Norrbotniabanan och helhetssyn

Igår var jag tillsammans med alla andra riksdagspartier på Nolia i Piteå och diskuterade Norrbotniabanan. Vi var alla rörande överens om att den måste byggas av den anledningen att den är viktig för Sverige.

Vad vi inte är överens om är hur den ska finansieras. Alliansregeringen har utsett förhandlingsmän som ska komma fram till en helhetslösning med alla inblandade parter. Det inkluderar staten, berörda kommuner och landsting, näringslivet och EU. Så kom Botniabanan till via en framförhandlad helhetslösningoch jag är övertygad att så kommer även att ske med Norrbotniabanan.

Vissa partier på vänsterkanten lovar vitt och brett att bygget startar direkt efter valet om just deras parti får makten. Problemet är att de tre partierna inte tillnärmelsevis är överens om finansieringen. Bygget kostar mellan 27-28 miljarder.

S har avsatt 1 miljard och MP 10 miljarder. V har ingen specifik summa för just Norrbotniabanan men en klumpsumma som ska räcka till alla järnvägsinvetseringar i hela landet samtidigt. Problemet är att dessa partier har olika skatteförslag och olika inkomstförslag för att finansiera dessa utgifter. De flesta bygger på olika sinsemellan höjda företagsskatter. Allt från skatt på lastbilstransporter till höjda drivmedelsskatter och olika höjda skatter på företagande.

De vill försämra konkurrenskraften för företagen i norr för att de sedan ska frakta sina varor på järnvägen. Om det blir dyrare för andra länder att handla från företagen i norr kommer efterfrågan att sjunka. Det innebär i sin tur mindre att transportera på järnvägen. Vänstersidan slår knut på sig själv i ivern att lova allt åt alla.

Vi ska finansiera Norrbotniabanan men inte på bekostnad av konkurrensvillkoren för företagen i norra Sverige. För min del är det självklart.