Det tidigare så kända märket Citroën och även framgångsrika i tävlingar såsom rally, finns inte längre med. I alla fall inte den högsta klassen. Dominanterna är Toyota, Hyundai resp Ford nämnda i tur och ordning. Övrigt privatbilism eller vad man ska kalla, köparen överlag torde samma sak här gälla. Märket har tappat i popularitet mot vad det en gång var. Köpte man en Citroën var det mycket för komforten och den säkra vägkänslans skull. Fjädringen var ju överlägsen alla andras, en vätskefjädring (även med luft) som kunde vara en aning komplicerad men oerhört effektiv. Lastade man bilen anpassades fjädringen därefter. Bilen försattes i samma nivå som tidigare, olastad eller inte. Det har nu helt tagits bort, förmodligen för att få ner kostnaden i jämförelse med konkurrenterna. Själva den gamla finessen med vätskefjädringen är nu ersatt med att den sitter i själva dämparen. Hur det riktigt fungerar vill jag inte ge mig på förklara. Men definitivt inte att jämförbar med den gamla lösningen som var vida överlägsen.
Försäljningssiffrorna verkar rasa och jag själv är inte heller intresserad. Jag kör Hyundai numera, hybriden ni vet. Det finns säkert både sämre och bättre bilar, men bränsleförbrukningen är då bland det bästa med bilen. Att åka ekonomiskt utan att direkt ha elbil. Långa sträckor såsom till Umeå (från V-mina) eller Ö-sund finns ingen laddning på vägen dit. Senast jag åkte till L-sele med den fina väg de nu fått till åkte jag på 0,35 L/mil. Det går också fint efter vägen, stadig och jag åker nästan bara med farthållaren. En adaptiv sådan Följer trafiken automatiskt. Sedan finns det en hel rad andra grejer, olika varningar. Körfältsvarnare om man inte ligger innanför de vita markeringarna. Men den går knappt använda på våra vägar. De är så smala att vid ex kurvor och liknande och man kommer nära vitmarkeringarna känner man av i ratten att den inte vill överskrida. Inte så väldigt hårt, men känner av men inga problem ändå styra som vill. Den är oftast stängd. Bra vid trötthet om du råkar vingla, då känner bilen av det och signalerar. Även coffebrake. Men den vete sjutton om det behövs. Om du kör längre sträckor säger den till, ”dags för kaffepaus”. Allting. alla varningar och andra inställningar kan du själv ställa in som du vill. Det finns flera, jag kommer inte ihåg alla. Från början tyckte jag det var komplicerat och svårt innan man lärde känna allting. Nu går allt som en dans, även bilen.
Sedan elbilarna kom ut på marknaden har också Cittran fått till en, men jag är inte intresserad längre vare sig av Citroën eller deras elbil. De japanska och Sydoreanska bilarna ser jag som vinnande. Utmärkt garanti, bland de längsta på marknaden samt även driftsäkra (hoppas jag i alla fall). Men som sagt smaken är som baken. Och inte alla torde tycka som mig.
Dieslar funderar jag inte längre på. Jag skulle även klara mina behov bra med en ren elbil, men priset, det dubbla mot vad jag gav för min nuvarande. Hur mycket kör jag, vad använder jag bilen till och hur ser min plånbok ut? Tittar jag på den senare är jag nöjd med vad jag nu har.
Det är en hård strid mellan Toyota och Hyundai, ibland vinner Hyundai och ännu har inte försteförarna Petter Solberg eller estländaren Ott Tänak fått till bilarna som de är tänkta bli. Att matcha Toyota bättre och i slutändan ta hem det. Det har nu också hybriddrift på alla. Den kommer starkt och blir bara bättre och bättre. Även rena elbilar börjar nu komma inom bilsporten
Jag utger mig inte vara något expert, tyckte bara det var roligt skriva lite.
kommentar