I fredagseftermiddag blev det semester. Cyklade mot Badviken i sommarvärmen och stannade till hos AnnJessica och Per och pratade arbete och annat intressant,fick goda tips på förh¨llningssätt, sen vidare till Monica och kollade hennes f¨r och odlingar då min bror ringde och stod och tittade på in bil. Fick cyckla lite snabare mot stugan och inviga semestern med middag med min bror som kom på mc från Skövde. Solen värmde oss när vi grillade sent om fredagkväll. Nu väntar en skön semester där jag börjar lite smått med att idag hälsa på farfar och få skjutsa några ungdomar till Umeå. Har nu firat min dotter nr 2 som fyllde år igår med god middag och sätter mig imorgon på bussen hem för att ta cykelsemester med Nikki till Golisen för att "dra på pärän" åt mamma. Det verkar bli en semester mest hemmavid med familjefokus.
Rikstrafiken och VK
I Sverige finns det idag 41 flygplatser vilket är en enorm konkurrensfördel i internationellt perspektiv för utveckling och tillväxt i den näring som växer mest i världen, turismnäringen. Det är tydliga satsningar på infrastruktur som krävs för att Sverige ska stå sig starka i en internationell konkurrens där Region Västerbotten har stora resurser som ger underlag för investeringar och satsningar från entreprenörer, företagare och samhälle. Vi måste våga investera för att skapa arbetstillfällen och där är infrastrukturen basen. I onsdagens VK skriver Ola Nordebro om Rikstrafikens prioriteringar av framtidens flyg och där dras helt fel slutsatser. Det är inte färre flygplatser som ger Sverige och Västerbotten konkurrensfördelar i tillväxt av turism. En flygplats i inlandet ger inte den utveckling som vi behöver för att klara behov och krav för internationell turism. Hellre fler än färre.
Idag finns 100 miljoner i landet som ska fördelas för flyg i Norrland, det är knappt och den potten borde vara större för att klara av behov av tillgänglighet och tillväxtskapande infrastruktursatsningar i landet.
De resonemang som Nordebo för skulle ge sämre tillgänglighet och därmed mindre förutsättningar för tillväxt. Han bygger resonemanget på en mening i rapporten och drar sedan felaktiga slutsatser utifrån den meningen. Rikstrafiken ahr inte övervägt en flygplats i inlandet. Rikstrafiken säger i rapporten att man tittat på vad som skulle hända om man hade en flygplats. Då har man tittat på alla alternativ dvs enbart Lycksele, enbart Storuman eller enbart Vilhelminas flygplatser. Det slutsatser man drar är att vid enbart en flygplats så skulle konsekvenserna av bristande tillgänglighet bli för stora för de kringliggande kommunernas näringsliv. Avståndet blir för långt till de fjälldalar och besöksmål som ligger långt bort geografiskt. Detta ger underlag för den prioritering som Rikstrafiken sedan gör.
Nordebo gör en felaktig analys även då han säger att trafiken idag centreras, det är precis tvärtom. Trafiken diversifieras och nischas vilket tex Uppsala flygplats är ett exempel på. Han skriver att” i upphandlingen 2015 torde fler flyglinjer drabbas.” Det finns inget som säger det, ska Sverige satsa på tillväxt och turism så är det precis tvärtom, det torde bli fler flygplatser i Sverige.
Skulle man fullfölja Nordebos resonemang skulle de flesta av landets 41 flygplatser försvinna, Bromma stängas, lägga ner alla utom en flygplats i Göteborg och centralisera flyget i landet till färre punkter. Detta skull ta bort de konkurrensfördelar Sverige har idag av tillgänglighet och drabba den mest växande näringen i Sverige. Resonemanget som Nordebo för håller inte då det skulle minska förutsättningar för utveckling och tillväxt, skapa avveckling och inte utveckling, och det är inte något som varken staten eller regionen vill.
Regionen ska ge Västerbotten förutsättningar att utvecklas, växa och ta vara på de unika resurser vi har i hela länet.
Mallig mamma
Jag är en mallig mamma…
http://www.nojesmagasinet.se/umea/index.php?cat=5&subcat=20&art=2773&insert=1
Krisen över!
UNIONEN säger att vi är på väg ut ur krisen och att det går uppåt för alla branscher och bäst för byggbranschen. De har frågat företag om deras framtidsplaner och det ser ljust ut. Det är ju skönt att höra ännu ett tecken på att det går åt rätt håll. Men att andas ut för kommunens del är det inte tal om.
Vi har samma kurvlutning då det gäller befolkningsutveckling vilket gör att det är samma kurvor. Jag undrar hur lång tid det kommer att ta innan kurvorna börjar vända uppåt, 10 år kanske?? Huvudsaken är att jag får vara med om det!
Flyg, framtid och Ola
I gårdagens VK på ledarsidan skriver Ola Nordebo, som jag för övrigt verkligen gillar att läsa,på ett sätt där hans lokalpatriotiska E 12 geografiska förkärlek tagit över. Vad jag vet så har Rikstrafiken gjort sina avvägningar på gedigna utredningar där det tagits fram flera olika varianter där alla pekade åt samma håll. Det som Nordebo missar är den forskning och de analyser som gjorts på resande där resandetiden är avgörande för att få besökare. Han missar även att turismen är det kritierium som lägger nya avvägninar där tillgänglighet för turism blir ett av de viktigaste kriterierna för att få statligt stöd. Det betyder att Hemavan ligger helt rätt men även att flygplatser som gagnar destinationer blir prioriterade. Antingen har han material som jag aldrig sett till i det arbete vi lagt ner i kontakterna med Rikstrafiken eller så har han en egen ambition för att styra prioriteringarna av flyget i inlandet i framtiden???
Senaste kommentarerna