Det har man inte heller räknat med, Per Bolund eller någon annan som blint driver fram batterier som den bästa energikällan. Batterier är utmärkta, portabla i olika sammanhang. Nästan alla tidigare elverktyg drivs numera med batterier. Att använda sladdar är numera nästan här också helt uteslutet. Laddningen fungerar bra, inte tu tal om det så läng vi begränsar oss till främst handverktygen.

Men hur kommer det fungera i våra fordon, vikten kommer säkerligen påverkas. Redan säger man att man måste ha förstärkta däck på elbilarna, främst de som har stora batterier för att få ut långa räckvidder. Mustang, när jag lyssnade på radioreklamen reklamerade för 610 km räckvidd. Jag tror säkert det går att få ännu längre räckvidd på en laddning, men här kan vikten – den totala – bli ett problem.

Klassificeringen mellan tung och lätt lastbil, det jag vet sedan tidigare har varit 3,5 ton. Upptill den vikten (totalvikten) går den som lätt lastbil. Sätter man i stora tunga batterier minskar naturligtvis lastförmågan i gengäld. Här har nog Trafikverket och Per Bolund inte använt huvudet särskilt bra, eller inte förstått. Det ser bara en sak, att det inte ryker ur avgasröret, sedan tror de allt är ”grönt”.

Hur blir det med vägslitaget om vi får ännu tyngre fordon, även våra personbilar inräknade och hur går det haka på en husvagn och inte kommer över totalvikten 3,5 ton?

Varifrån ska vi få alla intäkter till vägarna, underhåll, byggnationer osv när inga skatter tas ut för eldriften? Det är klart att i slutändan, när eller om hela fordonsflottan ändrat till eldrift då kommer det hagla skatter över oss. Även den som inte ens äger en bil eller ett fordon överhuvud taget kommer beskattas. Jag menar alla som värmer upp sina bostäder med el eller där elen kan vara en central del.

Att städerna övergår till eldrift, den stora mängden bilar där är naturligtvis bra, men här i norr, främst glesbygden måste undantag göras. Endera måste de se till så det finns alternativa bränslen som bilarna går på eller på annat sätt fortsätta sälja bensin och diesel. Nyligen såg vi (tv) att de skulle utgå bidrag till mackägare i de s k glesa delarna för att fortsätta sälja bränsle ur pumparna eller att det finns. Ena gången ska det strypas och andra gången ska det ges bidrag. Vilken virrig politik som som förs i det fallet.  Nu säger mackägarna (främst i glesbygd) det kommer i vilket fall inte ha råd gräva upp de gamla tankarna ändå och byta ut mot plast. Mot plast? Var det inte det som hände vi skulle minska ner användandet av plast där plastkasseskatten är en del i detta? Dessutom sa en mackägare att han hade rostfria rör till sin tank, men det duger inte och ska man likaså sluta sälja bränsle, varför byta ut tankarna då? Här saknas verkligen logiskt tänkande, eller tänkande som är svårt att förstå.

Ska landsbygd/glesbygd än en gång offras för att städerna problem ska lösas? Vad är människorna i dessa områden värda och hur ser man på folket som bor i de glesare delarna i landet. Vilka är de verkliga parasiterna, tänk efter?

Det är jättebra med nytänkande, om alla kan ta del av det, men är det så?

Elbilen reklameras mera som en fluga för de rika och bekymmerslösa. Är det så vi löser problemen, totalt. Att vissa gynnas och andra missgynnas?

Vi kan också undra, alla eller de flesta biltillverkare fortsätter nytillverka bilar som går både på bränsle och batterier, ska det skrotas inom några år? Är Sverige unikt i sin strävan, den linje Miljöpartiet för?

Järn rostar sönder och försvinner, plasten blir kvar för evigt. Är det den filosofin Miljöpartiet har beträffande tankar i marken?

Vägtrafikförordningen är gammal, batterier nya. Tankesättet hur det ska fungera ihop är inte uttänkt. Det är som att jämföra gamla och nya testamentet. Skrifter måste vara utformade som passar in i tiden.

Det är det bästa mänskligheten haft tillgång till för att bekämpa smittan. Tidigare, bara för 10 eller 20 år sedan hade det inte gått framställa så snabbt som det nu gjorde. Tack vare den teknik vi nu har – datorer – kan det tillverkas mycket snabbt. Hade vi fått den här smittan bara i början eller så sent som 1900-talet skulle miljoner fler dött. Människan har blivit fantastisk på utveckling. Trots detta är det många fattiga länder som inte har tillgång till vaccinet och att i princip alla på jorden har möjlighet vaccinera sig är lösningen för oss alla att hålla smittan på avstånd. Något 100-procentigt skydd eller med säkerhet att ingen går fri kan naturligtvis inte garanterats. Forskarna vet nu mycket mer än tidigare, om vår kropp, hur den fungerar och inte minst vårt immunförsvar.

Vaccinet som framställts genom att datorer identifierat det, själva genen och sedan sprutas en liten del in i våra kroppar och lär vårt immunförsvar att känna igen viruset och sedan gå till försvar. Det är alltså våra egna kroppar som sedan de fått information via viruset hur de ska bekämpa smittan eller viruset. Det är fantastiskt vilka framsteg vi gjort och hur snabbt vi kunde få fram vaccinet.

Ser vi till länder och även ledare som nonchalerar detta med viruset och smittan, förstör de inte bara för sig själva och deras invånare, de riskerar också bidra till stor del att viruset får fäste och förs vidare och fler smittas och dör.

Jag är ändå evigt tacksam att det finns den kunskap vi har och de delar med sig alla forskare och specialister mellan varandra och kan hjälpas åt.

Vill du se hela programmet, om fler sjukdomar – smittor – genom tiderna, plus då naturligtvis hur Covid-19 vaccinet framställts, kan du titta här.

Totalt sett, är jag ändå glad vi lever i den tid vi gör. Det motstridiga uppgifter som sprids och den ålderdomliga synen som många kan ha, stämmer inte alls.

Först vill jag börja med en förklaring i mitt föreg. inlägg betr. hastighet. Jag har skrivit ”80 km/timmen” och det är naturligtvis fel i det regelsystem vi har och enligt det Europeiska eller det internationella regelsystemet. Hastigheten uppgivs som oftast i km eller m/s (meter/sekund) men inte med beteckningen ”timme” som jag gjorde. Det gjorde jag med flit för att försvenskliga det. Timme skrivs alltid när det gäller hastighet med h som i engelskans hour. Så det korrekta skulle stått ”80 km/h”.

Det finns ju en rad regler och skrivsätt eller beteckningar som måste följas vid exempelvis olika fysikaliska begrepp. Jag är inte någon hejare i varken fysik och ännu mindre i kemi, men lite kan jag. Tiden skrivs allt med litet t. Sekunder med litet s. Meter med vanligt m. Det finns en rad olika begrepp man måste förhålla sig till, speciellt för den som har tänkt sig bli något, en lärare eller dyligt. Min blogg, även en del andras kanske också är inte av den karaktären att inte avvikelser får ske. Det är ju inte några prov eller direkta riktlinjer eller några lagar vi stiftar i bloggarna. Men visst kan det vara bra att göra dem så bra som möjligt. Men något ansvar för direkta felskrivningar kan inte komma ifråga.

Det var det om detta. Nu till kärnfrågan jag ville ha sagt. Hastighetsbegränsningarna (hhb) efter vägarna. Varför har man en rad olika hhb efter vägarna och satta på relativt korta sträckor-avstånd. Ena gången vid 90 kan det plötsligt bli 60. Nästa steg kan vara 80. Om några 100 m är det 90 igen och så där kan det hålla på. Vad betyder detta i praktiken och inte minst för utsläppen, dessutom en väldig irritation. När man ständig måste öka hastigheten efter den minskats åtgår mera energi (accelerationer) vid bränsledrift ökar förbrukningen och vid eldrift sugs strömmen ur batteriet. Helt onödiga åtgärder som kunde vara bättre planerade. Tillika kan man plötsligt sänkt hastigheten i en utförslöpa när man kommer blåsande i 100 kan det bara inom 100 m stå 60. Det blir nästan en tvärnit. Sedan kan kraftig uppförsbacke komma därefter och i början på den kan det plötsligt bli 90 eller 100 igen. Det blir precis som att åka jojo fast med ett tyngre fordon som kräver energi vid olika hastighetsökningar. Att hålla jämn hastighet är både bränslebesparande (mindre energikrävande inkl elbilar) och för den som kör med fossila bränslen mindre utsläpp.

Om detta kan man undra också om hastigheten sänks till 80 för att rädda liv som man påstår. Min undran är då vad alla hjälpmedel som bilarna numera har till vilken nytta är dessa då? Vingelvarningar, att hålla sig inom ett visst körfält (inte överstiga de vita linjerna inom körfältet) viken nytta har man av dessa då? Dessutom 80 km/h kan vara bränslesparande på äldre bilar som saknar en sjätte växel eller som nu då många bilar har uppåt 8 växlar. Motorn går ju ner i varv och borde även ha låga varv vid 100 (främst kolvmotorn). Till skillnad från de gamla 4-växlade eller 5. Det finns ingen logik eller mindre logiska regler man sätter trots att vi har ett verk som ska se till vårt allas bästa. Att förhindra dödsolyckor är naturligtvis bra, men då borde gälla inom samtliga områden. Varför är skjutningarna vi har mindre prioriterade än att lägga på bilisterna olika regler att följa? Jag menar inte man ska bete sig som buse i trafiken, jag menar bara att det måste finnas en viss logik här också som gör att trafiken flyter bättre. Sedan kan man undra varför alla har så bråttom i städerna? 50 är väl närmast en rekommendation? Mitträcken gillar jag inte heller. Nog måste väl folk ha ”huvud” själva avgöra hur fort eller vad som inte är direkt farligt köra. Olyckor går aldrig förutse i nästan vilket sammanhang som helst, men givetvis ska man försöka undvika dessa och påverka om man kan. Den mänskliga faktorn är ändå största orsaken till alla olyckor.

Jag tror inte det spelar någon roll om alla Sveriges bilägare skulle ha elbilar, jag tror inte trafiken blir säkrare för det. Tvärtom kommer mer olyckor hända. Elbilarna är oftast snabba och den som gillat köra fort är den absolut bättre i det avseendet. Trafiken i sig är ett problem som man inte verkar göra något åt. Att bara försöka få ner CO2 kan rent av vara en falsk tro att allting blir bättre då. Se på hastighetsbegränsningarna man sätter. Mycket ologiska och rent av dumma.

När man inte brukar bilen kan den väl inte avge CO2 även om den går på fossildrift? Mätningen av CO2 är inte heller rättvis, man utgår från den norm biltillverkaren uppgett. Sedan om du kör 500 eller 5000 mil/år beskattas (malus) du oavsett av samma skatt. Skulle vi få ett rättvist system detta skulle bilen vara utrustad med en CO2-mätare som avläses varje gång du besiktar eller på annat sätt kan avläsas vi jämna mellanrum. Det skulle bli bonus för den som kör lite och malus för den som kör mycket. Men en typ av morot skulle det ändå bli att köra så lite som möjligt. Här tänker Miljöpartiet föråldrat, trots de vill påstå de är det nya moderna partiet. Trafikverket verkar också föråldrat – redan – trots det nyligen nästan ändrades om. Det har blivit sämre, inte bättre som var avsikten.

Rätt eller fel? Det är vad jag tror i alla fall.

”Nollvision” är ett populärt begrepp inom olika sammanhang, men när det gäller skjutningarna i Sverige, varför nämns då aldrig det? Därför det är alldeles för svårt hantera och man har inte ”huvud” klara av det. Detta är Sverige i ett nötskal. Man ger sig på grupper av människor som är lätta att styra. Den mera svåråtkomliga arten släpper man fria.

Bolund ska passa sig sätta allt för strama regler. Han kan lätt själv bli upphettad, eller bli fyr av 🙁

När flyget stannar, elen tar slut och elbilarna stannar. Det elektriska ljuset byts ut mot stearinljusen och de gamla oljelamporna börjar pyra i sitt matta sken. Har vi tur återupptas valfångsten och valfabrikerna börjar producera olja till våra lampor. En härlig och fridfull tid väntar. Packåsnor börjar transportera våra vägar som i längden inte behöver underhållas då åsnor aldrig behöver gå eller kan komma upp i höga hastigheter eller de 80 km/timmen som nu rekommenderas som högsta hastighet på våra Norrlandsvägar.

Det sägs att Trafikverket ska börja ge bidrag för fler åsnor. Då tömmer de väl själva sin egna personal?

Alla använder Karlssons klister, utom jag, för jag är en åsna. Hur många minns den texten på tuben och som då salufördes som ett superlim.

I mitt föregående blogginlägg skrev jag om SAS och det borde lagts ner eller sälja ut de delar man äger. Jag står fast vid det uttalandet samt vill lägga till ytterligare. Tar vi vårt eget landskap Lappland och de människor som här bor och verkar kan knappast utsläppen vara större- eller ens i närheten vad flyget och SAS släpper ut under normala förhållanden. Tillika kan inte alla ha elbilar här, tillika har inte alla råd köpa elbil. Ser vi till samerna och utan att lägga ord i deras munnar, tror jag med stor sannolikhet de inte kan ha elbilar i någon större utsträckning. Att lämna sin bil i ödemarken i fjällmiljö utan tillgång till ström och laddning kanske är svårt förstå vilka förhållande vi häruppe kan leva under. Detta kan också gälla andra människor, även icke renskötande samer. Det är beklämmande hur liten kunskap som skyfflas från huvudstan och riksdagshuset i tron att vi samtliga i Sverige alla lyder under de förhållanden man här utgår från.

Ser vi också till andra förhållanden vi blivit vana leva under borde vi sammantaget vara de mest miljövänliga i Sverige. Gles befolkning och vi har under vår levnad sedan barnsben fått tänka oss för hur skaffar prylar. I alla fall om jag går till mig själv. Köper eller använder man något är det för att ha bästa nyttan av det. Slänga använda grejer gör då jag sällan om jag anser de går att laga. Kommer de inte till nytta i något annat sammanhang, man kan ta delar från det och använda det i annat syfte, ja då slängs det om det absolut är ett måste. Jag tycker det är dålig politik straffa ett fåtal samtidigt som man förbiser de stora utsläpparna.

Jag börjar undra om den här regeringen gjort sitt nu. Baylan kastade in handduken också och det var väl skönt. Nu återstår Morgan Johansson. För att jag ska bli någorlunda nöjd borde han också lämna.

Vi får se vad Magdalena hittar på. Sista chansen räta upp partiet. De har nu snart satt sprätt på alla pengarna, de 74 miljarderna hon pratade om som fanns i statskassan, över. Specialister och andra inom ekonomi säger det är ett glädjebelopp som hon presenterat. Återstår att se vad som händer?

Ville man verkligen värna om miljön eller klimatet om det nu är extremt brådskande, varför gjorde man sig inte av med SAS nu under pandemin? De sitter ju tillsammans med S i regeringsställning och hade chansen göra sig av med en av Sveriges största utsläppare. Inte bara det, Sveriges i särklass dyraste flyg, speciellt nu under pandemin när det i princip stått stilla och regeringen (S+MP) pumpad in miljarder i stöd. Är det verkligen försvarbart och sedan vara fräck nog gapa om miljö och miljöåtgärder att vanligt folk, vill säga främst som bor här i norr där varken tåg eller andra kollektiva färdsätt kan finnas. Bolund MP och S borde skämmas.

Nu efter 7 års misslyckad politik läger de fram en radda av förslag och spenderar pengar som de egentligen inte har råd med. Miljöåtgärderna, framdrivna av MP ligger någonstans på 200 miljarder under ca: 5 år. Givetvis ska detta återbetalas av någon och vilka är det, det är folket. Det har för avsikt nu ”köpa” åt sig makten genom att överspendera med statens kassa där egentligen inte pengar finns för de utgifter som de är beredda satsa.

Tar vi arbetslösheten, vill de satsa totalt 8 miljarder fram 2023. Årtalet säger det försöker muta sig över valet till en vinst. Det är bara taktik och rävspel i alla deras satsningar. Arbetsförmedlingen ska i princip återinrättas till den ”politruckinstitution” det en gång var och de heter de vill förmedla jobb och därmed minska arbetslösheten. Den visan har vi hört förut, arbetsförmedlingen i sig skapar inga jobb, lika lite som LO eller något annat fack. De är inte så arbetstillfällena kommer till. Det bara rent bortkastade pengar i de myndigheter som man både skapar fler av och försöker behålla. En sak är säker, fortsätter de på Miljöpartiets spår är vi i glesbygden utraderade om några år. Förbud med bränsle och allt vad de avser göra kommer direkt strypa för oss leva här.

Att de nu förbättrar i sjukförsäkringen när de under de senaste 7 åren ”plågat” sjuka, låtsas de nu släppa på det genom att höja taket och slopa gränsen för längden på sjukskrivningar. De pengar och höjningar man nu erbjuder är de som sjuka själva bidragit med, de som inte fått igenom sina sjukintyg och/eller redan dött. Det är relativt lätt genomskåda hela deras bluff. Vinna valet är deras utgångspunkt, men vad kommer hända sedan om de gör det? Det berättar man inte.

Restriktionerna man släpper i det närmaste helt beträffande pandemin, ingår också i strategin för en valseger. Naturligtvis kan ekonomin komma igång rejält, men det är ett risktagande som kan kosta mer än det smakar. Har inte nog många redan dött? Det låtsas man nu inte om. Gamla vanliga sossar känner man väl igen i deras bluff å bågpolitik 🙂

Varför gör man ingenting åt eller bryr sig om de klansamhällen man varit med och skapat och främst i den södra delen av Sverige. För oss här i norr i de mera glesa delarna sköter vi oss själva och vad får vi? De direkt sätter spiken i kistan för oss. Är det tacken för att vi inte ställer till stora och kostsamma problem, eller inte drar kniv eller skjuter ner folk?

Öppna era ögon.

Löfven kliver av och vi får en ny ”järnlady” i svenskt format.

Ha, ha, ha

Den gamla jordkällaren var ett vanligt sätt det som skulle ingå i ett husbygge från den gamla tiden. Det var förstås innan vi alla hade både kylskåp och frysbox, men det funkade på den tiden. Idag har vi fått betydligt större problem med det byggnader vi bygger. Inte bara de högre husen med många bostäder i, utan även vanliga småhus. De stora husen byggda av betong kommer nu få det allt svårare få ihop material till sina byggen. Sanden sinar i hela världen, cementen försvinner från Sverige, varifrån ska alla stora byggen få sitt material, betongen? De mindre husen, egnahemmen och småhusen (även större hyreshus kan även här ingå) kan vi också börja ifrågasätta var och hur de byggts. Att placera hus där marken inte tillåter med tillägget på naturlig väg, är inte att föredra. Lika då som nu. Att marken ska ha fast grund (kan gälla även vägar) var ett mera vanligt om inte nödvändigt val tidigare. Husen byggdes gärna på höjder, i motsats vad som idag kan ske, i sänkor. Tillika har vi källare, nergrävda i marken och där de består av både tegel och betong. Framförallt plattorna till grunden. Vad har man här längst ner om inte avlopp. Vi ser nu var vattnet kan strömma in bakvägen när det blir översvämningar. Något också som vi får räkna med mer i framtiden. Störtregn, oväder och översvämningar. Om det beror på mera naturliga omständigheter eller direkt av oss människor saknar betydelse, vi kan konstatera att så är fallet.

Det har redan varit ute experter på området och direkt utdömt platser där man nu bygger nytt. Lerig jord och mark är förkastligt bygga på och i. Dessutom mycket dyrare än platser med mer naturlig mark som passar för byggen. Här ar vi också alla vägar i Sverige som ständigt måste underhållas för att de från början ligger där marken är mycket olämplig för hållbara vägar. Varför inte titta på alla Norrlandsvägar? Kanske inte valen är så många, men värt att tänka över i framtiden.

Vi kommer alla nu få betala i de skador som orsakats av översvämningarna, alla vi som har en hemförsäkring och andra försäkringar som kan höra en byggnad till. Försäkringsbolagen säger redan nu, att man inte kommer godkänna hus/byggnader som byggts på ”dålig” mark och att de inte kan försäkras. Fjällen och fjällnära, skogslandskap och mera att likna vid höjder är de säkraste platserna bygga på i framtiden. Strandnära, nära hav och kuster och lågland är där riskerna är som störst.

Flytta till fjällen, fjällnära och höglandet där kan du vara trygg och säker i flera avseenden 🙂

Obs! Strandskyddet, det som C vill ändra i och som ses som hinder för oss som inte bor nära haven och stora vattendrag, tillkom p g a vattenkraften. Att man utan tillstånd eller annat inte behövde ta hänsyn till bebyggelse nära stränder. Även då våra sjöar och andra liknade vattendrag som dit hör. Vad jag förstår ska inte vattenkraften byggas ut mer i Sverige, eventuellt förbättras till mer effektivt. Men det är en annan sak.

Strandskyddet i dess nuvarande form kan behöva ses över.

Det satsas stora summor på att bygga ny tågförbindelse mellan Umeå och Luleå. Gott kan man tycka, men kommer den sträckan bli utnyttjad som det är tänkt? Tillika har vi den stora satsningen som man tidigare gick ut med, en ny snabbtågförbindelse. Det skulle bli den mest revolutionerande nybyggnad av tågsträckning som genomförts i Sverige. Fes den tanken av sig nu då det inte finns cement att tillgå, eller kommer att bli? Samma sak med vindkraften. Den förlängning nu som skedde av fortsatt produktion av Cementa för de tillstånd de redan hade att de får fortsätta kan vara en del i att inte stoppa vindkraftens utbyggnad. Miljöpartiet självt som var den stora aktören till att de skulle läggas ner, ändrar sig nu plötsligt. Bara fundamenten till vindkraftverken kräver enorma mängder betong. Vi kan undra vad det är för miljövänlig energi här som byggs?

Går vi tillbaka till tågen och järnvägen, det är trots allt bara den gamla järnvägen med den uråldriga rälsen man bygger vidare på. Jag anser att man lika gärna kan ha de tåg vi nu har, X2000 eller vilken beteckning de har. De fungerar ypperligt på den sträckning Sverige har. Här i norr, inland och närmast till S-svall räknat har vi ju knappt några förbindelser med järnväg. Ser vi till den järnväg vi har är det Inlandsbanan, men vilka trafikerar den och vilka åker den? Det är väl mestadels turister och mera säsongsbetonat.

Ser vi till vad nu svenskarna gör, eller vissa av våra människor (kvinnor sägs det) köper de begagnat. Begagnade bilar sägs gå åt som smör i solsken, så vad är då vitsen med straffavgifter på nya icke elbilar? Minskar utsläppen nu på det sätt man försöker inrätta oss svenskar i? Jag tror allting är bara en våt dröm och att det endast är till nytta för våra städer. Främst de som ligger vid kusterna. Räkna även in våra största här.

Innan vi får vätgas och allt vad de pratar om, ökar bara utsläppen. Det är ju de stora industrierna man måste komma åt och varför inte alla som tillverkar bilar. Återigen har man fastnat i ett moment 22.

Vill man också säga något negativt om vänstern, Sveriges mindre kommunistparti är inte heller de lämpliga föra talan i miljöfrågor. Att de är för kollektivet och deras rörelse har sin grund i mycket av Sveriges stora industrier. Varför inte Volvo och Göteborg? Vi har även Umeå där Jonas Sjöstedt verkat. De drar fram kollektivet som deras lösning. Jag håller inte alls med om detta. Sedan kan V givetvis ha en del som också kan vara bra, men totalt vet jag inte om landet skulle gå framåt.

Vilka har tagit Sverige framåt för att inte säga världen. Är det inte alla som kommit med uppfinningar och nya idéer. Kollektivet är bara en massa som följer med. Att de skulle tillföra innovation och nytänkande har jag svårt att se. Sedan kan vi undra vart vi alla i världen är på väg, men det skulle kanske skett oavsett.

Vill man riktigt oroas över utvecklingen, den med Socialdemokraterna som varit Sveriges största parti under alla år eller de senaste 100, men nu är lika marginella som andra två. M och SD. Trots detta deras marginella inflytande beter de sig som de vore i Rysslands Putin vi levde. Allting ska styras från staten. Folkets olika viljor, hit kan även räknas företagande ska utgå från vad staten bestämmer. Det är en otäck utveckling just detta. Trots att de totalt misslyckats med deras politik där vi nu har såna problem i städerna. Är inte detta märkligt se hur de ändå går fram, stiftar lagar m m? Vilka tror de de är, Guds utsända som ska rädda världen och Sverige? Det är ju närmast löjligt hur deras beteende ser ut. Nu plockar man in LO basen eller den för byggnads och ett kommunalråd från Uppsala till hjälp för att få igenom sin politik, eller den som Magdalena A är tänkt stoltsera med. Idel misslyckade inslag och från folk som inte har någon helhetssyn hur Sverige fungerar, eller rättare sagt borde.

Vi måste få mer inslag av den folkliga rörelsen, den som en gång fanns. Eller har jag helt fel?

Hur ser Sverige ut, vilka har bestämt i byggtakten och vilka hus har vi fått, de som är byggda i stadsmiljöer? Är det inte byggnads (LO) som förlitat sig på betong och cement? Jag tycker vi borde lägga av med att förlita oss på gammal byggkonst och även annat i samhället där de fackliga rörelserna har fått ett alltför stort inflytande. Är man inte ”rödmärkt” och inte tillhör något fack, ges man inte heller tillträde till arbete. Jag tror mycket ligger i vad jag säger. Eller har jag helt fel här också?

Ett ”cementerat” samhälle i fler än ett avseende.

Man kan inte annat än fundera på hur politiken ser ut. Nu ska det till en ny myndighet som ligger under utredning eller beredning enligt Magdalena Andersson. Vi ser hur hon mer och mer tagit över i ledningen S och Löfven syns aldrig numera. Det är andra personer som får ta den platsen när nya förslag ska presenteras inför kommande budget och valåret.

Den nya tänkta myndigheten ska kontrollera att inte bidrag och olika ersättningar betalas ut till ”fel” personer. Den kommer att stå för alla liknade utbetalningar som har att göra med bidrag osv. Bra kan man tycka, men vart kommer den myndigheten ligga? Ja knappast kan vi förvänta oss den här i Vilhelmina eller någon annanstans i våra mera glesbygdsliknande trakter. När det kommer till kritan vill man bara utöka arbetstillfällena där de redan finns. Spelar nästan ingen roll vem som styr i landet. Det verkar vara en en cementerad regel. Ändå ser vi vilka problem man har i städerna, främst de större i Sverige. Det är där de stora kostnaderna ligger. Ta ”bara” Umeå exempelvis, i o f sig Norrlands största stad, där den s k ”Västra länken” ska gå. Den har nu blivit försenad i över ett år. Vill säga den skulle vara klar i augusti i år, men först nästa år i september beräknas den vara klar. Vad kommer den slutgiltiga notan ligga på här? Det är från myndigheten Transportstyrelsen som alla utbetalningar sker som vi alla som erlägger skatter pengarna tas. Likaledes är det samma myndighet som ska betala ut de nu höjda ersättningarna för bonussystemet för elbilar. Samtidigt höjs malus (straffavgifterna) på bilar med 107 kr/g i utsläpp om de släpper ut mer än 75g/km.

Här har vi ett sammantaget, som jag bedömer ett stort problem. När det tillfullo allting blir utbyggt som de håller på med inkluderande järnväg, elbilar och allt vad de pratar om och som de mesta och de stora pengarna går till – städerna och där flest människor finns – hur hade man tänkt sig elen ska räcka till allt vad de pratar om. Senast när vi åkte förbi ett antal stora vindsnurror stod de stilla. När det blir kallt antas liknande fenomen inträffa.

Att få till en regering som tar hela Sverige under skydd och där vi alla kan kräva lika försörjning på samma villkor som vad man utgår ifrån Sveriges städer är en norm verkar bara bli sämre och sämre ju längre tiden går. Att vi alla skulle köpa elbilar upp till 700 000 (de får inte kosta mer då ges inget bonus ut) är väl snarast en utopi om vi tänker vilka som flest här bor. Pensionärer och de som växer upp, utbildar sig flyttar härifrån när allting ska finnas i stadsmiljöer är en rent ut sagt mycket dålig politik. Trots vi fått så stora problem i våra svenska städer fortsätter man med att politiken ska utgå härifrån. Var växer man bäst upp, i en storstad eller i en landsbygd, eller på mindre ställen? Var ligger brottstatiken högst, gängkriminalitet, knarket och allt de vi satsar miljarder i?

Den gamla Centern, Bondeförbundet och under den tiden var det verkligen inte bättre? Vi behöver verkligen ett ”riktigt” landsbygds- och även ett parti som ser till våra mer glesa delar i Sverige. Att växa upp i mera lugna miljöer stärker hela befolkning på sikt. Vi kan inte bara ha som mål bygga fängelser och tro vi ska låsa in alla där. Sverige verkar bli bara sämre och sämre med de regeringar vi har.

Internet och fiber ska utökas, men varför går det inte lägga myndigheter här, eller ha folk som här ges tillfälle till mera distanserat arbete? Det är närmast sjukt vilken utveckling vi fått, trots man pratat om det motsatta har allt det som tidigare fanns, finns inte en gnutta av numera.

Ska vi leva av elbilar, fiberkabel och all den teknik som knappast ger mat i magen eller på annat sätt gör vår tillvaro levande.