , Bli först att kommentera 6

I dag har vi socialdemokrater skrivit historia. Stefan Löfven var i dag på plats i Umeå för att ta det första spadtaget för byggandet av Norrbotniabanan.

Under den socialdemokratiska regeringen Persson fanns järnvägen med i infrastrukturplanen. Så fort regeringen Reinfeldt tillträdde togs den bort. Efter maktskiftet 2014 var en av den S-ledda regeringens första åtgärder att åter igen lyfta in planerna på järnväg längs norra norrlandskusten där de hör hemma – i infrastrukturplanen. Och i dag har äntligen det första spadtaget tagits!

Norrbotniabanan öppnar upp för fantastiska utvecklingsmöjligheter i Norrland. Vi socialdemokrater vet att god infrastruktur är ett fundament för utveckling och tillväxt. Det är därför vi drivit på så hårt för att Norrbotniabanan ska komma till stånd!

Norrbotniabanan kommer att effektivisera godsflödena längs Norrlandskusten och fungera som en katalysator för tillväxt och utveckling. Befintlig järnväg tampas med påtagliga kapacitetsproblem som i dagsläget utgör en flaskhals för fortsatt tillväxt. Utöver detta kommer Norrbotniabanan att förbättra persontransporterna och göra det möjligt att bo, verka, arbeta och studera på fler platser längs Norrlandskusten. Inte minst mindre samhällen längs järnvägens tilltänkta sträckning, så som Sävar, kommer att få fantastiska möjligheter till utveckling när den byggs!

Norrbotniabanan kommer att innebära:

– Sänkta transportkostnader med 30 %.

– Dagens maximala tågvikter är 1 000–1 100 ton, på Norrbotniabanan kan de ökas till 1 600 ton.

– Halverade restider som gör att arbetsmarknaderna vidgas och vi klarar kompetensförsörjningen.

– Ökad kapacitet på järnvägen.

– Robust järnvägssystem i norr med möjlighet till omledning till annat elektrifierat spår vid trafikstörningar.

– Avstånden minskar med 7–11 mil i många viktiga godsrelationer.

– Kopplar samman Botniabanan, Malmbanan, Stambanan, Haparandabanan och det finska järnvägsnätet.

– Blir en länk mellan Europa och Barentsregionens rika tillgångar; malmer, mineraler, skog, olja och gas.

Som ordförande för Norrbotniabanan AB är jag väldigt stolt och glad över att järnvägsbygget äntligen fått klartecken och finansiering från den S-ledda regeringen. Överklagningar kan påräknas i sedvanlig ordning, men att järnvägen kommer att byggas står nu helt klart. Färdriktningen är utstakad, nu kör vi!

Fortsatt tillväxt och utveckling i Sävar!

Av , , Bli först att kommentera 1

Det är otroligt viktigt att hela Umeå kommun växer – inte bara den centrala staden. Därför är det glädjande att vi nu går framåt med fortsatt bebyggelseutveckling och infrastruktur i Sävar.

Under förra veckans möte med kommunens näringslivs- och planeringsutskott godkände vi ett markanvisningsavtal för en fastighet i Sävar. Den är planlagd för ytterligare bostadsbebyggelse.

Utöver detta så har regeringen avsatt medel för byggandet av Norrbotniabanan. Något som kommer att bidra starkt till ytterligare tillväxt, utveckling och bättre kommunikationer för Sävar!

Sök
Presentation

prof twitt

Mitt namn är Hans Lindberg och jag är kommunstyrelsens ordförande (S) vid Umeå kommun. Jag drivs av idén om att vi tillsammans kan bygga ett jämlikt, hållbart och växande Umeå där människor trivs, känner frihet och trygghet i vardagen och har goda utvecklingsmöjligheter.

Min yrkesbakgrund är som målare och ombudsman för Svenska målareförbundet. Innan jag tillträdde mitt uppdrag som kommunstyrelsens ordförande var jag verksam som ordförande för gymnasie- och vuxenutbildningsnämnden vid Umeå kommun.

Min fria tid spenderar jag helst med mina nära, gärna i stugan i Hemavan. Att vistas i fjällen och äta egen nyrökt abborre på tunnbröd med färskpotatis är livskvalitet för mig! 

Eftersom mitt uppdrag tar mycket tid i anspråk har jag för tillfället inte möjlighet att besvara kommentarer som inkommer till bloggen.

Förfrågningar och frågor kan med fördel skickas till min medarbetare Robin Enander, politisk sekreterare (S), via adressen [email protected]

Senaste inläggen
Etikettmoln
arbete arbetstillfällen bostadsbyggande bostäder budget budget för umeå kommun Coronaviruset covid-19 demokrati Ekonomi förebyggande arbete Holmsund hållbar utveckling industri infrastruktur jobb jämlikhet jämställdhet klimat kollektivtrafik kommunfullmäktige kriminalpolitik kvarkenfärjan Moderaterna näringsliv omsorg polisen regeringen sjukvård skattesänkningar skola Socialdemokraterna Socialdemokraterna i Umeå tillväxt trygghet Umebrå Umeå Umeå kommun utveckling valet 2022 valrörelse välfärd västerbotten vård äldreomsorg
Kategorier
Kalender
april 2024
M T O T F L S
« mar    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930  
Arkiv
RSS Nytt från vk.se