Morgonens livesändning:

Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflygs (KSA:s) reviderade förbundsordning kommer upp på regionfullmäktige nästa vecka.

Ursprungligen skulle KSA verka för en nationell samordning av luftburen ambulanssjukvård genom att upphandla den.

Många regioner var skeptiska till idéerna om att starta flygverksamhet. Ideologiskt bedömde många det svårt att rättfärdiga att man skulle köpa in flådiga jetflyg, många fick inte ihop ekonomin.

SKR var emellertid duktiga på att snacka det vanliga tjänstemannatjollret. ”synergieffekter”, ”samordningsvinster”, ”stordriftsfördelar”.
Jag säger det vanliga. Det finns hos många tjänstemän på vissa ställen en slags ryggskyddarmentalitet, vilket leder till att upprepade argument – oftare än i andra branscher – blir till sanningar.

Så man köper in enormt dyra jetplan. Jetplan som är dyrare, mindre ändamålsenliga än de tidigare turbopropplanen som den tidigare privata aktören haft. Ska sägas också, lämnar ett större miljöavtryck.

Man måste också komma ihåg att fördyringar inom KSA också leder till mindre medel till vård, vårdpersonal och satsningar på att förebygga byggnadsrelaterad ohälsa.

Kostnad per flygtimma under avtalet som ej var samordnat när SKR:s rapport vård på vingar släpptes, cirka 22 000 kr. Nu ligger kostnaden per flygtimma på ca 33 000 kr. En ökning om ca 50%.

Jag har lämnat in initiativ i syfte att få bukt med detta. Så sent som i juni i fjol. Samtliga övriga partier avslog det.

Nu kommer förbundsordningen (KSA:s) upp som ett ärende till regionfullmäktige nästa vecka.
Jag kommer fortsätta stå upp för att vi behöver ha en öppning i förbundsordningen för att öppna upp för att återgå till den ursprungliga målsättningen: Att samordna upphandlingar nationellt.

Det är inte utan att fascineras att samtliga övriga dömer ut privata aktörer och istället ställer sig positiva till ett offentligt monopol inom en så pass komplex bransch som ambulansflyg.