På sikt hotas hela den svenska basindustrin att långsamt förgöras på grund av den straffavgift som nu läggs på sjöfarten i Bottenviken och Bottenhavet. Hela den industri som är beroende av sjötransporter drabbas med anledning av den regel som kommer om svavel i oljan. Gränsen sänks från 4,5 % till 0,1 %, där Sverige gått längre än de 0,5% som internationella beslut omfattaroch dr ndustrin accepterat 0.5.

En förändring som slår mycket hårt mot den tunga industrin på både den svenska och finska sidan då det blir dyrare för trafik som går i nämnda vatten. Men förändringen rör endast området här uppe och på några få andra platser i världen.

För pappers- och massaindustrin blir det ungefär 100 kr dyrare per ton och för sågade trävaror ca 50 kr per ton. Enbart för Obbola Linerboard, strax utanför Umeå, blir det en kostnadsökning på ca 20 miljoner kr per år i en bransch som har knappa marginaler redan idag.

I Obbola har man dessutom ganska nyligen byggt både en ny panna och en ny indunstning, en investering på över en miljard. En satsning som knappast hade kommit till om man visste vilken konkurrensnackdel som komma skall. Den nytillkomna kostnaden drabbar hela den svenska industrin då trafiken i Östersjön, det enda vatten som det blir fördyringar på, får ökade kostnader med ca 28 miljarder. Detta till skillnad från exempelvis Tyskland som inte får några fördyringar överhuvudtaget för sina returpappersbruk.

I framtiden är risken uppenbar att det inte kommer att bli samma mängd investeringar i Sverige och den svenska basindustrin på grund av detta. Bolagen kommer av förklarliga skäl att förlägger sin produktion där man inte drabbas av dessa tilläggskostnader.

IMO beslutade om detta redan 2008 utan att regeringen har vidtagit några åtgärder för att hjälpa den svenska industrin. De företag som nu kommer att finnas kvar kommer med största sannolikhet att flytta sina transporter från båt till bil, vilket inte är positivt ur miljö- och transportsynpunkt.

Det är inte helt osannolikt att en del av dessa transporter också kommer att gå via Norge i framtiden då man där inte har dessa straffavgifter. Men det är förvånande att vi har en regering som ingenting gör då förändringen av regelverket så uppenbart drabbar Sverige och inte andra länder. I bland annat Finland har regeringen agerat för sin industri.

Men inriktningen att vi ska värna vår miljö är rätt och att svavelandelen i drivmedlen ska minska. Likväl borde det vara lika självklart att reglerna ska gälla hela Europa och helst hela världen. Det är orimligt av Sverige och något annat enstaka land ska ha dessa regler medan det stora flertalet länder får fortsätta med samma krav som tidigare och följaktligen mycket lägre kostnader.

Maud Olofsson och regeringen har varit mycket passiv i denna fråga och man accepterar tydligen att Sverige ska särbehandlas och därmed missgynnas. En mycket orimlig hållning som på sikt riskerar att förgöra den svenska basindustrin.