Tidigare uppmärksammade jag den här upphandlingen och var kritisk. Det visar sig nu att både jag och troligen även många med mig fick rätt. Den går nu med jätteförluster. Det var ett himla ståhej och de egna inbördes hyllningarna fanns inga gränser för. När rena snorvalpar och amatörer ska sköta någonting och främst inom de olika regionerna och sjukvården ökar underskotten som redan kan vara på olika ställen – inte minst Västerbotten – till näst intill ohanterliga. Man skulle lyssnat till den folkliga opinionen, men icke. Kan de upphandla och använda folkets skattepengar och det inte fungerar borde de själv också få betala hela kalaset. Klicka på bild för att läsa. Kan du inte finns texten kopierad här under.
Svenskt Ambulansflyg är på väg mot ett underskott på närmare 56 miljoner kronor för 2022. Och det beror inte bara på betydligt lägre intäkter än budgeterat. Kostnaderna har också blivit högre än beräknat.
Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg, KSA, hade budgeterat för ett plus på närmare 4,9 miljoner kronor. I stället pekar styrelsens prognos nu mot ett underskott på närmare 56 miljoner kronor. Avvikelsen jämfört med budget kan alltså bli minus 60 miljoner kronor.
Som VK berättade den 4 november har KSA inte nått målet att de 21 regionerna tillsammans ska beställa 500 flygtimmar per månad i genomsnitt.
Under årets första månader blev flygningarna långt under målet, men de ökade successivt till juli, då målet 500 timmar nåddes.
Genomsnittet för årets första åtta månader blev dock bara 380 flygtimmar per månad. Det är förklaringen till att intäkterna blivit lägre än beräknat.
Det finns flera orsaker till att regionerna beställt mindre ambulansflyg än budgeterat. En är att KSA kom i gång i full drift senare än planerat. En annan orsak är att flera regioner inledningsvis hade gällande avtal med andra, privata flygoperatörer. Två regioner har dessutom valt att förlänga eller teckna nya avtal med privata operatörer trots att KSA startat sin verksamhet.
Prognosen, som finns i den senaste delårsrapporten, bygger på att KSA ska nå 470 flygtimmar per månad i genomsnitt under årets sista fyra månader.
Delårsrapporten, som omfattar årets första åtta månader, har granskats av revisorerna.
Revisorerna konstaterar att budgetavvikelsen är mycket stor i förhållande till de budgeterade intäkterna, cirka 25 procent. Avvikelserna finns inte bara på intäktssidan, utan också på kostnadssidan. Varken balanskravet eller de finansiella målen för 2022 kommer att uppnås.
Revisorerna konstaterar att KSA i sin budget för 2022 både underskattat och utelämnat kostnadsposter.
En tydlig miss som revisorerna pekar på är att förbundet inte gjort några avsättningar för tungt underhåll under året. Det skulle enligt revisorerna kunna innebära att timkostnaderna för flyget i själva verket varit något underskattade. Ledningen för KSA har dock gjort en avsättning på 140 000 kronor till tungt underhåll under hösten.
Revisorerna konstaterar också att KSA, trots att man flyger mindre än beräknat, har underskattat kostnaderna markant, främst vad gäller flygbränsle och operationella flygavgifter.
KSA varnade redan i årsredovisningen 2021 för risken för brist på likviditet efter första halvan av 2022 och ett förväntat underskott för 2022.
KSA har i omgångar under året fakturerat regionerna i förväg för flygintäkter för att undvika likviditetsbrist. Det har hanterats att regionernas ekonomidirektörer.
Fyra alternativ om hur underskottet ska hanteras har de senaste månaderna diskuterats inom KSA. Två av alternativen, varav ett drastiskt, som innebär uppsägningar av personal och uthyrning eller försäljning av flygplan, har inte bedömts som möjliga.
Två av alternativen återstår: antingen att underskottet ska återställs på tre års sikt eller att underskottet återställs genom ett bidrag från medlemmarna, det vill säga de 21 regionerna, under 2022.
Förutom det förväntade underskottet på 56 miljoner kronor för i år finns också en skuld på 9 miljoner kronor från 2021. Beslut om hur underskotten ska hanteras tas vid ett extra förbundsfullmäktige den 8 december.
SVENSKT AMBULANSFLYG
Samtliga 21 regioner är medlemmar i kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg.
Regionerna betalar en fast årsavgift utifrån regionens storlek, både sett till ytan och folkmängden. Region Västerbotten betalar drygt 4 miljoner kronor per år.
Regionerna betalar sedan en rörlig avgift beroende på hur mycket de använder ambulansflyget. Avgiften är för närvarande 33 000 kronor per flygtimme. Nästa år höjs den till drygt 38 000 kronor per flygtimme.
De fyra nordligaste regionerna står för cirka 60 procent av de beställda flygtimmarna.
kommentar