Kolvmotorn torde vara till ända i o m elmotorns inträde. Den är alldeles för komplicerad i jämförelse med en elmotor. Elmotorer finns i de mesta av vad vi använder. Det som krävs är laddning av batterier om det inte går via en kabel med direktström frän nätet. Det kunde vara vanligt för ca: 30 år sedan, men idag nästan aldrig. Det är laddning som gäller. Praktiskt och bra att inte behöva ha en hängande kabel.

Elbilen är nog här för att stanna, men i lite andra utföranden och speciellt med laddningen. Nu har Mazda i sin modell MX-30 R-EV tänkt ladda med en liten och smidig wankel. Jag tror mycket på det här, speciellt om det inte finns tillgång till laddning via nätet och där det oftast nu saknas. Utbyggnaden som utlovas kommer ta tid och kommer inte heller kunna uppfyllas överlag. I V-mina där OkQ8 tidigare satt upp en laddare som inte fungerade p g a strömbrist, saknade tillräcklig kapacitet från nätet, nu monterats ned. I städerna och i de tätbefolkade områden där frodas laddinfrastrukturen samtidig som man kan skrika för både dyr el och saknad.

Ska hela landet utvecklas i en takt- och med mål som både utlovats och är tänkta genomföras behövs politiker som kan hantera det här. Just nu råder flum inom olika områden. Tidigare ville man förbjuda vindkraft, det var alla fel. En del påpekade att vingarna när det var utslitna eller på annat vis måste bytas var en miljöfara. Det är ju närmast påhitt såna uttalanden om vi ser till miljöförstöringen i stort. Dessutom har det ingenting göra med klimatet och klimatförändringarna. Det är två skilda saker i sig. Nu tycker man i alla fall vindkraften ska byggas ut och även om den avser havsbaserad är vingarna densamma som tidigare och inte minst slits som tidigare om det är av de skälet de måste bytas. Högern har blivit som ett fladdrande tygstycke i sig och liknande en vinge på ett vindkraftverk som kanske behöver bytas efter en tid.

Vissa saker de gör kan vara befogade, andra inte.

Den skrotade mest för den höga bränsleförbrukningen och uppfanns av Felix Wankel 1953. Nu börjar den åter komma i blickfånget, dels beroende av sin storlek och få rörliga delar. Den kan komma att bli ett komplement till elmotorn med den svaga punkten den måste laddas och med de enorma batterierna som den måste bära med sig. Det är också både farligt och även hälsovådligt om väl batteriet inte skyddas eller utsätts för stötar eller skador. Det är mestadels en lösning för att inte ge direkta utsläpp. Indirekt åtgår mängder av energi vid tillverkningen och inte minst vid batteriets tillkomst där åtskilliga redan då både farliga och giftiga komponenter måste till. Det kräver också stora resurser direkt från marken, så med tiden kan även detta ge problem. Det är redan problem med laddningen, inte bara det att det tar tid mot att tanka i den utsträckning som vi gör med konventionellt bränsle från en pump. Det finns inte heller laddare utplacerade i hela riket och är därför, i alla fall i nuläget helt otänkbart ladda om du åker mera i vildmarken eller inte färdas i mera stadsbundna miljöer. När väl folk skaffat sina elbilar och ska upp till fjällen eller var de nu tänkt sig och när de blir större mängder som måste ladda har redan problem uppstått. Hur ser det ut idag vid en vanlig mack om det bara är några före och du måste vänta på din tur om än bara några minuter? Uppstår inte redan en otålighet här, hur blir då om du måste vänta en halvtimme eller omkring, eller kanske timmar på om det är många före och att det blir din tur?

Jag tror vi kommer få se en rad nya uppfinningar som redan prövats men återuppstår i förbättrade versioner. Wankelmotorn kan vara en. Här det amerikanska försvaret. Den har många fördelar om vi tänker oss storleken i jämförelse med en konventionell kolvmotor. Inga ventiler, inte heller någon kedja eller rem som behöver driva en kamaxel. Den är minimalt liten och inte minst mycket effektiv i förhållande till storlek. Det är en typ av två-taktare med en roterande kolv som utför allt från kompression, insug till utblåsning. Här kan de se en beskrivning av motorn.

Beroende av var du bor, vilket användningssättet avser, kan mer än 1 alternativ behövas, inte bara ren eldrift. Här kan du se vad Mazda tänkt sig som även under en tid hade wankelmotorn i en v sina modeller.

Att allting skulle drivas av batterier är bara vissa politiker som låter oss inledas tro. Flyget, det långa mellan länder kommer aldrig få någon typ av elmotor som skulle drivas enbart genom batteridrift. Kanhända inom ett land där inte så långa avstånd krävs kan det fungera – någorlunda. Hur ser det ut i det krig som förs, utan konventionella bränslen och förbränningsmotorer skulle det inte gå. Det kommer inte bara försvinna sådär. Det krävs stenåldersmässiga förhållanden och var det bättre då?

E-bränslet som tyskarna kommer satsar på i en större utsträckning än andra länder kommer också bli ett inslag.

Sedan börjar fler och fler länder som haft bonusar precis som Sverige och nu tagits bort, börjar också andra länder som har eller haft ta bort denna. Prisskillnaden med elbil och icke har nämligen börjat jämna ut sig och varför då ge saftiga bonusar till elbilsköpare om de ändå har råd med elbilar på 600 000 och över. Det är precis som med barnbidraget. Det får alla oavsett inkomst. Det kan man fundera om det är rätt 2023.

En del artiklar kan vara lite ålderstigna, men jag anser det fortfarande är inte minst aktuella.