Petter Nilsson(SD)

Etikett: KSA

Regionstyrelsen 2 maj!

Av , , 5 kommentarer 14

Idag hade Regionsstyrelsen förhållandevis få ärenden på listan, men lättjan vann, och blogginlägget kom först efter regionstyrelsens beslutssammanträde.

Vill som snabbast lyfta upp våra tankar och synpunkter.
Handlingarna går att ta del av här!

Vi la ett yrkande gällande informationen om Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflygs(KSA) årsredovisning.

Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg (KSA) gjorde ett underskott om 60 miljoner kronor. Problemet är att kommunalförbundets föreningsstämma valde att besluta att återställa underskottet under en tidsperiod om 10 år. Detta står i kontrast till kommunallagens stadgande att det ska återställas inom 3 år som huvudregel, och att medlemmarna ska skjuta till så stor del av bristen som svarar mot medlemmens andel i skulden efter de grunder som anges i förbundsordningen, ifall regionförbundet saknar tillgångar för att betala en skuld.

Detta upplägg innebär alltså att det kan komma att påverka Region Västerbottens likviditet och soliditet framöver. Av den anledningen yrkade vi att begära in ett yttrande från KSA.

Utöver yrkandet la vi även in en protokollsanteckning gällande punkten kring granskningen av Strategisk kompetensförsörjning, där förslag till upprättat yrkande lämnade mycket att önska. I korthet menar vi att vissa åtgärder inom kompetensförsörjningsplanen behöver prioriteras över andra. Det vill säga att man behöver vikta åtgärder med en kostnadsaspekt i beaktning för att få till en god styrning som i sin tur ska leda till en tillfredsställande kompetensförsörjning. Annars kommer detta bara bli ännu ett dokument som saknar syfte och inte skapar någon relevant styrning.

Det är viktigt att motarbeta att en cover-your-ass mentalitet utvecklas i stället för en verkningsfull styrning.

De dyra – ej ändamålsenliga – ambulansflygplanen!

Av , , 3 kommentarer 17

Morgonens livesändning:

Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflygs (KSA:s) reviderade förbundsordning kommer upp på regionfullmäktige nästa vecka.

Ursprungligen skulle KSA verka för en nationell samordning av luftburen ambulanssjukvård genom att upphandla den.

Många regioner var skeptiska till idéerna om att starta flygverksamhet. Ideologiskt bedömde många det svårt att rättfärdiga att man skulle köpa in flådiga jetflyg, många fick inte ihop ekonomin.

SKR var emellertid duktiga på att snacka det vanliga tjänstemannatjollret. ”synergieffekter”, ”samordningsvinster”, ”stordriftsfördelar”.
Jag säger det vanliga. Det finns hos många tjänstemän på vissa ställen en slags ryggskyddarmentalitet, vilket leder till att upprepade argument – oftare än i andra branscher – blir till sanningar.

Så man köper in enormt dyra jetplan. Jetplan som är dyrare, mindre ändamålsenliga än de tidigare turbopropplanen som den tidigare privata aktören haft. Ska sägas också, lämnar ett större miljöavtryck.

Man måste också komma ihåg att fördyringar inom KSA också leder till mindre medel till vård, vårdpersonal och satsningar på att förebygga byggnadsrelaterad ohälsa.

Kostnad per flygtimma under avtalet som ej var samordnat när SKR:s rapport vård på vingar släpptes, cirka 22 000 kr. Nu ligger kostnaden per flygtimma på ca 33 000 kr. En ökning om ca 50%.

Jag har lämnat in initiativ i syfte att få bukt med detta. Så sent som i juni i fjol. Samtliga övriga partier avslog det.

Nu kommer förbundsordningen (KSA:s) upp som ett ärende till regionfullmäktige nästa vecka.
Jag kommer fortsätta stå upp för att vi behöver ha en öppning i förbundsordningen för att öppna upp för att återgå till den ursprungliga målsättningen: Att samordna upphandlingar nationellt.

Det är inte utan att fascineras att samtliga övriga dömer ut privata aktörer och istället ställer sig positiva till ett offentligt monopol inom en så pass komplex bransch som ambulansflyg.

S och MP:s Rysslandsvänlighet – och politisk reflex?

Av , , 6 kommentarer 18

Morgonens livesändning:

Såg att klipp när löfven och lövin (precis som Jimmie) inte tar ställning angående Ryssland/Usa:s ledare, florerade på sociala media. Har även sett mediala utspel från media, politiker och allsköns tyckare som menar att Sverigedemokraternas politiska reflex är svag.

Man syftar då till att Jimmie Åkesson i likhet med Löfven och Lövin inte tar ställning på den allmängiltiga frågan som ställs under 30 minuter.

Det är förstås ett försök att befästa de senaste konspirationsteorierna mainstream media och politiker från andra partier satt in till värn mot att Sverigedemokraterna växer sig allt starkare.
Det är förstås löjligt, och våra väljare ser igenom detta.

Sverigedemokraterna har haft den bästa politiken länge, och sitter på lösningar för att stärka Sverige. Inte minst försvarspolitik, där övriga varit delaktiga att istället nedmontera försvaret.

När man – som övriga partier gör – saknar lösningar, och ideologisk grund för att hejdlöst kopiera Sverigedemokratisk politik, så är det förstås mer angenämt att ta till misstänkliggörande och konspirationsteorier.
Samtidigt menar man att Sverigedemokraternas politiska reflex skulle vara svag. Vilket man får anta betyder att Jimmie istället borde be om ursäkt, och göra som de socialliberala debattörerna önskar.
Dessutom tvärtemot Löfven och lövin.
Det hela är absurt. Det enda Mainstreammedia och kritiska proffstyckare och politiker lyckas med är att sänka sin egna trovärdighet.

Trygga ambulansflyg!

Av , , 4 kommentarer 15

Morgonens livesändning:

Marlen Ottesen (SD), regionråd i skåne ställde upp o vara med på morgonens sändning, vid 7 en lördagsmorgon.

Ambulansflyget arbetar med patienttransporter, och är viktiga för att se till att Sveriges alla vårdplatser används effektivt. Innebär också en grundstomme för att se till en bra tillgänglighet och hälsoekonomi.
Ambulansflyg är också viktiga för att kunna transportera vårdpersonal med specialistkompetens, sjukvårdsutrustning eller organ vid donation.

De senaste tjugo åren har verksamheten fungerat bra, där bolaget Babcock har skött verksamheten.

En rapport kallad vård på vingar föreslog sedan att regioner tillsammans med fördel kunde upphandla flygambulans gemensamt. Rapporten föreslog inte att man skulle driva det i egen regi.
Men så blev det. Till och med mot förbundets egna förbundsordning.
Blev en massa andra grejjer man sku ha o. Nya överambitiösa flyg som kostar ordentligt som till och med bör fått miljöpartiet att ställa sig kritisk till inköpen. Åja.

Svenskt ambulansflyg gjorde fel när de beslutade att flyga i egen regi. Beslutet stred nämligen mot KSA:s egen förbundsordning enligt förvaltningsrätten i Umeå som upphäver beslutet.
Detta enligt VK.

Har själv problematiserat KSA:s agerande flitigt. Kanske mest uppmärksammat tillsammans med en rad Sverigedemokratiska regionråd i Dagens Samhälle.

Har även haft dialog med politiker av annan partifärg från andra delar av Sverige som tydligen deras regionala motsvarigheter i Västerbotten valt att inte lyssna till.

För knappt ett år sedan hade SD ett initiativ om att istället upphandla piloter. Detta gick samtliga övriga partier emot i Region Västerbotten.

Ytterst måste vi se till att flygambulansverksamheten fungerar bra, och då kan inte ideologiska skygglappar styra.

Samtidigt hamnar kommunalförbundet nu i en knivig sits, tack vare de politiker som löpande valt att strunta i problemet. Vilket för Region Västerbottens del inbegriper samtliga övriga partier. Tyvärr.

KSA har inte kommenterat kring hur detta kommer påverka deras verksamhet. Det är förståeligt. Är nog inte lättsamt för en tjänsteman att besvara en fredag-eftermiddag. Är själv förstås väldigt intresserad också, och även om jag beställt domen så lär jag inte ens hinna få den innan måndag.

Jag är i regel försiktig med att spekulera, men:
Oavsett vad det innebär för verksamheten så måste detta anses vara ett kvitto på fel begångna av politiker med allt för ambitiösa ideologiska mål. Mål som inneburit att ett kommunalförbund får monopolställning i flygambulansverksamheten.
Mål som ytterst äventyrat en viktig del i vår sjukvårdsapparat.

Och allt detta något som samtliga övriga partiers politiker aktivt arbetat för.

Vi lämnade in ett initiativ så sent som i juni förra året om att se till att upphandla piloter istället. Samtliga övriga partier avslog initiativet. Vissa av dessa politiker har också fört bra med väsen om hur de egentligen delar vår kritik.

Då måste man fråga sig vad det är som hägrar – och varför man inte kan verka för patienttryggheten i första hand i stället.

Som sagt, vi måste se till att trygga flygambulansverksamheten. Då kan inte ideologiska mål, eller skygglappar vara i vägen.

Bra av KD i regionen att också problematisera KSA!

Av , , 1 kommentar 12

Vill passa på att lovorda att KD också valt att problematisera kommunalförbundet svensk luftambulans i Dagens Samhälle. Något SD också gjort tidigare. Även om kritiken kommer en aning senfärdigt så behöver vi aktivt se över lösningar.

Bra av KD att problematisera KSA. Nu kan jag förstås lämna synpunkter på mycket i artikeln som skrevs av KD. Främst eftersom den tar upp en rad olika ämnen istället för att fokusera på just ambulansflyg. Exempelvis tror jag inte att man ovillkorligen ska påstå att staten vore en bättre huvudman för sjukvård. Det finns många perspektiv att beakta, men svårligen är det riktigt ur ett konservativt perspektiv (försiktighetsprincipen) att säga att länsstyrelser eller sjukvårdsregioner per automatik gör ett bättre jobb – med bättre möjligheter att utkräva demokratiskt ansvar – än regionalt avgränsade politiska församlingar. Särskilt utan att ha utrett frågan om sjukvårdens huvudmannaskap ordentligt.

Exempelvis kan nog besparingar i glesbygd ske alltför lättvindigt – om det saknas möjlighet att utkräva ansvar från de bakom besluten.

Säkra ambulansflygsverksamheten!

Av , , 4 kommentarer 12

Tidigare skrivit om KSA vid flera tillfällen.

I VK:s artikel från 28 maj, ”ambulansflyg i tidsnod direktanstaller piloterna”.

På frågan huruvida KSA hinner till årsskiftet svarar den nytillträdde förbundsdirektören Anders Sylvan (också tidigare landstingsdirektör i Region Västerbotten):

”Jag ska svara ärligt. Vi har haft ett antal marginaler för uppstart, som bland annat genom överklaganden och fördröjningar i processen har ätits upp. Så nu är marginalerna väldigt små, det finns nästan inga marginaler kvar – Men ja: Vi hinner. Och i den mån uppstarten inte blir från noll till hundra så är vår avsikt också att med en bra dialog med den nuvarande leverantören Babcock hitta en övergångslösning som gör att det gradvisa övertagandet från vår sida och deras minskande inte ska bli ett hack i patientsäkerheten.”.

Klart är ju att den nytillträdde förbundsdirektören delar den oro som jag tidigare problematiserat.Och visst är det rätt att ta åtgärder för att säkra ambulansverksamheten. Men rimligen är rätt väg att göra det – istället se till att KSA upphandlar tjänsten kortsiktigt likväl som långsiktigt.

Frågan är ju vad man kan begära av ett privat företag – som måste gå med vinst – i mån övergång beträffar. Särskilt som KSA får en monopolställning avseende ambulansflygverksamheten framöver.

Man får ju komma ihåg att det bolaget rimligen också måste ha en strategi för när tiden kommer att de måste gå ur. I VK valde emellertid inte Babcock att kommentera nyheten.

Varför är övriga för att KSA ska bedriva ambulansflygsverksamhet?

Av , , 10 kommentarer 16

Igår skrev jag om Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg (KSA).

Det jag inte kan förstå är varför övriga partier är för att KSA ska driva ambulansflygsverksamhet.

KSA valde att köpa in nya, obeprövade, flygplan. Flygplan med okända barnsjukdomar, och som dessutom belastar miljön oskäligt mycket mer än andra alternativ.

De ekonomiska besparingar KSA lovat regionerna valde man att försöka infria genom att göra besparingar på piloter. Som vice ordförande Peter Olofsson(S) uttryckte sig i VK i december 2020 –  ”piloterna är ingen stor artikel i våra led”.

Jag har svårt att se hur övriga partier kan hitta ideologiskt stöd för KSA:s agerande. Ärligt talat. Att säkra bra arbetsvillkor för personalen bör rimligen ligga i många partiers intressen. Att ge ett kommunalförbund en monopolställning bör väl knappast vara i alla partiers intressen? Att välja ett mer miljöskadligt alternativ är ju knappast intressant för någon heller.

Rimligen ska KSA fokusera på upphandlingar, och inget annorlunda.

Trygga regionernas ambulansflyg!

Av , , Bli först att kommentera 19

Igår gick artikeln ”Startar förhandlingar om att lägga ned ambulansflyg” att läsa i VK.

”– Oron bland våra medlemmar i Babcock är påtaglig. Det sätt KSA har hanterat ambulansflyget i Sverige är inte förtroendeingivande och våra erfarna medlemmar ser inga förutsättningar att stanna kvar i branschen, säger Simon Enochson, ordförande i Svensk Pilotförening i ett pressmeddelande.”

Detta är djupt oroande. Väl i enighet med artikeln – som också problematiserar KSA – så står vi i ett läge där vi måste trygga ambulansflygsverksamheten.
Vi måste ha ett fungerande ambulansflyg! Det är inte minst viktigt för oss här uppe där vi har långa avstånd.

KSA bör pyssla med upphandlingar. Inte låtsas vara flygbolag.

Många märkliga beslut i kölvattnet av att man valde att bedriva flygbolag. Inte minst väldigt dyra flyg som dels påverkar kostnadsbilden häftigt, dels är sämre i miljöhänseende. Att dessutom göra besparingar på piloter, och hamna i bråk med SAS om hangarer.

Ytterst måste KSA ställa om sitt fokus. Det är också av den anledningen SD lämnade in en motion i regionen som syftar till att KSA måste arbeta med upphandlingar, och först och främst måste säkra ambulansflyget för en övergångsperiod, och därefter upphandla ambulansflygtjänsten i ett längre perspektiv.

Trygga regionernas ambulansflyg

Av , , Bli först att kommentera 18

Har tidigare skrivit om SLA, där jag och Sverigedemokraterna har problematiserat hur man hanterat ambulanshelikopterverksamheten i Västerbotten.
Det här inlägget handlar emellertid om Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg (KSA). Det handlar alltså om ambulansflyg. Det är alltså en helt annorlunda verksamhet. Detta handlar om ambulansflyg.

Säkerligen har många också läst diverse artiklar i ämnet. Sverigedemokraterna ställde sig initialt skeptiska till KSA.
Samtidigt har vi efter att KSA väl bildats fortsatt att hoppas på att det faktiskt ska kunna göra ett ordentligt jobb. Vi måste ju ha ett fungerande ambulansflyg. Det är inte minst viktigt för oss här uppe där vi har långa avstånd.

Men. KSA bör pyssla med upphandlingar. Inte låtsas vara flygbolag.
Många märkliga beslut i kölvattnet av att man valde att bedriva flygbolag. Inte minst väldigt dyra flyg som dels påverkar kostnadsbilden häftigt, dels är sämre i miljöhänseende. Att dessutom göra besparingar på piloter, och hamna i bråk med SAS om hangarer.

Ytterst måste KSA ställa om sitt fokus. Det är också av den anledningen SD lämnade in en motion i regionen som syftar till att KSA måste arbeta med upphandlingar, och först och främst måste säkra ambulansflyget för en övergångsperiod, och därefter upphandla ambulansflygtjänsten i ett längre perspektiv.