Jan Nilssons blogg

En välda blandning...

Etikett: Norrtåg

Vad sker i huset?

Av , , Bli först att kommentera 5

Har idag jobbat i Eductus lokaler i stationshuset i Vännäs. Det skulle vara på förmiddagen, men blir mest hela dagen. I den uppiffade gamla godslokalen har en av våra lärare just svenskundervisning med jobbsökande.

Fick nyss besök av ett par trevliga unga män från Norrtåg som var nyfikna på vad som sker i lokalerna. Det blev en pratstund om jobbmatchning, utbildning och det ena och det andra. Några jobbtips blev det också som vi ska följa upp. Sådana mottas tacksamt.

Grabbarna kom ”inifrån” i huset där Norrtåg hyr i ena änden. En annan gång när jag jobbade här kom en man via huvudingången från väntsalen med plånboken i högsta hugg. Han ville köpa biljett till Umeå och verkade mycket glad över att möjligheten fanns igen. Honom måste jag tyvärr göra lite besviken. 😉

  

I hundrasjuttifem

Av , , Bli först att kommentera 6

I god hastighet, sol och värme återvänder jag mot Västerbotten med tåget. Ett skönt sätt att resa.

Lite spännande är det idag då jag berättat för de andra ledarna i regionen vilken ”tågtur” jag brukar ha. Har inte provat mycket av förseningar och inga inställda turer. Hoppas allt går som på räls idag också. Till Sundsvall finns ingen anledning att åka något annat än tåg om man inte har IKEA-ärenden.

Nu väntar det ogjorda på hemarbetsplatsen och så de sista skälvande dygnen då det ska avgöras vilka som ska leda Sverige de närmaste fyra åren. Centern eller MP, Folkpartiet eller FI, Kristdemokraterna eller V och Moderaterna eller Socialdemokraterna. En röst på SD är förutom allt annat en röst på ett splittrat rödgrönt alternativ.

Nu gäller det. Om vi som vill behålla och utveckla Alliansens politik och ansvarstagande talar med minst var sin osäker person om att rösta ”orange” kan det avgöra hur det går.

IMG_1592-0.JPG

Nygamla resupplevelser

Av , , Bli först att kommentera 5


Den senaste tiden har det blivit mer resande igen, efter några år med mer stationär tillvaro. För en som gillar när det händer saker är det förstås både plus och minus. Baksidan är att det går bort en del tid man vill ha till annat.

I april har det blivit några halvlånga tågresor. Eductus regionkontor ligger i Sundsvall och dit har jag tågat både norr- och söderifrån på slutet.
Jag har återupptäckt hur skönt det är med tåg. Nog gillar jag även långa bilresor, men att sitta ner i tågfåtöljen, läsa, slumra och uppleva landskapet, det är underskattat. Lite av resandets slowfood.

Den här bilden är mobilfotad i Vännäsby, på kort promenadavstånd.

20140426-132854.jpg

Dagens tidiga bensträckare

Av , , Bli först att kommentera 3


Det blev ett par små promenader även idag. Först ner till platsen med det stolta namnet Vännäsby station.

20140422-070155.jpg

Det är lite märkligt att tänka på att Vännäsby nu har mer persontågsavgångar än Vännäs, den klassiska järnvägsknuten. Det hade ingen trott för 70, 50, 20 eller 10 år sen.

Andra promenaden blev i Umeå. Där promenerar jag ytterst sällan innan sju på morgonen. Det känns som om jag så sakteliga håller på att få morgonvanor passande min ålder. 🙂

20140422-070825.jpg

Ute och cyklar

Av , , 4 kommentarer 11

Har just bjudit en vän på en tågresa till Umeå. Min nya begagnade cykel har fått göra resan för första gången. Kostade en ungdomsbiljett för henne, men bättre det än att gravsaltas bakom bilen längs E12 de här måttligt kalla dagarna.

55 minuter tog det från Fågelstigen i Vännäsby till Eductus på Formvägen 16, med fem minuters väntan på tåget i Vännäsby. Då har benen i stort sett inte cyklat sedan september. Med mer anpassad framförhållning vid Vännäsby C och lite mer trimmade ben hoppas jag kapa den tiden en smula. Nu kändes motan väster om E4 lite, ja, motig.

Mellan Umestan och Formvägen hann jag möta drygt 15 cyklister i morse. Det är inte alldeles dåligt en halvsur och grå februarimorgon.

Första mötet

Av , , 5 kommentarer 9


Åker pågatåget från Umeå till Vännäsby efter en första träff på min kommande arbetsplats. Känns mycket bra, både med tåget och medarbetarna. Det är tur att man inte har överdrivna problem med prestige och självförtroende. Jag kommer in i ett mycket kompetent, välutbildat och drivande gäng.

En betydelsefull mentor jag har sa nyligen att det är en väldig förmån att i min ålder få gå in på helt nya verksamhetsområden. På grund av min något bristfälliga åldersuppfattning förstod jag först inte riktigt vad han menade. 😉

Att han har alldeles rätt är fullt klart. Särskilt för den obotligt nyfikne är det en förmån att med förvärvade kunskaper och erfarenheter få bidra till att foga ihop behov och möjligheter i nya verksamheter. Det känns riktigt, riktigt bra.

Tillbaka till tåget. Ett ”problem” med det är hastigheten. Jag hann betala och prata med tågvärden, men inte blogga klart på resans 19 avkopplande minuter. Men jag hann bekanta mig med en av min frus nya arbetskamrater, trevligt.

Tåget slår bilen med hästlängder, för det mesta.

20140109-101928.jpg

Olika bud om tågen

Av , , 5 kommentarer 6


Ena tidningen skrev i går att tågleverantören Alstom inte lever upp till kraven i upphandlingen. Den andra att det mesta håller på att vara löst.

Inte minst störande verkar det vara att hjulen måste svarvas om titt som tätt och att tågen då måste köras till Västerås. Varje omgång tar totalt sju dagar. En luleålösning ska vara på gång.

Oavsett vilken tidning som har rätt lär det knappast bli så att tågen returneras. Annars vore det nog ett framgångsrecept att åka till Schweiz på studiebesök. Snölandet där tågen går och går. Och i tid.

5 kommentarer
Etiketter: , , ,

Norrmännen är finurliga

Av , , Bli först att kommentera 14


Det sägs att när norrmännen letar tåg att köpa åker de till Österrike och Schweiz och tittar vilka tåg som fungerar där det ofta snöar.

Det verkar nästan bättre än att leta tåg på ställen där det väldigt sällan snöar.

Bli först att kommentera
Etiketter: , , , ,

Snart går det som på räls

Av , , Bli först att kommentera 7


Snart stannar tåget i Vännäsby igen. Sista uppgiften jag hörde var att Norrtåg skulle göra 14 stopp i vardera riktningen i vårt trevliga samhälle.

Jag må vara en ”bussig” typ, men jag gillar tåget. På sträckor där det är möjligt och försvarbart att åka på el ska man göra det. Därför borde också Norrbottniabanan byggas. Den skulle betyda mycket för Norrland, Sverige, Finland och Norden. Kanske för hela Europa.

Nu gällde det pendeln mellan Vännäs och Umeå. Perrongen där tågen kommer att stanna vid behov invigs imorgon mellan 12 och 13. Hade gärna sett en annan tid, kan inte vara med imorgon. Får satsa på en tur fort nog.

Jag hoppas innerligt att de begagnade pågatågen klarar vintern bra. De sägs allmänt vara mycket pålitliga, men norrländsk vinter är eljest än skånsk.

Tågmöten

Av , , Bli först att kommentera 6


Det tänks många tankar om tåg just nu. Säkert inte minst bland dem som tillbringat några hundra tusen mil på järvägsspåren. De som kör tågen och har kört dem ett tag.

Idag på ICA (f.d. Stinsen) i Vännäs blev det tre intressanta samtal om järnvägen. Tre ärrade veteraner sa var för sig några intressanta ord om läget. Två betonade bl.a. snörörjningen, att den inte kan förväntas ske av de gods- eller personförande tågen själva. Att det blir för mycket isproblem med bromsarna av den policyn.
Två sa att avregleringen av gods- och persontrafik inte var något problem men avregleringen av spårhanteringen blev fel. En annan var riktigt less på att höra felaktiga beskyllningar om ansvaret för denna avreglering. Han sa med eftertryck att den var ”socialdemokraternas fel” eftersom den gjordes under deras ansvar 1988. Idag låter det väldigt ofta som det var Alliansen som utformade och utförde avregleringen av järnvägen.

Vi behöver en fungerande tågtrafik. Vi behöver inte dogmatiskt tänkande vad gäller tågen. Inte åt något håll. Det som fungerar bäst i statlig ägo ska helst få göra det, det som fungerar bäst i konkurrens ska få göra det.

Vad gäller själva tågen tycker jag vi ska lära av de kloka norrmännen där tågen går och det i tid. I dagens VK står att man i Norge snart ska byta ut dieselloken som trafikerar banorna i norr. Norrmännen tittar inför detta byte på tåg som trafikerar banor med förhållanden som mest liknar våra, Schweiz och Österrike. Jag undrar om vi har valt mellan tåg som normalt rullar på det kontinentala plattlandet där snö och tvåsiffriga minusgrader är en sällsynthet.

Snart kommer de 40 år gamla, nyrenoverade och uppgraderade ”pågatågen” som ska trafikera sträckan Vännäs-Umeå-Holmsund. De sägs vara driftsäkra. Jag hoppas att det inte bara gällde skånska förhållanden, utan också gäller i nordsvensk vargavinter.