Johan Söderling, Vännäs

Snart rullar tågen

Av , , 1 kommentar 0

Pendeltrafik Vännäs-Umeå 2011.
Eller rättare sagt ( Storuman)-Lycksele-Vindeln-Vännäs- Umeå.

Ja det verkar bli av, nu startar snart upphandlingen av tågtrafiken. Själva tågen är redan under beställning. Vid ägarsamrådet för länstrafiken tidigare i januari fick jag se hur de kommer att se ut.

Så långt gott och väl. Men hur blir det med pendlingsmöjligheter för Vännäsborna? Var skall tågen stanna i Vännäs? Hur blir det med bussförbindelserna den dagen tågen börjar rulla?

Först och främst är det viktigt att framföra att spårbunden tågtrafik nu kommer igång är att välkomna. Det känns rätt att utnyttja spåren och minska trycket på vägen och samtidigt slippa en hel del utsläpp som bilar och bussar står för.
Lite svårare blir det när vi talar om var tågen skall stanna. I diskussionerna har hela tiden Vännäs station varit huvudalternativet. Det känns självklart att vi skall utnyttja vår fina station för tågresande.
Lika självklart är det kanske inte för de framtida tågoperatörerna (de som skall köra tåg på sträckan). De vill så fort som möjligt nå slutdestinationen utan onödiga stopp och tidsfördröjningar. Det låter väl rimligt. Men det står ju i kontrast mot att man vill att vi skall resa med tåg och få möjlighet att stiga på förstås.

Idag trafikeras inte Vännäs av tåget som går mellan Umeå och Luleå då tåget går via det sk. triangelspåret som sticker norrut innan det når Vännäs samhälle.

Nu till problemet för framtidens pendling till Umeå. Det finns risk att framtida tågoperatörer inte vill gå in till Vännäs station utan utnyttja triangelspåret och med det minska restiden med ca 6 min. Men man funderar då på om de ca 1600 Vännäsbor som dagligen pendlar till Umeå inte är målgrupp för tåget. Det låter fånigt och dumt att ha en kort restid, många potentiella resenärer, men inga möjlighet för resande att stiga på. Själva syftet är ju att transportera människor. Vännäs är fjärde största tätort i länet och en stor pendlingskommun.

I det här sammanhanget har banverket jobbat på ett alternativ att förlägga en ny station
(Vännäs östra) snett bakom ishallen mot Tvärån innan växeln där triangelspåret börjar.
Denna placering känns inte bra då den hamnar mitt i skogen med näst intill inga närboende.
.
Vid ett telefonmöte idag med ansvariga på banverket har vi framfört att en sån placering inte är intressant för oss i Vännäs. Vi vill använda vår station och kan som alternativ möjligen tänka oss att tåget stannar i Vännäsby vid Hemberget där för övrigt banverket redan förberett för ett stopp, en hållplats. Ett annat alternativ skulle kunna vara Vännäsby station men då måste planfri korsning mellan Umevägen och spåret byggas vid Statoil, annars kan inte bommarna höjas då tåget angör stationen. Det skulle nog orsaka mycket irritation kan man tänka. Så då kanske Hembergsalternativet ändå är bättre. Men som sagt, huvudalternativet är fortfarande Vännäs station. Det är klart får vi tåget att gå in till Vännäs station och stanna i Vännäsby, det vore fantastiskt bra.

När tågtrafiken startar får vi nog räkna med att bussarna till Umeå blir färre. Länstrafiken kommer förmodligen inte köra parallell trafik. Annars skulle man ju önska det. Åtminstone under en övergångsperiod tills vi lärt oss fördelarna med att resa med tåget.

Nu har jag inte tagit med alla kring kostnader för en hållplatsplacering vid triangelspåret som nog kan räknas till flera miljoner. Vägar parkeringar, belysning stationsbyggnad osv, osv. De får i så fall kommunen stå för.

En ganska vanlig dag.