Strax innan jag gick på semester träffade jag några bekanta som var och fikade nere på Plassn. Jag satte mig ned och språkades vid och efter tag berättade de om hur det numera funkade, eller rättare sagt INTE funkade med den sk. AXG. Akutsjukvård i extrem glesbygd.

De bad mig ta upp denna fråga med landstinget vilket jag gjorde med Peter Olofsson (S) dagen efter.

Men det visade sig vara så att det var inte hos landstinget skon klämde utan det var hos Transportstyrelsen och nu har det resulterat i en debattartikel om det hela och vi får se vad för slags reaktioner vi får.

Vi kommer även att följa upp detta med Transportstyrelsen då det är en fråga som kan betyda skillnaden mellan liv och död för alla som vistas ute i våra fjäll.

Iom att artikeln kan vara låst lägger jag även ut den här:

Vi kräver akutsjukvård i extrem glesbygd

Någon bryter benet. Någon blir sjuk. Någon hamnar fastklämd under en skoter. Det tredje scenariot är ett väldigt färskt exempel på olyckor som kan hända ute i terrängen, skriver företrädare för Västerbottens läns landsting och Vilhelmina kommun.

Därför har bland annat Västerbottens läns landsting de senaste åren utvecklat AXG, Akutsjukvård i Extrem Glesbygd. En väl fungerande organisation som Transportstyrelsen nu stoppat på grund av formaliatolkning.

AXG har de senaste åren utvecklats som ett komplement när ambulanshelikoptrar inte är tillgängliga på grund av andra uppdrag. Helikopterföretag som flyger kommersiellt har fått utbildning och medicinsk utrustning som de kan använda i kombination med lång erfarenhet för att lokalisera skadade ute i terrängen. Projektet påbörjades efter ett regeringsbeslut redan 8/9 2011 tillsammans med samebyar och helikopterföretag i Västerbotten, Norrbotten samt Jämtland-Härjedalen och har varit i drift sedan 2015.

Organisationens syfte är att täppa till hål i den akutsjukvård som finns idag. Transportstyrelsens tolkning kan innebära att dessa hål luckras upp igen, då man anser att de kommersiella helikoptrarna inte upphandlas på rätt sätt.

I samband med att ett nytt avropsavtal för privata kommersiella helikoptrar skulle upphandlas hösten 2017 uppmärksammade Transportstyrelsen AXG-verksamheten och gjorde bedömningen att detta skulle betraktas som upphandling av ambulanshelikoptrar.

Det gjorde att upphandlingen fick avbrytas och vi har sedan dess inte kunnat avropa privata helikoptrar. Vi har fört samtal med Transportstyrelsen om tolkningen av regelverket där AXG betraktar det som taxiflyg medan Transportstyrelsen betraktar det som ambulanshelikopterverksamhet. Under tiden är AXG utan flygmöjligheter, något som redan visat sig ha konsekvenser.

Det var under vintern 2017 kort efter att AXG stoppats av Transportstyrelsen som renskötaren Pär Björn Blind från Klimpfjäll, Vilhelmina kommun, hamnade under sin skoter och kunde trots kraftsamlingar inte ta sig lös. I första samtalet till SOS bad han uttryckligen att larmcentralen skulle kontakta helikopterföretaget i Klimpfjäll som är utbildade i AXG. Efter att ha legat fastklämd en lång stund fick Pär Björn Blind återgigen kontakta SOS för att fråga var helikoptern tagit vägen. Till svar fick han att endast fjällräddningen kopplats in och höll på att lokalisera honom till fots. Snö och femton sekundmeter gjorde att spåren drevade igen. Mer tid rann iväg, men till slut tog polisen ett beslut att ringa Norrhelikopter och fick hjälp med att hitta Pär Björn Blind.

Ett beslut som räddade hans liv. Hade AXG kopplats in hade detta kunna göras betydligt snabbare och Pär Björn Blind hade sluppit vänta i över två timmar på hjälp.

Viktigt att poängtera är att polisen beviljas möjlighet att avropa helikoptrar i sina insatser utan upphandling och utan särskilda krav på utbildning eller utrustning, men lutar sig mot lagen om skydd mot olyckor. Trots att detta görs i betydligt större utsträckning än AXG-verksamheten har inga anmärkningar gjorts av Transportstyrelsen. Hade inte polisen haft denna möjlighet hade det blivit stora bekymmer.

Helge Brändström, ansvarig läkare för AXG, intygar att organisationen flertalet gånger varit av stor betydelse för sjukvårdsinsatser. Fortsätter AXG att vara utan upphandlade helikoptrar kan nästa olycka som inträffar i extrem glesbygd inte sluta lika lyckligt. Något vi är övertygade om att Transportstyrelsen, lika mycket som vi själva, vill undvika.

Peter Olofsson (S)
landstingsråd, Västerbotten

Magnus Johansson (S)
kommunalråd Vilhelmina kommun
Vilhelmina Södra Sameby