Etikett: Sävar

Hela Umeå kommun ska leva – vi vill att det byggs i hela kommunen

Av , , Bli först att kommentera 2

Det här blogginlägget är en fortsättning på min serie med blogginlägg om de frågor som behandlades på VK:s sista debatt inför kommunvalet i onsdags. Alla partier fick presentera ett vallöfte som sedan diskuterades. Jag fick tillfälle att diskutera de frågor som lyftes av Vänsterpartiet, Centerpartiet och Liberalerna. Samt presentera ett eget vallöfte, såklart.

Centerpartiet valde att ta upp frågan om byggande i kommundelarna. De föreslår en kvot för AB Bostadens byggande, där en viss andel av alla nya bostäder ska byggas i kommundelarna.

Jag tror inte att det är en klok lösning. En sådan bestämd kvot riskerar att driva upp hyrorna.

Istället vill vi socialdemokrater skriva in i ägardirektiven till AB Bostaden att bolaget ska bygga mer i kommundelarna.

Härutöver föreslår vi en kommunal byggstimulans för byggande för äldres behov. Denna byggstimulans finns i vår budget för 2019. Detta är ett sätt att uppmuntra till och underlätta byggande i kommundelarna.

Vi går också till val på pendeltågstrafik till Holmsund, något som ökar ortens attraktivitet och möjliggör nya investeringar.

Vi har också säkerställt finansiering av en ny färja mellan Holmsund och Vasa, vilket givetvis också gagnar lokalsamhället.

Härutöver har den socialdemokratiska regeringen sett till att Norrbotniabanan äntligen ska byggas. Något som kommer att betyda ännu bättre förutsättningar för tillväxt i Sävar. Låt oss komma i håg att den regering Centerpartiet ingick i skrotade planerna på Norrbotniabanan.

Norrbotniabanan kommer göra Sävar attraktivt för ytterligare investeringar. När kommunikationerna förbättras kommer fler också att ha möjlighet att bo i Sävar. Det kommer att leda till en spirande utveckling för orten.

Vi Socialdemokrater vill att hela Umeå kommun ska leva och vi har under mandatperioden sett att tillväxten i kommundelarna tagit fart.

Det planeras för omfattande bostadsbebyggelse i både Hörnefors, Holmsund och Sävar. Det är resultatet av en aktiv politik för tillväxt i hela kommunen och vi vill fortsätta på den vägen med ännu bättre planberedskap, god välfärd i hela kommunen, investeringar i infrastruktur (såsom pendeltåg till Holmsund) och en byggstimulans. 

Centerpartiet har å sin sida inte presenterat den här typen av aktiva förslag utan endast en kvot som dessvärre skulle verka kostnadsdrivande och leda till onödiga hyreshöjningar.

För utveckling och tillväxt i Sävar!

Av , , Bli först att kommentera 2

Jag besökte Sävar häromdagen för att titta närmre på några av de utvecklingsprojekt som är på gång i Sävar.

Vi Socialdemokrater jobbar aktivt med hög planberedskap och andra åtgärder för att se till att alla kommundelar kan växa och utvecklas. När Norrbotniabanan är på plats kommer förutsättningarna för utveckling i Sävar stärkas ytterligare. Rösta på Socialdemokraterna den 9:e september för fortsatta satsningar på infrastruktur och utveckling i hela Sverige och i hela Umeå kommun.

 

En historisk dag för hela Norrland – första spadtaget för Norrbotniabanan togs i dag!

Av , , Bli först att kommentera 6

I dag har vi socialdemokrater skrivit historia. Stefan Löfven var i dag på plats i Umeå för att ta det första spadtaget för byggandet av Norrbotniabanan.

Under den socialdemokratiska regeringen Persson fanns järnvägen med i infrastrukturplanen. Så fort regeringen Reinfeldt tillträdde togs den bort. Efter maktskiftet 2014 var en av den S-ledda regeringens första åtgärder att åter igen lyfta in planerna på järnväg längs norra norrlandskusten där de hör hemma – i infrastrukturplanen. Och i dag har äntligen det första spadtaget tagits!

Norrbotniabanan öppnar upp för fantastiska utvecklingsmöjligheter i Norrland. Vi socialdemokrater vet att god infrastruktur är ett fundament för utveckling och tillväxt. Det är därför vi drivit på så hårt för att Norrbotniabanan ska komma till stånd!

Norrbotniabanan kommer att effektivisera godsflödena längs Norrlandskusten och fungera som en katalysator för tillväxt och utveckling. Befintlig järnväg tampas med påtagliga kapacitetsproblem som i dagsläget utgör en flaskhals för fortsatt tillväxt. Utöver detta kommer Norrbotniabanan att förbättra persontransporterna och göra det möjligt att bo, verka, arbeta och studera på fler platser längs Norrlandskusten. Inte minst mindre samhällen längs järnvägens tilltänkta sträckning, så som Sävar, kommer att få fantastiska möjligheter till utveckling när den byggs!

Norrbotniabanan kommer att innebära:

– Sänkta transportkostnader med 30 %.

– Dagens maximala tågvikter är 1 000–1 100 ton, på Norrbotniabanan kan de ökas till 1 600 ton.

– Halverade restider som gör att arbetsmarknaderna vidgas och vi klarar kompetensförsörjningen.

– Ökad kapacitet på järnvägen.

– Robust järnvägssystem i norr med möjlighet till omledning till annat elektrifierat spår vid trafikstörningar.

– Avstånden minskar med 7–11 mil i många viktiga godsrelationer.

– Kopplar samman Botniabanan, Malmbanan, Stambanan, Haparandabanan och det finska järnvägsnätet.

– Blir en länk mellan Europa och Barentsregionens rika tillgångar; malmer, mineraler, skog, olja och gas.

Som ordförande för Norrbotniabanan AB är jag väldigt stolt och glad över att järnvägsbygget äntligen fått klartecken och finansiering från den S-ledda regeringen. Överklagningar kan påräknas i sedvanlig ordning, men att järnvägen kommer att byggas står nu helt klart. Färdriktningen är utstakad, nu kör vi!

Fortsatt tillväxt och utveckling i Sävar!

Av , , Bli först att kommentera 1

Det är otroligt viktigt att hela Umeå kommun växer – inte bara den centrala staden. Därför är det glädjande att vi nu går framåt med fortsatt bebyggelseutveckling och infrastruktur i Sävar.

Under förra veckans möte med kommunens näringslivs- och planeringsutskott godkände vi ett markanvisningsavtal för en fastighet i Sävar. Den är planlagd för ytterligare bostadsbebyggelse.

Utöver detta så har regeringen avsatt medel för byggandet av Norrbotniabanan. Något som kommer att bidra starkt till ytterligare tillväxt, utveckling och bättre kommunikationer för Sävar!

Bli först att kommentera
Etiketter: , , ,

Angående Norrbotniabanans dragning genom Sävar

Av , , Bli först att kommentera 3

Norra Skogsägarnas vice VD Mats Boström har skrivit en debattartikel i VK (16/5) angående dragningen av Norrbotniabanan genom Sävar. Jag skulle vilja nyansera bilden den bild Boström ger av den process som ägt rum och varför Umeå kommun inte ställt sig bakom det norra stationsläge som Boström förordar.

Planeringen av Norrbotniabanan har pågått under flera års tid. Planeringsprocessen har föregåtts av ett utredningsskede under åren 2010-2011 där Trafikverket tog ställning till vilken korridor som skulle förordas för fortsatt planering. Under utredningsskedet diskuterades de viktigaste målpunkterna längs sträckan. Sävar såg, som är en viktig näringsidkare i kommunen, var en av dessa målpunkter som beaktades. I processen ingick samråd och möjligheter att yttra sig över planeringen, även för Sävar Såg.

Arbetet har därefter fortlöpt och Trafikverket gör nu en järnvägsplan för sträckan. Inför detta arbete har kommunen gjort en utredning som underlag för en fördjupad översiktplan.

Ett centralt stationsläge förordas av Umeå kommun efter en sammanvägning av många olika faktorer. De samlade skälen framgår av dokumentet Fördjupning för Sävar, samrådshandling maj 2018. Låt mig återge några av de skäl som vägts in.

Ett centralt stationsläge möjliggör utveckling av ett attraktivt centrumstråk med bostäder och verksamheter mellan befintligt centrum och framtida resecentrum, vilket ger liv, rörelse och ökad trygghet åt stationsområdet samtidigt som det ger förutsättningar för service vid resecentrum och därmed underlättar vardagslivet för de som pendlar. Det är viktigt att komma ihåg att Norrbotniabanan syftar till att både tillgodose intresset av bättre godstransporter och persontransporter samt övergripande tillväxtambitioner.

Ett centralt läge innebär det största resandeunderlaget utifrån dagens förutsättningar med 2 000 boende, 650 arbetsplatser och i princip all offentlig och kommersiell service i Sävar inom gångavstånd på 1 km. Två tredjedelar av dagens invånare kommer att nå resecentrum inom 1 km medan i princip samtliga kommer att kunna nå det inom 2 km, med ett centralt läge.

En dragning av Norrbotniabanan nära Sävar centrum möjliggör en fortsatt hållbar utveckling av Sävar i linje med kommunens planförslag där Sävar på lång sikt kan växa med uppemot 6 000 nya invånare inom ett cykelavstånd på 2 km från stationsläget. Cirka hälften av de nya invånarna kommer att ha gångavstånd till stationsläget som är kortare än 1 km.

Den alternativa dragningen av järnvägen till norr har övervägts men Umeå kommun har inte valt att förorda denna. Det skulle innebära att det omtyckta idrottsområdet med Skogvallens IP och motionsspår inte skulle kunna ligga kvar. Samtidigt skulle det ha negativ påverkan på Pålböleområdets öppna odlingslandskap som har höga ekologiska värden och högt rekreationsvärde.

Ett nordligt stationsläge skulle också innebära ett sämre resandeunderlag med cirka 500 färre boende och 300 färre arbetsplatser inom 1 km jämfört med ett centralt stationsläge. Det innebär också ett långt avstånd mellan resecentrum och befintligt centrum, vilket gör att det inte finns någon service i närområdet att bygga vidare på.

Det är svårt att utveckla bostadsbebyggelse i närheten av ett resecentrum i nordligt läge. En stor markyta utgörs i dag av industriverksamheter, bland annat Sävar Såg. Att etablera bostäder i närheten av detta verksamhetsområde skulle hämma verksamheternas möjligheter att fortsätta utvecklas, samtidigt som det inte skulle bli goda boendemiljöer. En stor del av området norr om stationsläget utgörs också av riksintresseområde för rennäring och bostadsbyggande i området skulle försvåra för rennäringen. Samma område utgörs också av Sävaråsen – en viktig grundvattenresurs för ett växande Sävar.

När det gäller den här typen av avvägningar så är de aldrig lätta och jag respekterar de invändningar Boström framställer. Som kommun måste vi göra en sammanvägning av många olika faktorer för att landa i bästa möjliga alternativ.

Min förhoppning är dock att det ska gå att föra produktiva samtal framöver för att hitta andra lösningar som så bra som möjligt tillgodoser Sävar Sågs behov – de är en viktig aktör i Sävar och ska givetvis värnas. Det har kommit till min kännedom att Sävar Såg inom kort ska träffa Trafikverket igen. Min förhoppning är att deras önskemål, förslag på lösning och finansiering framkommer tydligt då.