Etikett: Norrbotniabanan

Norrbotniabanan på vårt ting.

Av , , 4 kommentarer 12

Rikstingets sista dag i söndags hade vi tre områden vi diskuterade och beslutade. Ett av dem var infrastruktur och trafik. Där låg vår motion om Norrbotniabanan som vi kämpade för att få bifall till.

Partistyrelsen hade en bra skrivning och med den ansågs den vara besvarad. Man nämnde att tack vara Kristdemokraterna fanns Norrbotniabanan med i Alliansen Sverigebygge. Svaret påpekar också behovet av medfinansiering från kommuner o regioner samt företag.

Och jag är absolut inte emot någon form av medfinansiering men varför är det så viktigt när det är i norr. Liksom att vi är mindre värda här uppe så ska vi få nåt så ska vi betala själv. Den tanken ville jag upp och diskutera och självklart yrka på bifall till motionens att sats som sa att vi skyndsamt ska bygga Norrbotniabanan.

Men jag kom liksom av mig i min argumentering. För några inlägg innan mig klev representant från Stockholms stad uppe och yrkade avslag på motionen för pengarna behövdes istället mellan tullarna på nån järnväg som nämndes. Men då såg Smetana rött. Så när jag kom upp tackade jag för att Stockholm gick upp före och så slog jag på stora trumman för Norrbotniabanan och hela landets förståelse för den förutom de ”insnöade” mellan tullarna.

Jag blev så grymt provocerad av att de villa avslå motionen då PS ändå ville ha den besvarad med att vi kommer att bygga etc. Har aldrig varit med om likhet till trångsynthet och därför blev det något eldigare inlägg än jag planerat innan. Men rev ner många applåder och i slutändan fick vi faktiskt 98 röster för att vi ska bifalla motionen men det var 146 som röstade i enlighet med PS att anse motionen besvarad.

Det är ett rejält kliv framåt mot tidigare beslut Tidigare minister tyckte efter debatten att vi gjort det bra som fick ihop så många röster. Så nästa riksting ska jag komma hem med ett bifall. Representant för Stockholms län kom till mig efteråt och liksom bad om ursäkt för stadens agerande och många andra tyckte att det var exakt vad som behövdes.

Har redan nu bestämt mig vem jag skriva motionen med nästa gång. Vi fick t om upp skåningar som biföll motionen i debatten och många hänvisade till mitt inlägg, men tänk att skriva en motion om Norrbotniabanan tillsamman med några skåningar. Det ger signaler att banan behövs över hela landet.  För er som vill se debattinläggen finns de på SVT forum dels Håkan Janssons inlägg från Norsjö och mitt inlägg. Du kan se dem här och ca 1 tim 40 min in i debatten. Håkan Janssons finns några minuter innan. Eller så tar du dej tid och se hela debatten så får vi se om inte du också blir lika provocerad av Stockholms agerande som jag blev.

Välkommet uppvaknande!

Av , , Bli först att kommentera 13

I torsdags hade vi Förbundsstyrelsen. Många intressanta frågor fanns på dagordningen. Och inte minst de ägardialoger vi har med ägda bolag vid styrelsemötena.

Något av dem sitter jag själv i styrelsen och känner till verksamheten men det är intressant att följa verksamheterna i alla bolagen. Dialogen går ut på utifrån hur ägardirektiven är utformade och hur man lyckas med styrning och kontroll. De vi bl a träffade vid detta möte var Västerbottens teatern, AC-net internservice, AC – net externservice samt Norrbotniabanan AB.

Det jag mest reagerade på med Norrbotniabanan är att nu har man helt plötsligt fått luft under vingarna fast inget konkret hänt hittills från regeringshåll. Några har stått i gathörnen och skrikit att man vill göra än det ena och än det andra. Men sen behöver man tydligen inte ens ta med det i budget utan tydligen räcker det med tomma ord. Alla vill vi att Norrbotniabanan ska byggas därom råder det full enighet. Men vi ska fortsatt komma ihåg att det som finns i budget räcker bara fram till Dåvamyra. Och som vi vet är det lite längre till Luleå.

Så intressant att höra hur vännerna Lorents och Gusten helt plötsligt har ändrat tonläge när det är en ny regering, fast regeringen inte gjort nåt konkret alls i frågan annat än fagra löften. Man talar om 2020 som tänkbart år. Men det är inget nytt. Sen ska det till en förundersökning och där ryker alla pengar vi som region kan medfinansiera med. Nu hoppas man på att förhandla med regeringen som man inte lyckats göra tidigare.

Nu vet vi som brukar förhandla att om man ska man komma till förhandlingsbordet så handlar det inte om bara en part utan båda måste göra sitt. Så man kan faktiskt fundera hur herrarna har lyckats i sin marknadsföring tidigare. Har man varit så aktiv? Eller har man suttit och väntat på ett regeringsskifte? Det är ju ingen hemlighet var dessa gentlemän har sin politiska hemvist. Så nog kommer bygget vara några år borta än oavsett regering, budget, nyval, infrastrukturutveckling och alla andra osäkerhetsfaktorer.

En annan fråga som nu S på samma sätt tror det ska vara lättare att lösa är regionfrågan. Och samma sak här så har inget hänt från regeringshåll. Fortfarande gäller att man ska komma sams på lokala planet och sedan ansöka. Så har det varit hela tiden. Men bra att S vaknar för vi kan inte ha det som vi nu har det med ett Kommunal samverkans organ (KSO) efter 2018.

Vi har som parti tryckt på i regionfrågan med motioner etc. Vi kan inte ha parallels strukturer i vårt län. Vi inser tyvärr att vi nog inte får ihop en 4-läns lösning och då borde vi ha bildat en egen region för länge sen. Nu har våra grannar söderut redan gjort det. Inte tror jag det blir lättare att få till det nu.

Men välkomnar att S vaknar i frågan och nu kommer att bjuda in våra länsgrannar till dialog om vi får till en 4-läns lösning och om det inte blir fallet så är man beredd att ta nästa steg och antingen lämna tillbaka det regionala utvecklingsansvaret till Länsstyrelsen eller så bilda en region i Västerbotten. Så välkommet uppvaknade från S.

”God röd jul”

Av , , 4 kommentarer 11

Idag är det rena julafton. Presentationen av regeringens budget sker idag och nu lovas allt o lite till åt allt och alla.

Först har vi en finansminister som för några dagar sedan gått ut och tydligt markerat att det inte finns några pengar i den statligt dåligt skötta ekonomin. Borg och gänget har utarmat Sverige och enligt Magdalena Andersson måste vi nu överge överskottsmålet som vi inte har möjlighet att klara. Sen nästa dag ser man en leende statsminister som lovar allt till alla.

Vart kommer pengarna ifrån? Är det inte den av alla andra oberoende bedömare goda ekonomin som Sveriges tidigare regering prisats för och avundats från många länder.

Nu lovas också Norrbotniabanan att byggas igen. Jonas Sjöstedt som står utanför regeringen tar åt sig äran att den finns med och enligt honom kommer man nog börja bygga i morgon. Han kommer nog åka hit och ta på sig hjälmen för att vara med och gräva. Fast i hans budget finns den inte ens med.

Det märkliga är S har hela tiden talat om att de vill bygga Norrbotniabanan. Men då är mitt heta tips att lägga medel för det i budgeten. Idag ligger det medel för att klara en sträcka på ungefär 9 kilometer fram till någon stans runt 2025. Det kan ju alla förstå att bygget kommer ta över 270 år till innan det är klart. Eller har man tänkt klippa av Sverige och sy ihop Umeå med Luleå då behöver man ju inte Norrbotniabanan alls. Så du som väntar dig att få åka Norrbotniabanan i närtid kan nog se dig grundlurad.

Däremot kan jag glädja dig att du även framöver inte behöver köpa någon teaterbiljett. Det sker hela tiden teater inför öppen ridå från regeringshåll i än den ena o än den andra frågan. Kostnaden för teatern står du för i efterhand.  Så bjud in vänner och bekanta när du ändå får betala. Teaterapan Magdalena Andersson är Löfvens starkaste kort för att hålla i den nu hos S starka teatertraditionen.

Kommer att bli många o långa revyer men förhoppningsvis bara under max 4 år om inte revyn kommer att ta ett abrupt slut och dom som spelar teatern inte kommer överens om vilken revy som ska spelas och börjar spela flera revyer samtidigt.

Norrbotniabanan.

Av , , 6 kommentarer 11

Vi har haft stämma i Lycksele i helgen och då antog vi följande uttalande ang Norrbotniabanan.

Förhandlingsman ett måste för genomförandet av Norrbotniabanan!

Basindustrin i norra Sverige blomstrar och stora investeringar görs av företag runtom i Norrland. Behovet av investeringar i infrastrukturen, särskilt gällande utbyggd järnvägskapacitet, blir därför också allt större.

Det infrastrukturprojekt som främst efterfrågas av näringslivet är Norrbotniabanan. Att kunna lasta 1 600 ton istället för 1 000 ton per tåg och att dessutom kunna öka antalet transporter med 40 procent skulle göra stor skillnad för utvecklingen i regionens kustnära industrier.
Norrbotniabanan skulle enligt Trafikverkets beräkningar, i likhet med många andra infrastrukturprojekt, bli samhällsekonomiskt lönsam. Norrbotniabanan är mycket angelägen för hela regionen men ingår inte i regeringens infrastrukturplanering, ännu. Enligt det som meddelats hittills av regeringen beror det på att det saknas besked om medfinansiering från kommuner, regioner och landsting tillsammans med de stora industriföretagen.
Från näringslivets sida ser man mycket positivt på frågan om medfinansiering, men från kommuner och landsting har beskeden däremot dröjt och i vissa fall varit direkt avvisande eller villkorat med att näringslivet inte ska delta. På de flesta andra håll i landet har uppslutningen kring medfinansiering varit stor när det gäller liknande infrastrukturprojekt.
Frågan om Norrbotniabanan får inte gå i stå. Idag finns det ingen utsedd person som från regeringens sida kan föra frågan framåt. Därför bör regeringen snarast tillsätta en förhandlingsman som kan leda samtal och förhandlingar kring medfinansiering med berörda kommuner, landsting och näringsliv.
En förhandlingsman är av stor vikt för att få processen att fortskrida och för att arbeta för att eventuella studier av projektet kan finansieras och genomföras.
Kristdemokraterna i Västerbotten är övertygad om att med en aktiv förhandlingsman finns det förhoppningsvis möjlighet att nå ett beslut om Norrbotniabanans byggande vilket skulle ha stor betydelse för dels näringslivet i Norrland, dels tillväxten i Sverige som helhet.