…

Flygbasen i Åmsele ligger rätt centralt i det mest befolkade Västerbotten. Det är nästan lika långt dit från Skellefteå, Umeå, Storuman och Vilhelmina. Lycksele, Vindeln och några andra orter med gott om motormänniskor har rätt nära till flygbasen.

Skulle muskelbilsfolket i Umeå organisera sig ännu tätare och börja arbeta för en bana så kan man ju tillsammans med övriga Västerbotten använda Åmsele tills vidare och för större evenemang i framtiden. Att bygga något liknande som dessa tre banor i Umeåregionen med dess markpriser skulle kanske gå loss på en hundra miljoner eller så. Även om man gör stora insatser själva.

Sen får man komma ihåg motorsportens traditionella motvind och hur den ökat genom miljödebatten. Att motorsporten jämfört med många andra evenemang faktiskt inte alls hamnar högst vad gäller energiförbrukning totalt sett brukar vara väldigt svårt att få folk att förstå. Vänta er inga underverk här. Att få politisk majoritet för en gigantisk satsning på en motorbana i Umeå kan ta lite tid. Om man uttrycker sig milt och försiktigt.

Satsa på Åmsele medan ni arbetar vidare för en lite mindre kustnära bana eller vägsträckning som kan avlysas med jämna mellanrum. Det hade jag gjort om jag haft ert intresse. Se till att utveckla arrangemangen med mat och diverse service. Organisera er och ta kontakt mellan klubbarna, dela upp arbetsuppgifter och ansvarsområden.

De som framför allt vill vara olagliga får ni nog inte med på att göra många handtag, men ni andra är väl fler?

VK

…

En klok man sa ikväll en sak apropå detta med en svårutrotlig åkomma, vanligast hos pojkar, nämligen lusten att köra ikapp.

"-Varför inte satsa på en start- och tidtagningsutrustning (med eller utan sponsring) som kan användas på f.d. flygbasen i Åmsele?"

Han menade att de som härom kvällen åkte runt Umeå för att lura polisen och slutligen med känt resultat spärrade av E4 och andra vägar ändå körde fler mil än en tur o returresa till Åmsele.

Att rasta upp mot tusen hästar i en bil på allmän väg kan resultera i ställ och sladdar, bland annat. En inhägnad och riktigt bred flygraka med gräs på sidorna är då betydligt bättre att hålla till på än en väg kantad med diken och vajerräcken.

Nu får man väl på moppo av diverse miljöorganisationer och andra, men de kan ju alltid försöka få stopp på kappkörandet. Det har inte gått sedan Gud skapade hästen och människan blev som hon blev och sedan uppfann hjulet.

Inte är körandet väl så miljövänligt, men det är inte en konsert eller fotbollsmatch med många åskådare heller.