Långsiktighet krävs vid 74 ton

Av , , Bli först att kommentera 9

Funderingarna bland åkarna är nog vad de flesta skulle kalla en huvudvärk. Först ”pratas” det om 74 ton, sedan kommer sossarna och mp ihop sig om att det bara får vara 74 om det inte finns en järnväg som följer vägen, sedan kommer man på att: Jo men 64 blir bra så länge.

Det är väldigt svårt att tyda ut något annat än att mp som vanligt skjuter sig i foten och drar till med något samtidigt som man räds att lastbilar ska konkurrera med järnvägen, men guess what, lastbilarna är redan mycket mer tidssäkra och för tex skogsbruket så har redan järnvägn varit tvåa under lång, lång tid.

Vad som komma skall i denna viktiga fråga vet nog ingen ännu, om någon nu sitter med sanningen så träd fram i god tid innan beslut tas.

Om man helt plötsligt kommer fram till att 74 ton ska gälla då blir det ett dilemma för väldigt många företag och dess uppdragsgivare, tex sågarna vill ha 74 direkt och vill samtidigt kunna förhandla ner priset per ton, vilket också är en fördel med 74, men det kommer också sätta alla åkare som investerat i 60-64 tons grejer nyligt i en väldigt konstig sits som är minst sagt obekväm. Olönsamt att köra vidare med det gamla samtidigt som det krävs helt nya grejer för 74 samtidigt som 60-64 tons grejerna inte går så bra att sälja.

Sätt ett datum om en par 3 år eller kom på ett alternativ där inte ett kapitalkrig kommer att råda.

Samtidigt som jag är FÖR framtids tänk och tycker att det ska löna sig att tänka långsiktigt så kan jag inte se något positivt i att företag som investerar med 5-8 års intervaller ska behöva gå på knäna för att regering efter regering inte kan bestämma sig. Sedan är frågan, finns det en majoritet i riksdagen för två axlar till om du lägger till dessa funderingar hos varje ledamot?

Fredrik Jacobsson (c)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bli först att kommentera

Kilometerskatt – Alla varor blir dyrare, för familjerna 

Av , , 1 kommentar 13

Många som arbetar i transportbranschen ser en kilometerskatt som något som kommer drabba åkerinäringens lönsamhet, resonemanget är ofta allt för enkelt och för smalt. Det kommer slå så klockrent mot glesbygd och speciellt orter som belastas av långa transporter. Transport av varor är något som alla vi som lever i en pengaekonomi har ett intresse av att det hålls på en slimmad nivå. 

Skogsnäringen och dess lönsamhet är det ganska många som helt enkelt skiter i och vissa vill ofta av okunskap att vi ska sluta bruka skogen. I slutändan är en högre skatt på skogstransporter något som gör att vårt skogsbruk tappar i konkurrens vilket utan tvekan kommer göra människor i flera led utan arbete. Det i nästa steg innebär att produkterna från skogen som ändå kommer behövas i resten av världen kommer utvinnas i andra länder som har lägre krav på sitt skogsbruks miljöarbete. Vilket i min mening rimmar dåligt ur ett hållbarhetsperspektiv. 

Allt vi använder i våra hem som matvaror, knivar, skor, sockar, toapapper (som dessutom kommer från skogen), möbler, glasögon, tändstift, däck, bilar, tavelramar, väggfärg, bilar ja allt som vi alla konsumerar kommer att bli dyrare.

Är vi verkligen intresserade av det när vi redan har ett skattetryck som ligger bland världstoppen?  

Kilometerskatt = allt blir dyrare för konsumenterna för ingen ska tro att det i längden kommer vara någon annan i ledet som kommer ta smällen! 

Sedan är regeringens avsikt att ta in skattemedel den vägen icket hållbar i längden när verksamheter som idag exporterar och skapar arbetstillfällen men som ligger på gränsen lägger av.

Sedan är det så tråkigt när såna här dåliga förslag ibland blir verklighet för det drabbar inte de som ändå har överflöd värst, värst drabbas de med tunna plånböcker som inte kan hantera en dyrare matkasse eller tennisskor! 

Tänk på barnen till dessa s och mp 

Fredrik Jacobsson (c) 

1 kommentar

En bra start i Centerpartiet

Av , , Bli först att kommentera 10

På måndag ska jag och några fler företrädare för centerpartiet i Vännäs ta emot riksdagsledamot Helena Lindahl för ett antal företagsbesök, ämnena kommer att handla om såväl företagande inom de gröna näringarna samt kanske lite mer fokus på kilometerskattens påverkan på företagandet i vår bygd, det hela är en mycket bra start för mig i centerpartiet och ska jag kunna göra någon nytta och leta möntereffekter så är det i dessa frågor som det ska ske i dagsläget när det är i dessa frågor det är som mest dramatiskt.

Tanken är också att vi ska hinna med att diskutera äganderättsfrågor och vi ska tillsammans (förutom det vi redan har i egen erfarenhet) samla på oss resonemang och fråga ett antal företagare. Maria Eriksson i Örsbäck är en och hon handlar med bär och svamp i Umeå, Peter Lundström på NK Lundströms trävaror i Tväråbäck är en annan och de flesta vet ju vad de håller på med, Nils Petter Fahlgren är en tredje och han vet ju också de flesta att han driver Fahlgrens åkeri i Vindeln.

Det är alltid bra om du eller den du känner delar med sig av det den funderar på och gör det nu om ni vill ha input i dessa frågor.

Vi har en bra kommunikation med företagandet på landsbygden i centerpartiet i den här regionen men det är också så att vi måste se till att företagarna faktiskt pratar med oss om de problem de ser och därför är dagar som kommande Måndag mycket bra. Det vi pratar om kommer direkt upp i riksdagsledamotens kännedom och vi som kanske ibland anses ”tänka” har bra material att utgå ifrån när det kommer till motioner osv. Jag tycker det är värt att nämna som ett exempel Ulf Erikssons motion på centerpartiets stämma 2015 som fick bifall och senare nu i dagarna blivit högaktuellt i riksdagsdebatten. Det går att (påverka) för var och en samtidigt som ett gehör kan vara svårare.

- Nu och i framtiden ska vi kämpa med dessa frågor såväl på hemmaplan som ”upp i riksdan”

Fredrik Jacobsson (c)

Bli först att kommentera