Kategori: politik

Kultur är inte ett självändamål

Av , , Bli först att kommentera 0

Kultur är bra. Det utvecklar människor och ger utrymme för rekreation. Umeå har sedan länge en mycket stark kulturrörelse, men det kan aldrig bli ett självändamål att samla kulturellt kapital.  Ryggraden i samhället är och förblir skola, vård och omsorg & en aktiv arbetsmarknadspolitik. Det är därför, kortfattat, anmärkningsvärt att Umeå satsar betydligt mer på kultur än många andra områden om man zoomar ut lite. Inte bara det här med ett kulturhuvudstadsår som för många ansågs vara en dyr och flådig historia, möjligen till och med en skuldfälla, men än värre det blir det när slutprodukten blir en politik som undergräver förtroende kring socialdemokratins kärnfrågor.

Helt enkelt.

När skolor läggs ned, vilket i sin tur möts naturligt av protester från föräldrar, samtidigt som kulturen (främst i centrala stan) fortsätter få, över tid, mer och mer pengar. Då är det faktiskt dags att reagera.

Den lagstadgade verksamheten måste faktiskt stå före kulturen om en politik ska föras som vinner förtroende. Det innebär att när en stram budget sätts, så skyddas värnen först. Sedan kryddar man.

Vettiga initiativ för hela kommunens väl

Av , , Bli först att kommentera 0

Idag träffades socialdemokrater från Holmsund, Hörnefors, Botsmark, Obbola och Sävar för att diskutera Umeås utveckling samt lokaldemokrati och politiskt inflytande. Bara träffen i sig själv var nyttigt och några av frågorna och inriktningarna som diskuteras kring kommer i slutändan vara nyttigt för ett helhetsperspektiv över utvecklingen i kommunen. Det var förresten Holmsund som tog initiativet till detta möte, vilket i sig speglar en mer aktiv och levande förening – mycket glädjande således att det blev av!

Några av sakerna som diskuterades:
– Socialdemokratiska översiktsplanen över kommunens utveckling belyser införandet av Demokratiråd i kommundelarna. Dessa råd ska bestå av partier, föreningar och medborgare som diskuterar och utvecklar lokalorterna tillsammans – alltså över partigränserna! I dag lyftes frågan upp för nästa möte i Arbetarkommunen. Jag hoppas alla förstår den politiska vikten och inte minst den demokratiska betydelsen om detta skulle godkännas i AK. Det skulle betyda att vi redan idag lämnar det ”dödläge” som vi befunnit oss i sedan kommundelsnämndernas avveckling och vänder oss utåt i samhället igen på lokal nivå.

Då utvärdering av kommundelsnämnderna saknas, och beslutet togs över i princip allas huvuden när det väl begav sig (påhejat framförallt av borgerliga partier men det var även en fråga som splittrade S), så kan det här vara en realisering av ett av löftena som faktiskt gav då – att lokaldemokratin skulle bestå och vårdas och garantera politiskt inflytande.  Det är avgörande för trovärdigheten för att hela kommunen ska leva samt socialdemokratin. Jag hoppas socialdemokrater som läser detta stödjer en sådan utveckling!

– Att träffas kontinuerligt.  Det i sig kommer innebära att det på en politisk nivå kommer föras kontinuerliga diskussioner om Umeå Kommuns utveckling, aktuella frågor och upplevelser som kommundelar har av utvecklingen.

– Att retoriken i Umeå Kommun måste förändras som i ett led av många för att inkludera hela kommunen

– Att landsbygdsperspektivet måste belysas, och föreningar frågas, i utvecklingen av Umeå Kommun. En tredjedel av kommunens invånare bor idag utanför Umeå Stad.

– Att översiktsplaner, och detaljplaner för främst bostäder, måste tas fram för samtliga nämnda områden. Något som också är på gång efter kritik som jag uppfattade det.

– Att ett enade fokus för samtliga  är att byggandet av bostäder, att få ut Bostaden till orterna, samt kollektivtrafikens utveckling.

Självklart diskuterades mycket mer, av rena interna partifrågor, men överlag var det ett stärkande och glädjande möte. Det verkade uppskattat för alla parter och påvisar att S-föreningarna lever utanför Umeå Stad och på vissa sätt är de som idag förvaltar arvet från kommundelsnämnderna då resterande partier saknar samma demokratiska kultur.  I synnerhet stärker det folks idéer och visioner för de orter de bor i, vilket är avgörande för att utveckla kommunen. Således föddes en hel del bra idéer om t.e.x. utvecklingen i Holmsund/Obbola, men det lär ni höra mer om !

Kojbyggarläger:

Tillbaka i Holmsund så kan jag glädjande rapportera också att ABF, Föreningen Öppna Holmsund, Ungdomsgårdarna samt Individuell Människohjälp sitter i diskussioner om ett kojbyggarläger för nyanlända och unga svenskar att delta i till sommaren. Ett mycket glädjande projekt således som gjorts framgångsrikt i b.l.a. Vindeln. Samverkan på sådant här sätt mellan föreningar utgör grunden för ett levande och demokratiskt samhälle!

Några korta ord om trygghet:
Det finns upplevelser, berättelser, rykten om otrygghet för unga kvinnor på busslinjerna nattetid i Holmsund. Mitt privata förslag är att godartade krafter som, de facto, sprider trygghet på ett inkluderande, välkomnande och lugnande sätt helt enkelt erbjuder människor (särskilt unga kvinnor) att ta sig hem säkert, bjuder på en kaffe och syns på kvällar och helger. Primärt tror jag detta funkar bäst om det utgörs av äldre kvinnor med skinn på näsan som i samarbete med nödvändiga myndigheter, kvinnojouren och annat tydligt syns i samhället med t.e.x. reflexvästar.  Det är nämligen så man skapar trygghet, att vanligt folk engagerar sig. Inte genom t.e.x. att unga aggressiva fulla män tar sig an trygghetsuppdraget. Jag hoppas det finns krafter ute i samhället som kan ta på sig detta då många andra föreningar och krafter är upptagna med egna aktiviteter just nu.

Obbola marknad:
Slutligen vill jag tipsa medborgare om att besöka S och LO¨s marknadstält på Obbola Marknad. Ni kommer inte bli besvikna. Ta chansen att komma och påverka ert samhälle obbolabor!

Nåväl till nästa gång, ta vara på er!

Holmsund, Kvarken Ports, Färja och Cykelbana

Av , , Bli först att kommentera 1

Ikväll hölls ett fruktsamt möte om Holmsunds framtid inom oss i de lokala Socialdemokraterna.  Vi enades om ett tydligt budskap att hela kommunen ska leva och utvecklas och att kommundelarna inte ska komma på efterkälken. Det finns visioner och det finns konkreta målsättningar för Holmsunds utveckling och jag ger mig fan på att fortsätta påpeka dem. Vi kommer inte acceptera att hamna i en bortglömd pereferi utan vi kommer fortsätta kämpa för lokalsamhället. Framöver kommer vi fortsätta diskutera lokaldemokratin och Umeås utveckling med andra s föreningar. Som vanligt uppmanar jag alla intresserade av lokalsamhället att gå med i ett politiskt parti för att påverka, och inte minst Socialdemokraterna som är lokalt det största och mest förankrade partiet!

Vidare till saker som händer, kan hända och har hänt:

Holmsunds framtid vilar med att fortsätta vara en hamn- och industriort med tydlig barnfamiljsprägel och Kvarken Ports öst-västliga dragning med den nya färjan är nyckeln för denna utveckling – där kan vi nog alla enas. Tyvärr verkar beslutet dra ut på tiden på riksnivå då storstadsregionerna vill satsa på höghastighetståg på infrastrukturella sidan. Jag trodde redan de hade det? Eller är jag alldeles för antik som anser att x2000 duger gott? Faktum är dock att Holmsunds framtid som samhälle vilar som genom hela historien på vår hamn och industrikapacitet. Och i slutändan kan detta vara en bra satsning genom hela E12, från Stensele till Holmsund. Vår framtid väger därför i handelsrutten mellan Öst och Väst. Mellan Mo I Rana och Holmsund. Med ny hamn för SCA, ny järnväg och ny färja! Där pågår en intensiv diskussion idag på högre politisk nivå. Självklart stödjer jag dessa satsningar!

Men i takt med ökade transporter både på gods samt bilsidan, vilket förstärks ytterligare av att Timmerlagret kommer flyttas, så måste cykelbana och på sikt en utvecklad pendeltågstrafik, med järnvägsövergång som säkerställer allmännyttan och personsäkerheten, etableras.

Något annat är otänkbart, ett Kvarken Ports utan en miljösatsning kommer sänka alla ambitioner för Umeå att söka ”miljöhuvudstadsår”. Detta helt enkelt för att vi skärgårdsbor är en stor del av bilismen i centrum som idag påverkar luftföroreningarna markant och för att det redan idag var fjärde minut passerar en lastbil genom samhället. Så många transporter som möjligt, både av gods och persontrafik, måste i slutändan hamna på tåg, bussar och andra miljövänliga alternativ för att säkerställa trivsel och miljömål.

 

Dessa satsningar på hamn och infrastruktur kommer i sin tur utveckla Holmsunds centrum med fler mindre butiker samt förhoppningsvis ett mer levande, ungt, samhälle. Då en utbyggt pendeltågstrafik kommer innebära att vi måste etablera en stationsbyggnad som binder ihop båda sidorna av järnvägen. Detta kommer vitalisera vårt centrum och på sikt behålla möjligheten för folk att bo och arbeta inom vårt samhälle. Detta i sin tur kommer främja byggandet, ett byggande som överhuvudtaget måste ske i takt med expansionen för Umeå Kommun. Där är dock en stor nöt att knäcka. Nämligen att banker inte vill låna ut pengar för Hyresrätter till Holmsund för att det ligger för långt bort från Umeå. Återigen alltså dubbla budskap, är vi en fullgod del av Umeå Kommun eller fortfarande en Köping? Expansionen av Kommunen kommer, och måste, innebära byggnationer i Holmsund av hyresrätter. 2 000 boenden ska byggas per år i dagsläget, Kommunen har dessutom nu lämnat ”femkilometersstaden” och ökat den till en två mils radie runt Umeå Centrum. Följdaktigen står Holmsund inför förändringar. Men det är här vi politiskt måste se till att behålla vår karaktär som samhälle.Följdaktigen måste vi få bankerna att tänka om.

 

Denna dubbla måttstock är alltså något som, måste, förändras. All byggnation här ute måste vila på byggandet av en vettig mix av hyres, bostads och trygghetsboenden samt åtminstone upprustning av skärgårdsskolan samt möjligen ytterligare ett äldreboende på sikt (ett till äldreboende har fått godkännande nu från byggnadsnämnden, pengar saknas dock, det kommer stå mitt emot nuvarande blomsterhandeln vid konsum om det blir av. Jag kommer återkomma om detta). Hela kommunen ska leva, och hela samhället ska leva.
Ur socialdemokratisk synvinkel anser åtminstone undertecknad att en Umeåversion av ”Solsidan” ej är att föredra i kommande byggnadsplaner. Vi måste locka unga, gamla, studenter, LO arbetare och ett brett snitt av befolkningen till vår ort för att göra det så levande som möjligt. Enbart husägare eller bostadsrätter rimmar för mig illa med att kunna locka i synnerhet yngre i etableringsåldern – och en av målsättningarna måste vara att förbli en ”barnkammare” till Umeå. På sådant sätt kan vi fortsätta kämpa för likvärdig service och bra skolor. Det vilar på billiga hyresrätter.

 

Några oklarheter råder fortfarande som:
– Vad kommer hända med nedlagda kommunhuset?
– Vad kan konkret göras till 2018 i och med Umeås sämre ekonomi?
– Vilken möjlighet har s föreningar m.m. att påverka politiken?

 

Det var de senaste nyheterna från Holmsund. Det här är såklart mina åsikter först och främst. Nedan finns länk till två intressanta dokument. Det ena är originalplanerna på cykelbana till Holmsund från 1998 (Tack Rabbe!). Det andra är en undersökning/projekt kring hur man kan utveckla Holmsund centrum. Förhoppningsvis kommer dessa till nytta för alla aktiva skärgårdsbor där ute. Var inte rädda att kontakta mig eller någon i s-föreningen om ni vill att vi ska lyfta eller undersöka någon fråga!

 

P.s. För kännedom kan det var intressant för läsaren att veta att jag med flera arbetar nu för att få hit samma sorts allmänna cykelpumpar/mopedpumpar som finns i Umeå till Holmsund och Obbola. De kan i sig också vara en nyckel för att påverka tillkomsten av en cykelbana, och dessutom främja lokala cykelintresset samt främja vägsäkerheten och motorintresset. Obbola SCA Arena skulle t.e..x vara en bra plats för en sådan pump. En annan plats skulle kunna vara Himmelska Fridens Torg och på så sätt främja Holmsunds centrum.

Nåväl! Kampen för lokalsamhället fortsätter!

Håll till godo!

Undersökning om hur man kan utveckla Holmsund Centrum:
https://www.scribd.com/doc/312285657/Kulturgeografen-OP-ovning-2012

Rapport Holmsund-Obbola Cykelbana 1998:
https://www.scribd.com/doc/312285366/Rapport-Holmsund-Obbola-1998

Utredning kring Cykelbana:
https://www.scribd.com/doc/312285307/UTREDNING-Umeleden-1976-7-Kopia

P.s. Nu är IFK Holmsund igång igen och jag måste medge att deras satsning på IFK Holmsunds andan är mycket lovvärd! Nu ska vi bara spela bättre än mot Umedalen senast! Ses på Kamratvallen!

Vad ska det bli av vårat gamla kommunhus?

Av , , 4 kommentarer 11

3450012_2048_1149

Få har missat att vårt gamla kommunhus nu mer eller mindre har lagt ned all verksamhet i och med Umeå Kommuns centralisering av kommunala- och sociala tjänster och kommundelens avskaffande.

Om detta kan man såklart tycka en hel del saker. Själv anser jag det vara steg i helt fel riktning och en tydlig signalpolitik som är mycket förödande mot Holmsund som samhälle. Budskapet man sänder ut blir helt enkelt: Holmsund är inte relevant.

Ur historisk synvinkel är ju det här såklart mycket anmärkningsvärt. Holmsund och Obbola är inte bara en gammal kommundel som tidigare haft geografisk parlamentarisk representation, det är också en tidigare kommun, och husets verksamheter har varit av avgörande betydelse för en del av befolkning som står resurssvagare än många andra. Att centralisera socialtjänst och annat är utifrån den synvinkeln, mycket besvärande. Som vän av lokaldemokrati och levande samhälle så suckar man tungt över en reträtt som sett ur politisk synvinkel, är helt onödig. Har man som målsättning att göda en vital demokrati, så är det självklart mycket problematiskt att lägga ned den lokala verksamheten där just detta skall ske.

Sedan Sandviksteatern för flera år sedan övergick i privat ägo och dåvarande Folkets Hus las ned så har samhället tappat en naturlig mötesplats för ortens föreningsliv, det är därför t.e.x. socialdemokraterna idag använder sig av matsalen i storsjöhallen för sina möten, utifrån det perspektivet – så är det också anmärkningsvärt att detta hus ej blivit ett nytt Folkets Hus när väl verksamheten flyttade.

Utöver detta så har flera diskussioner i samhället skett, främst online, med idéer man kan göra av huset som nu stor i princip tomt på verksamhet. Några vill ha seniorboende, några andra ett handikappboende med sociala inslag, det har pratats om att omvandla det hela till hyresrätter. Storleken på huset gör det möjligt att kombinera delar av dessa förslag.

Från kommunalt håll är det dock tyst. Senast jag frågade så låg helt enkelt huset ”i malpåse”. Och befolkningen får väl helt enkelt fortsätta fundera på vad man kan ha huset till framöver. Personligen står jag bakom tanken på att ta t.e.x. gamla biblioteket med några närliggande rum till ett Folkets Hus och sedan förvandla resterande delar till boende för samhällets äldre och mer behövande delar. Vi, alla, vet om behovet av fler lägenheter till äldre.

Detta är ytterligare en av dessa saker som politiska partierna måste fundera på om de ska skapa en vision för Holmsund i framtiden. Vi har idag flera tomma lokaler i byn, med flera olika ägare. Vad är realistiskt att påverka åt en utveckling som främjar ortens befolkning? Vad ska det bli av t.e.x. Lernia nu när svetsutbildningen flyttat till stan? Det är ytterligare en sådan fråga.

Tillsvidare kommer dock nog flera av samhällets föreningar och även politiska liv att kretsa kring q-ben och matsalen i Storsjöskolan. Trots kommunhusets centrala läge i mitten av smahället med goda kommunikationer för äldre och handikappade. Satsningar som t.e.x. handikappanpassning gör inte mycket nytta i ett stängt hus. Det är en sorg att huset ska vara i ”malpåse”.

Låt oss tala om vad vi ska göra med vårat gamla kommunhus. För det är vårat. Det är en central del av vår historia, upprest för att vara samhället och medborgarna tillgodo – platsen för vårt första bibliotek, vår administration och vår demokratiska kärna, Det är där vi ska ställa frågan: på vilket sätt kan huset idag vara till nytta för oss medborgare?

Låt oss diskutera det!

Cykelbanorna och deras kamp

Av , , Bli först att kommentera 1

Förutom en diskussion om återupptagen rälsbuss/tåg-pendling till Holmsund så finns det även en vision, inte minst från  aktiva i Obbolas mycket aktiva cykelklubb, om en anläggning av cykelbanor som möjliggör cykelpendling Obbola-Umeå, likaväl som Strömpilen-Holmsund.

I det sistnämnda fallet har politikerna länge ansett att den breddning som gjordes av Holmsundsvägen för ett antal år sedan är tillräcklig.  Något som ej delas med några röster, bilister som cyklister, som hellre ser cykeltrafiken ske på en renoverad vägbana mot stan efter gamla Holmsundsvägen som till största del går längst järnvägsspåret. Trots breddningen anser många helt enkelt att trafiken på Holmsundsvägen är för intensiv och osäker. Detta är en åsikt man självklart kan hålla med om, i synnerhet på längre sikt, men när det gäller dragningen Obbola-Umeå så anser jag den ändå vara av prioriterad art, om man nu tvunget ska ställa alternativen mot varandra. I slutändan så ser jag dock behovet av en cykelväg runt Umeå Älvdal som ytterst nödvändig – förutsatt såklart att denna görs med allra största hänsyn till de naturreservat som ligger i området.

Men.
Sträckan Obbola-Umeå är helt enkelt värre sett ur cykelsynpunkt idag. Vägen är smalare och trafiken tyngre. Dessutom finns det ypperliga möjligheter att binda ihop vårat deltaområde med Umeå genom en sådan satsning, oavsett Holmsund- eller Obbolasatsning, men i detta fallet till Stora Tuvan. Förutom, som i fallet med rälsbuss-/tågpendlingen, de uppenbara miljövinsterna Umeå får (som ”miljöhuvudstad”..) med en sådan satsning så motiverar det också till turism i närområdet och ökad närhet till naturen för stadsborna.

image

Detta är dock något som politikerna verkar ointresserade av och istället pekar på Trafikverket och Länsstyrelsen. Trafikverket är, korrekt, den ansvariga för sträckorna i fråga men den sega behandlingen av ärendet från politisk håll tyder på att det snarare rör sig om en brist på politisk vilja att satsa på skärgården, än något annat. Vad som definitivt behöver göras är en lösning för Bergebron som idag är för smal för eventuell cykeltrafik, och ja, nästan biltrafik kan man känna ibland när någon av tradarna från Obbolafabriken brakar förbi. Det är alltså en av ”nyckelfrågorna” i det hela.

 

Därför är det ytterst positivt att skärgårdsbor som alltid organiserar sig på ett ytterst envist sätt och även fått med sig vissa kommunala ”sociala projekt” på båten där framtida visioner tas fram på gräsrotsnivå. Jag är också medveten om att denna fråga även lyfts för lokala S-föreningarnas de senaste dörrknackningarna. Frustrationen är dock kännbar, med löften som kommit från politisk håll i åratal (en bra bit före 2010) alltså exakt som i fallet med tågpendlingen att anmärka, så har denna fråga också använts på ett ytterst oseriöst sätt som valfläsk. Bra då, att gräsrötterna, trots allt fortsätter påminna Länsstyrelsen och Trafikverket om sina visioner. De har gjort klart att även vid valåret 2018 så kommer frågan vara på tapeten igen. Då måste partierna vara redo.

För fördelen med just denna envishet är inte minst erfarenheterna och kunskaperna man tar till sig i dialogen med institutionerna och idag är jag nog inte helt ute och cyklar, om jag påstår att experterna idag finns på gräsrotsnivå, och inte på den politiska nivån. Därför gör de lokala politiska krafterna nog klokt i att sätta sig ned och diskutera denna vision med de aktiva parterna och tillsammans komma fram till hur man ska påverka Umeå Kommun. För antal ärenden från cykelbaneaktivisterna till Trafikverket eller Länsstyrelsen lär inte minska över tid. Och de år som redan gått visar med tydlighet att intresset kvarstår.

Och sett ur Umeås synvinkel, så är det här inga stora pengar precis. Jämfört med andra samtida satsningar – återigen är det alltså på den politiska nivån det måste ske saker. Cykelaktivisterna kan ju här ta till andra metoder än just administration som kan vara intressanta ur en demokratisk synvinkel: som att ringa runt till politiska partier och spela in samtal, göra intervjuer, lansera en hemsida, stå på Konsum och samla in namn, göra en 3D-modell av sina visioner. Ja, möjligheterna är ju oändliga för en rörelse som i åratal samlat ihop kunskap. Vi får se vad de hittar på. Själv är jag ju SEKOit och kommer tjata om tåg. Men jag hoppas vi tillsammans kan enas om tanken om en hållbar skärgård och trafiklösningar som kan tillåta våra orters befolkningsökning (och satsningar på hamn och industri) helt enkelt.

Förövrigt tycker jag det är bra att länsstyrelsen nu behandlar om man skall få framföra vattenskoter eller ej i deltat. Självfallet är jag på Länsstyrelsens linje i detta och är för ett förbud i frågan, möjligt kan jag gå med på den dispens, som fanns förut – att vattenskotrar får föras förbi området. Men helt ärligt, vattenskotrar har inget i naturreservat att göra. Deltat är ingen lekplats. Då föredrar jag cyklar alla dagar. Vi ska inte förstöra vårt helt nya naturreservat med massa snorungar som vill busköra. Det är min åsikt i frågan.

704x396(ByWidth_CutTopBottom_Transparent_True_False_Undefined)

Det saknas visioner för framtidens Holmsund

Av , , Bli först att kommentera 0

Ett återkommande problem i lokalpolitiken för Holmsund och Obbola är kort och gott ointresset. De politiska föreningarna är i regel relativt gamla (i dubbel bemärkelse) och känslan av att kunna påverka, både inom ett parti, och Umeå Kommun i stort, är ofta mycket låg. Detta förstärks i samtal både med t.e.x. PRO-aktiva likväl som ungdomar. Skärgården är på sitt sätt i en dubbel position. Vi bor nära Umeå vilket innebär jobb och tillväxt, men långt ifrån Umeå i andra aspeketer vilket betyder en känsla av att leva i en ekonomisk och politisk skugga. Pengarna drösar in över Umeå centrum samtidigt som PRO i Holmsund får påpeka uppenbara fel och brister som stora hål i vägen och eftersatt infrastruktur.

Faktum är att det känns lite som efter smällarna de senaste åren; bland annat en nedlagd såg och en nedlagd kommundelsnämnd så verkar folks visioner om hur samhället bör vara och kan utvecklas försvunnit. Det är en livsfarlig stagnation ur demokratisk synvinkel. Demokratin kan bara hållas levande om den vitaliseras med nya intryck, debatter och framförallt, att man ser att det händer saker.

Holmsund och Obbola kommer komma inför nya utmaningar. Det kan vara allt från kollektivtrafik till gratis wifi-zoner förutom den uppenbara bristen på ett till äldreboende. Tiden går alltid framåt. Och det blir upp till oss yngre att försöka föra fram det samhälle tekniken idag möjliggör för oss.

Därför bör den störstas prioriteten just ligga på det arbetet. På att bygga upp visionen om hur vi vill ha samhället för framtiden. Hur samhället kan utvecklas hållbart och harmoniskt. För det är bara när vi vet vars vi vill, så vi också kan börja ta större steg framåt. Det är upp till befolkningen i stort att göra detta arbete, inte bara partiaktiva. Det tål också att repeteras att man gör sällan mycket nytta om man bara svär hemma på kammaren.

Det är kanske dags att återuppliva idéerna som vår förra kommundelsnämnd hade för orten? Absolut. Och därför blev jag glad att lokala s-föreningen såg den möjligheten igår. Jag hoppas vi hittar fler idéer där. Någonstans måste idén om det framtida Holmsund och Obbola formeras, och det görs bäst utanför tjänstemannarummen.

Och sedan måste vi såklart, allihopa, bli bättre på att rapportera och felanmäla när uppenbara brister förekommer i vårt samhälle. Ring och maila som bara den!

Förövrigt anser jag att pendeln ska igång mellan Vännäs-Umeå-Holmsund

David Johansson och solidariteten i Holmsund och Obbola

Av , , Bli först att kommentera 0

De senaste dagarna har engagemanget i Holmsund och Obbola exploderat. Bara aktiviteterna som föreningen Öppna Holmsund arrangerat har engagerat över 100 medborgare – och gett hjälp till över 50 flyktingar. Samtidigt har pingstkyrkans insamlingar blivit överfulla och man får anta också att Café Vändpunkten/Öppen Gemenskap har sitt att göra. Paralellt med detta så har även IFK Holmsund lanserat sin #ifkholmsundsanda som ytterligare en motor i samhället för engagemang och gemenskap. Man kan konstatera att det civila samhället i allra högsta grad är levande och inkluderande. Vinsten blir såklart en ökad gemenskap och tryggare lokalsamhälle.

I ljuset av detta skrev jag en minnestext till David Johansson. Det är en lokal arbetarrörelsehjälte här ute i stil med poeten/författaren Sten Forsén som tyvärr glömts bort med tiden. Forsén lär jag återkomma till, han bör läsas av alla och är en sån där karaktär jag tjatar om, men i solidaritetens tecken – som en eloge till alla skärgårdsbor som mangrannt slutit upp de senaste dagarna – så är det David som ska lyftas fram. Såhär skrev jag.

12063785_768747946585088_7102499059655193886_n

”Såhär på kvällskvisten vill vi berätta en liten historia. Det här är David Johansson.

Han föddes 1897 och dog 2001 och levde hela sitt liv här. I över hundra å…r var han en eldsjäl för Holmsund och i synnerhet deras fattiga. Hela hans liv ägnade han i socialnämnden, fackföreningen, nykterhetslogen och i kommunhuset i Holmsund. Det var han som på eget bevåg tryckte fram behovet av en fattigvårdsstyrelse i början av 1900-talet.

 

Det blev alltså bokstavligen i hans hus, i hans hall på Villagatan 12, som arbetet med att ta hand om arbetslösa, fattiga och utslagna började – efter arbetstiden på sågen. I synnerhet var de äldre ständigt i fokus för hans arbete. När han föddes var Holmsund till största del en slum. Till hans fru ofta stora förtret så var han nästan aldrig hemma, utan alltid ute i samhället och arbetade för människors lika värde, vilket också kunde föranleda att det ibland blev kö där hemma på Villagatan 12 när han ryckte ut på något lokalt ärende eller i ett fackföreningsärende.

 

David Johansson förekommer i tre skrifter. Vid hans hundrade födelsedag utkom ”Tio år av 100 – Nedslag i David Johanssons liv” som är en kort intervjubok med honom, där man också får följa utvecklingen i samhället i stort och hans politiska och sociala arbete. Han förekommer även i ”Märkpojkarna tar makten” av Karin Nordberg och ”Den skötsamme arbetaren” av Ronny Ambjörnsson.  Vid sin död 2001 hade han, och hans generation, fört fram Holmsund till en modern välfärdssamhälle även om David själv i slutet av 90-talet börjat kritisera Socialdemokraternas sparåtgärder.

 

Idag har David Johansson glömts bort. 2010 las ett medborgarförslag från en Jan Sandgren att döpa om Villagatan till David Johanssons gata. Detta fick avslag från Umeå Kommun.

Läs medborgarförslaget här: http://www.umea.se/…/18.17e018512c3…/1361887148009/10700.pdf

 

David Johanssons agerande, envishet och glöd för vad som är rätt och människoriktigt har dock de senaste dagarna, med råge, visat sig överleva i vårat samhälle. I detta är vi fullt övertygade.

 

David själv var helt ointresserad av att stå i rampljuset. Om sin livsgärning konstaterade han krasst 1997.

”Mest glad är jag för att ha fått vara med i arbetet för att de som hade det sämst i samhället skulle få det lite bättre”

Sin hundraårsdag kommenterade han såhär

”Det ska det inte göras något märkvärdigt av”

 

Det kan man bara förstå om man förstår hur exceptionellt märkvärdigt det var med en sådan eldsjäl.

Böckerna kan bland annat köpas i Sågverksmuseumet sommartid!

 

Vila i frid David! Vi glömmer inte!

 

Pendeltåget till Holmsund och den politiska (o)viljan

Av , , 3 kommentarer 1

Vad jag kommer skriva om nu är ingen ny debatt. Men förhoppningsvis kommer den ge ett historiskt, ekonomiskt och dagspolitiskt perspektiv. Jag kommer försöka vara så tydlig som möjlig inom de olika avsnitten och slutligen argumentera för vad jag anser är rimligast. Det är alltså inte att betrakta som en snabb hopskriven bloggpost, utan ett debattinlägg sprunget ur flera års diskussioner, högar med material och studier som eskalerat i synnerhet de senaste sex månaderna.

 

1. Historiskt perspektiv
Rälsburen kollektivtrafik till Holmsund är inget nytt. Fram till mitten av 60-talet bedrevs det persontrafik mellan Umeå och Holmsund regelbundet med rälsbuss. Inte mindre än tretton stationer fanns mellan Umeås centrala tågstation och hamnen i Holmsund. Tidigare hade persontrafiken främst förts fram med färja mellan Umeå och Djupvik hamn. När beslutet togs att avskaffa persontrafiken så var det ett ytterst impopulärt beslut. Det som kom att ersätta denna form av kollektivtrafik blev istället busstrafiken och inte minst den privata bilismen. Denna är idag, tillsammans med den från andra kringliggande områden som Vännäs, en stark bidragande faktor till en smutsig innerstadsmiljö. Hade denna persontrafik fortsatt, i synnerhet då Holmsund och Obbola trots allt fortsatt växa, så hade dagens fråga om pendeltågstrafik varit helt onödig. Pendlingen till Umeå har ur ett historiskt perspektiv snarare ökat markant, än sänkts, vilket var tron på 60-talet när antalet industriarbetare var som högst i samhället. Dagens holmsunds och obbolabo arbetar till allra största del inne i Umeå. Och nu i efterhand kan man konstatera att det nog var ganska dumt att avsluta persontrafiken när det var Holmsunds Köping som styrde och ställde.

 

11214368_10153673546666624_7427050050638611721_n

En av de gamla stationerna för tågtrafiken till Umeå
Denna station låg nedanför bron Storgatan – Holmsundsvägen

2. Samtida perspektiv
Ingenting tyder idag på Obbola eller Holmsund kommer minska i befolkningsmängd. Umeås expansion föranleder en ständig migration till Holmsund och Obbola, i synnerhet för barnfamiljer som nyttjar kollektivtrafiken mest. Samtidigt har missnöjet mot Länstrafikens busslinje ökat med mindre platser, sämre säkerhet (Se t.e.x. Norrtåg ABs undersökning) och flertalet avgångar som ställts in. Slitaget på vägarna förväntas också öka i takt med ökad bilism och i framtiden kan det mycket väl uppstå enskilda miljöproblem p.g.a. bilism i samhället. I holmsunds fall går holmsundsvägen in till Umeå en stor del rakt igenom samhället där all trafik samlas till och från Umeå.Samtidigt har nu pendeltågstrafiken till Vännäs börjat gå, vilket redan 2010 inledde en diskussion om Holmsunds pendeltågsmöjligheter. I efterhand går det bara att konstatera att satsningen på pendeltågstrafik till Vännäs varit mycket lyckad.

 

blast-jpgHolmsundsvägen – rakt igenom ett villaområde.
Här ska alla bilar i en ständigt växande befolkning igenom.

3. Lokalsamhällets vilja
Intresset för pendeltågstrafik till Holmsund har inte avtagit med åren. Under 2000-talet har frågan belysts flertalet gånger i lokalpressen. Bland annat har lokalt näringsliv och föreningar hållt studiecirklar, diskussioner och fört debatt i frågan. Studier som bland annat rett ut frågor kring en ny perrong, en brodragning över rälsen samt undersökt det hela ur ekonomiska perspektiv. I många år har alltså frågan legat och bubblat i samhället. Denna bild förstärkts ytterligare om man följer diskussioner på sociala medier som Facebook. Det här är också det forum som kommer vara avgörande om det blir en pendel till Holmsund eller ej.

 

4. Norrtåg AB
Norrtåg AB är tydliga i sin rapport i frågan. För att citera länkad PDF.

”På sikt skulle en förlängning till Holmsund kunna vara aktuell av flera skäl. Pendlingen är betydande från Holmsund till Umeå och en tåglösning skulle kunna vara ett attraktivt alternativ för att minska biltrycket men även kunna ta bort dimensionerande bussar. En poäng är även att det är en stor fördel ur kapacitetssynpunkt om tågtrafiken inte blir stillastående vid vändningar centralt inne i Umeå utan fortsätter vidare. Holmsund kan dock inte bli aktuellt förrän kapacitetsfrågan på Holmsunds station är löst. Detta sker närförflyttningen ner till Umeå hamn blir klar, sannolikt 2012”

(….)

Norrtågs bedömning är att trafiken är fullt möjlig att bygga upp förutsatt att politiska beslut finns.”

5. Trafikverket
I en brevväxling med mig skriver Trafikverket så här.

”Vi har från Trafikverkets sida tittat på en förlängning av pendeltågsupplägget Vännäs-Umeå till Holmsund och konstaterat att det åtminstone krävs åtgärder på Holmsunds bangård i form av bland annat plattform och anslutningar samt viss spårombyggnad och signalreglering. För att få till en bra kollektivtrafik krävs även åtgärder i spår i form av upprustning och högre hastigheter (dagens hastighet är 70 km/h) från Botniabanans anslutning i Gimonäs till Holmsund).

 Det är alltså inte möjligt att i dagsläget trafikera till Holmsund med persontrafik, men det är definitivt tekniskt möjligt att åstadkomma med investeringar i infrastrukturen. Dock är det en fråga om kostnad relativt nytta och en prioriteringsfråga.”

Sedan tidigare har Trafikverket beräknat att ha linjen färdig år 2030. Man får hoppas! Det beror på politiken!Och prioriteringarna!

Entreprenadkarta_2012-10-24 Hela

 

6. Slutsatser hittills
Det man kan konstatera hittills är alltså följande. Sedan (minst) 2010 har det pågått undersökningar, politiska processer och folkrörelsearbete för att dra pendeltågstrafik till Holmsund. Under perioden 2010-2015 så har problem med bland annat vändningsmöjligheterna i Hamnen, och andra åtgärder, åtgärdats genom t.e.x. EU projekt. Detta helt enkelt för att Kvarken Ports (Umeå Hamn) satsar på att bli ett nav i handeln här uppe. Det har alltså och kommer satsas enorma infrastrukturella satsningar ute i hamnen, dock ej tydligen för att klara av persontrafik? En sund skeptiker ställer sig frågan varför man inte slår två flugor i en smäll – i synnerhet när samtliga projekt är mycket närstående varandra som kommunala intressen.

Det som alltså återstår i dagsläget är alltså den minsta delen av arbetet, en station i Holmsund. Som vi idag i princip redan har även om inget hänt där på 50 år. Tyvärr. Detta hus har också övergått i privat ägo men kommunal mark finns att tillgå i området.

Det är värt att notera här att Norrtåg AB och Trafikverket alltså ser på situationen som helhet, helt olika. Där Trafikverket ser betydligt fler kostnader och problem – och Norrtåg pragmatiska lösningar. Vidare kan man konstatera att lösningar som t.e.x. rälsbuss och annat ej ännu nämnts i debatten. Något som dock Norrtåg AB förespråkar i sin utredning. Även om dessa två uttalanden har några år mellan sig, så är det värt att hålla dessa paradoxer i bakhuvudet när har i åtanke andra stora projekt i Umeåområdet. Eller som Trafikverket skrivet ”Dock är det en fråga om kostnad relativt nytta och en prioriteringsfråga”.

 

content-img-1

 

Både Trafikverket:

”Trafikverket styr inte heller över själva trafikeringsfrågan utan det är en fråga för, i detta fallet, Umeå kommun, regionala kollektivtrafikmyndigheten (Region Västerbotten) och/eller Norrtåg.

Den politiska viljan som vi uppfattar den i dagsläget för att starta persontrafik till Holmsund finns där på längre sikt men det är inget som vi får påtryckningar om att ordna på kort sikt.

Och Norrtåg AB:
”Norrtågs bedömning är att trafiken är fullt möjlig att bygga upp förutsatt att politiska beslut finns. Ett politiskt beslut bör va ra fattat senast under 2010.”

 

1881035_1200_675



7. Pekar på politiken!
Politiskt sett är det här en fråga som fått brett stöd även om Socialdemokraterna förhållit sig något i bakgrunden. Man kan dock notera att Folkpartiet, Centerpartiet och Vänsterpartiet tydligt uttalat sig i frågan. Inför valrörelserna att påpeka för den observante.Efter valet 2014 dock var frågan så gott som, helt, bortblåst. Efter att ha levt ett tynande liv från 2010. Från en bred politisk överenskommelse, inte om, utan när förlängningen av sträckan Vännäs – Umeå – Holmsund skulle ske, för fem år sedan, så har politiken helt retirerat från frågan.

Angående det här med prioriteringar så bör vi notera att detta varit en period där politiken istället storsatsat på projekt som Väven, Nya badet. Kulturhuvudstadsår. Listan kan göras lång. Nu när kommunen söker efter ”Miljöhuvudstadsåret” envist (ett avslag har redan kommit) så är det dock värt att notera att denna fråga – fortfarande – inte är aktuell för politikerna i Umeå.

Detta tillstånd riskerar att bli cementerat i och med kommundelsnämndernas nedläggelse i Januari 2015 då Holmsund förlorat sin geografiska parlamentariska makt. Forumet för att föra fram frågan har helt enkelt försvunnit i och med ambitionerna att bilda en ”storregion” – inte i infrastrukturell betydelse då, såklart. Det som står kvar i realiteten är de lokala S-föreningarna.

Följaktligen måste de krafter som vill se en utökad kollektivtrafik till Holmsund alltså peka på, peta i och trycka på de politiska krafterna som kan fördela resurserna även till utkanterna i Umeå Kommun. Vilket är lättare sagt än gjort med tanke på de storslagna projekt som dånar fram stup i kvarten. Detta är dock den väg man måste gå för att uppnå resultat i frågan. Prat om att det inte finns pengar torde ju falla ganska platt med tanke på de 3 Miljarder som Kommuninvest nyligen trollade ur fickan. Vill man så kan man. Det har Umeå Kommun bevisat i snart fem år nu när i princip alla satsningar skett inom en radie på femhundra meter.

 

956390_800_457

 

8. Att genomföra förändring
Självfallet så börjar all förändring med diskussioner, på forum och på facebook, Samtidigt kan man gå med i ett parti. Eller helt enkelt ta diskussionen med dem. Man kan också såklart som medborgare påverka Umeå Kommun Men faktum kvarstår att det här är en framtidsfråga för de expanderande orterna Holmsund och Obbola. Det berör säkerhet, miljö, vägslitage, kollektivtrafiken och pendlingen. Ytterst påverkar det också trafiksituationen i Samhället – där kritik redan idag hörs kontinuerligt.

Dock.

Idag, nu och de kommande året, har vi alla möjligheter dock för en ”sista push”, nu när Vännäs-Umeå linjen är färdig. Att se till att skapa politisk opinion om detta samhällsbehov. Att sluta dra det hela i långbänk och se tydliga beslut! Vi behöver bara skramla ur mynten som behövs från Umeå Kommun som stirrat sig blinda på sina glashus. Låt oss ta den chansen för att i framtiden slippa en ännu brötigare situation. För faktum kvarstår att det här bör vara ett intresse för Umeåborna också som har tusentals av oss ute på vägarna varje dag när vi tar oss till jobbet. Och fler kommer det bli i takt med ungarna!

Så skärgårdsbor, låt oss visa på politisk bredd och framtidsanda! För ett hållbart Holmsund!

(Noterbart är att inga åsikter om det här har hittats hos Miljöpartiet...)

 

Att synliggöra verkligheten – Ångermanland och Finland

Av , , 1 kommentar 1

12065671_10204872621766440_2335185575054152814_n

I går hölls en av de största demonstrationerna i Norrland under 2000-talet. Mellan 14 – 15 000 personer, mångdubbelt fler än befolkningen i fråga, slöt upp i Kramfors i protester mot förslaget att lägga ned Sollefteå Sjukhus och för att behålla tre akutsjukhus i Västernorrland. Demonstrationen organiserades, främst, av den lokala arbetarkommunen i Socialdemokraterna, mot Socialdemokratiska landstingspolitiker som låtit bilan gå över ett sjukhus med 36 000 i upptagningsområdet. Efter demonstrationen tågade hundratals människor mot Hotell Kramm där det s.k. förtroenderådet var samlat, och trots tidigare förbud, så gick demonstranterna fredligt fram till Hotellet och gjorde sin röst hörd öga mot öga med de aktuella nedskärningspolitikerna. Framtiden får avgöra om det blir ett nytt Dorotea. Bilan vändes i diskussionen och den ansvarige politikern, som fört fram förslaget direkt från tjänstemännen över huvudet på Sollefteå Kommun, fick avgå. Det var en uppvisning av demokratins storhet i korta ordalag.

Film från demonstrationen:
https://vimeo.com/142019038

Film före demonstrationen:
https://youtu.be/8–ffh7NG5o

Femton tusen, organiserade från Sollefteå, Örnsköldsvik, Kramfors – ja hela ådalen, utövade sin demokratiska rätt, och om man så vill, plikt.

10527386_10153594312084774_6485404888509289584_n
Hitills har jag inte sett ett enda ord om denna händelse i Västerbottnisk press. Trots att det inte ens tar mer än en timme att köra till Ångermanland.

39_web_finland-strejk2
För två veckor sedan gick 300 000 finländare ut i strejk ledda av finska LO mot den sittande regeringen. Det är den största generalstrejken i Skandinavisk historia sedan tidiga 1900-talet. Eggen var riktad mot nedskärningspolitiken. Mobiliseringen var i antal större än både gruvstrejken -69, skogarbetarstrejken eller stora strejken i början av 80. Över 30 000 finnar samlades i Helsingfors på ett massmöte där politiker buades ut men fackföreningsrörelsens representanter bejublades. Resultatet kom i förrgår, sannfinländarna går starkt bakåt.

Inte heller då stod det ett ord i Västerbottnisk press. Det tar 3 timmar med färjan över till Österbotten där arbetsmarknadsstriderna i b.l.a. Pappersindustrin eskalerat de senaste åren. Vi är inte få med finländsk påbrå i Västerbotten heller för den delen och kan vara intresserade av nyheter på andra sidan kvarken.

finland-refugee-protest-kkk

Däremot skrev varenda tidning i sverige om ett hundratal tokiga rasister, och en bild på en antagligen psykisk sjuk människa som klätt ut sig i KKK mundering.

300 000 som utövare demokrati, ointressant. 300 rasister som skämmer ut sitt land, intressant.
Sådan är medialogiken.

Samma media som går i spinn så fort SD sagt eller gjort något, och gömmer sig bakom babbel om att de vill bekämpa SD, agerar då i synnerhet inte åt ett håll som faktiskt motverkar dem genom att konsekvent släta över de politiska skillnader som faktiskt finns mellan höger och vänster. Ett ypperlig bok om hur denna dynamik fungerar, och varför politiska skillnader är viktiga för att fylla ett vakuum, hittar ni här. Där framgår det med största tydlighet att många högerpopulisitska partier lever på socialdemokratiska gräsrötter som blivit desillusionerade av den s.k. ”New Labour” politiken – eller som man säger, nedskärningspolitiken. Eller mjölkryggspolitiken om man så vill.

Film från LO om SD’s roll i svenska politiken:
https://youtu.be/UUXasHQMhtg

Vad kan man dra för slutsatser av det här då?
Västerbottnisk media vill främst skriva om Stockholm och Umeå. Det urbana synsättet dominerar. Och för en tidning som Folkbladet, som är socialdemokratisk med inriktning på landsbygden, bör det nu finnas en uppenbar självinsikt att man blivit lite väl förblindade av glashusen inne i Umeå Centrum. Titta bakom axeln, där kommer ni hitta mycket intressant.

Så länge som media, i sin desperation för att överleva, kommer fortsätta på den inslagna sensationsjournalistisken med KKK-dräkter och ”SD-chocker” så är det upp till alla oss andra att ta över mediaflödet och sprida vad som, faktiskt, pågår. Att synliggöra, då mainstreammedias profit och reklamjakt omöjliggör rapportering. Därför hoppas jag ni delar vidare dessa länkar, och deltar aktivt i de sociala medierna. Annars är det nog i princip bara fackföreningspress man kan lita på idagsläget. En fråga man också bör ställa sig är, hur hade det sett ut om inte A-pressen sålts ut? Hade vi fortfarande fått förlita oss främst på facebook idag för en korrekt mediarapportering?

mvh