Den här artikeln hade vi tänkt få in i VK idag då ministern är här på besök men det togs inte in. . Den är skriven av mig tillsammans med Anders Ygerman riksdagsman från STockholm och ordförande i trafikutskottet.

Nedan kan du ändå läsa det vi hade tänkt i papperstidningen

I slutet av förra veckan blev det klart att tågstoppet mellan Umeå och Luleå förlängs till den 10 mars. Stoppet beror på vintervädret som har orsakat skador på tågen. Också på många andra håll i landet har vi under de senaste åren fått vänja oss vid omfattande förseningar och inställda tåg. Järnvägen fungerar inte som den ska, och det leder till att godstransporter ställs in, att människor inte kan resa och att jobb hotas när arbetsmarknaden inte fungerar eftersom tillförlitligheten är så låg att det inte går att pendla till de jobb som finns.

Idag är infrastrukturminister, Catharina Elmsäter-Svärd (m), på besök i Umeå och Västerbotten. Vi tycker därför att det är på sin plats att påminna ministern och företrädare för alliansen om att de i valrörelsen med enad röst sa att Norrbotniabanan skulle byggas. Vikten av en Norrbotniabana kan inte nog betonas. Den är länken som binder samman det svenska och det europeiska järnvägsnätet med det framväxande nätet i Ryssland och området kring Barents hav. Järnvägsprojektet ska därför inte ses som ett projekt för norra Sverige, det måste beaktas i ett vidare perspektiv. Risken är annars att Sverige blir en vit fläck på kartan i ett Europaperspektiv och att hela Sverige blir en återvändsgränd. Vi Socialdemokrater vill att arbetet med en första etapp på Norrbotniabanan inleds och att en projektorganisation inrättas.

Viktigt är också det öst-västliga stråket från Norge till Sverige, från Sverige till Finland och från Finland och vidare. Regionen behöver ett säkerställande av Kvarkentrafiken. Våra finska grannar i Vasa, tillsammans med den finska regeringen, har försökt trycka på den svenska regeringen men har mötts av ointresse. Nu måste regeringen ta sitt ansvar och öka sina ansträngningar för att få stöd hos EU så att färjetrafiken för persontrafik och gods kan säkerställas.

För Umeå och Västerbotten är fungerande transportinfrastruktur av mycket stor betydelse för jobben och regionens utveckling. I Socialdemokraternas förslag till statsbudget avsätter vi 400 miljoner kronor mer än regeringen varje år för underhåll och drift av järnvägen. Det är vad som krävs för att vi ska nå upp till den nivå som Trafikverket bedömer är nödvändig. För att Kvarkentrafiken ska fungera fullt ut måste underhållet av exempelvis Tvärbanan och Ostkustbanan förbättras. På båda sträckorna behövs det förstärkningar så att tågen kan gå utan komplikationer för både gods- och persontrafik.

Sammantaget vill vi socialdemokrater skjuta till 46 miljarder mer än regeringen under perioden 2014-2025 till byggnation av nya järnvägar, förbättrat järnvägsunderhåll och förbättrade vägar. Det behövs för att människor ska våga ta steget till att pendla till ett nytt jobb eller för att den svenska exportindustrin snabbt, säkert och effektivt ska få ut sina varor på exportmarknaden. Om vi ska lyckas minska transportsektorns klimatpåverkan och oljeberoende måste järnvägen bli mer attraktiv och användas av fler.

Sedan valet har regeringen knappast pratat om Norrbotniabanan. I regeringens infrastrukturproposition från i höstas finns inte en krona avsatt. Vi kräver nu svar från Elmsäter-Svärd: blir det inte någon Norrbotniabana om regeringen får bestämma?

Anders Ygeman, ordförande i Riksdagens Trafikutskott (S)
Lennart Holmlund, kommunalråd (S) Umeå