Det måste vara på det sättet namnet kofångare kom till, genom att skydda bilen i övrigt om en ko stod i vägen. Naturligtvis var den gamla kofångaren bra i andra avseenden också. En mindre krock kunde ta upp smällen att just endast kofångaren blev demolerad mer eller mindre. Vad har vi på dagens bilar, inga kofångare utan endast plast som ska ta upp en eventuell smäll. Det blir ju bara skrot och plastbitarna ryker omkring. För att inte säga jättedyra reparationer. Det var egentligen amerikanarna som kom på det här med säkerhet (utom säkerhetsbältet som var en svensk) med kofångare på bilar som importerades från bl a Europa. Det skulle vara rejäla och vi kan minnas hur den gamla Volvon från 1974 såg ut med sin enorma kofångare. Även utsläppsminskningarna från avgaserna var också det som amerikanarna var först med, om jag minns rätt delstaten Kalifornien. Sedan blev alla bilar belagda med det vi nu har på bensindrivna, katalysatorn. Det är ju dessa man stjäl som sjutton och de eftertraktade ämnena den består av.
”Ytan inuti katalysatorn är täckt med de katalytiskt verksamma och dyrbara metallerna Platina,Palladium och Rhodium som inte förbrukas (vilket är kravet för att kallas katalysator). Den katalytiska verkan hos dessa metaller börjar när temperaturen i motoravgaserna stiger.”
Att bilarna var robustare tidigare, i alla fall den gamla Volvon är inte tu tal om. Idag finns alla möjliga finesser men vad duger dessa till egentligen om du kör på grusad norrlandsväg? Inte mycket. Råkar du köra över en sten som en äldre bil lätt klarade, kanske den tar i under bilen och du river sönder viktiga och funktionella delar. Vad händer om du har ett batteri till underrede? Visst ät dagens bilar välgjorda och inte sällan snyggt designade och tänkta för fina släta gator och vägar. Men det finns ju inte överallt i Sverige. Här utgår tillverkarna från att det är släta fina gator och vägar bilen ska gå efter, men är det så överallt?
Dagens bilar är mycket mer ömtåliga än de gamla det är min uppfattning. Trots det har priset blivit dyrare ju ömtåligare de är. Här har tekniken gått bakåt, eller s a s i medveten riktning. Nu har vi elbilen som alla ska vara tänkta förlita sig till, men fungerar den överlag åt alla? Det frågar man inte efter utan det har blivit en PLIKT skaffa en elbil. Att sedan bränslepriserna skjuter i höjden mår man bara gått över. Man tänker inte på att allt kommer bli dyrare, alla frakter, ett jordbruks kostnader m m. Det skiter man i. Det är frågan om det lönar sig arbeta längre om du måste hålla bilen själv. Bara bränslepriserna ta sig till och frän jobbet urholkar lönen rejält.
Själv är jag både soffliggare och pensionär, vilket jag anser jag sparar in många tusenlappar på istället för arbeta och kosta på den fördyring som blir med att hålla egen bil. Vad skulle ”vinsten” bli med en elbil i jobbet? Först måste jag inte räkna inköpspriset i runda tal 500 000 (eventuellt minus bonus 70 000) men ändå pengar som ska ut. Bonusen får man igen långt senare. Jag tror jag lägger mig och vilar och tjänar in en nätt summa av dryga 400 000, minst.
Zzzzz…
kommentar