Så är Volvo PV sålt till Kina. Det finns ingen anledning att betvivla uppgifterna. Trots flera uppenbara fördelar undrar jag över vilka konsekvenser vi ska hinna se av affären.
Etikett: svensk industri
Svenskt Volvo
…
Jag är så hemsk och smygnationalistisk att jag helst vill se ett svenskt Volvo PV.
Den svenska kronjuvelen lär kanske hamna i det hejdlöst kopierande kommunistkapitalistiska Kina ändå. Jag gladde mig iaf när jag såg den här artikeln om att de svenska och svensk-amerikanska konsortierna är beredda nu när det går trögt för Geely.
En lösning som bromsar och sänker Volvo vore värst, då hjälper det inte om den skulle ha blågul färg. Däremot gärna en bra och kapitalstark lösning som inte utesluter internationellt samarbete, men låter hjärtat och mycket av tillverkningen förbli i Sverige.
Jag håller på Jakob
…
Det svenska konsortiet som fortfarande tänker lägga bud på Volvo Personvagnar har definitivt mitt hjärta. Hjärnan är inte klar med analysen och är väl också lite för liten för att göra den.
De jättelika asiatiska marknaderna kan kanske erövras även med ett svenskt Volvo. Man kan ha lämpliga samarbetspartners, utan att dessa leder och bestämmer Volvos utveckling. Volvo är viktigt, än mer viktigt när man tar in alla företag och verksamheter som sitter ihop med Volvo.
Det här med pengar är knepigt som vanligt. Det räcker förstås inte med att dra ihop köpeskillingen. Är den kring 17 miljarder behöver man säkerligen 33 till.
50 miljarder, det är ungefär vad Vin & Sprit såldes för. Vore det omöjligt att få ihop via marknaden när det handlar om Volvo? Alltså du, jag, ett antal fonder och några till.
Kroppsspråk och mimik
…
Jag har varit på många ljusa och hoppfulla begravningar där leendena (och t.om. skratten!) varit mångdubbelt fler än vid presskonferensen där Volvos VD Stephen Odell och Fords finanschef Lewis Booth stelt tillkännagav att Geely är förste friare till Volvo.
Någon gång när en reporter sa något spetsat fanns en rörelse i mungiporna. Annars var det dystert. Att herrarna inte såg det minsta lättade eller positiva ut behöver förstås inte säga så mycket om hur Geelyaffären är för Volvo. "Vibbarna" kändes i alla fall inte bra.
Ut ur Sverige
…
Ordet "industrispionage" som dykt upp i huvudet kring försäljningen av Volvo personvagnar användes nyss av en kommentator i Ekot. Det var skönt på ett vis, lite av en bekräftelse på att man inte bara är paranoid. Inte ensam i alla fall.
Den främste budgivaren Geely är ett litet kinesiskt bilföretag som tidigare mest tillverkat mopedbilar. Kring 200 000 fordon fram till i år, lite mer än SAAB brukade göra. En liten plutt med kinesiska mått. Landet som redan gått om USA som biltillverkarland.
För svensk industri, för Sverige och vår välfärd som helhet känns det som en tveksam affär. Varför skulle det ambitiösa Geely i det kommunist-kapitalistiska Kina där man inte behöver betala arbetarna så många tior låta tillverkningen stanna här? En total flytt om ett antal år skulle märkas på många fler sätt än gemene man tänker sig.
Vilka som egentligen står bakom Geely i det här är säkert svårt att utröna. Det kan vara riktigt stora drakar som förutom att köpa Volvonamnet tar hand om Volvos (och Fords?) know-how för spridning till fler företag i Kina. Landet har över 100 biltillverkare och många av modellerna är fortfarande livsfarliga. Volvos kunskapsbank kan säkert vara till hjälp här.
Av det lilla jag begriper i det här förstår jag så pass att jag inte tycker om det. Det är väl osäkert vilka muskler det svenska konsortiet har, men de har i alla fall mitt hjärta.
Ett svenskt Volvo
…
Jag vet inte vilken blandning av fosterlandskärlek, nationalism, nostalgi och allmännekonomiska och jordnära tankar som ligger bakom, men jag blir väldigt glad över beskedet att Volvo möjligtvis blir svenskt igen.
I vårt lilla exportberoende land brukar annars vänster- och högerföreträdare ibland turas om att vara internationalister på det där aningslösa sättet att man inte verkar bry sig om ifall det finns svenska företag eller ej. Försvinner fordonsindustrin finns det inte en svensk som inte kommer att påverkas av det framöver. Inte en välfärdsgren. Med ett kinesiskt Volvo finns vissa fördelar att hämta för bolaget, men det kan ha med sig en väldig nedsida för Sverige.
Jag hoppas verkligen att "Konsortium Jakob AB", bestående av Volvo PV:s ingejörsfack, , AB Volvo (lastvagnarna) m.fl. lyckas att skrapa ihop både köpeskilling och nödvändig kassa. Sverige är mycket mer beroende av Volvo och den kringindustri som frodas runt omkring det än de flesta av oss fattar.
Säpo får en bild på Nilsson
…
Kom på att jag inte satte in någon bild på Nilsson 300. Den "folkliga pansarbil" som förra inlägget handlade om. Bilen som är så annorlunda än "originalet" den utgår ifrån att den inte registreras som en Volvo.
Borde bli en ny exportprodukt i det lilla. Håller den måttet för Säpo hoppas vi att svenska myndigheter hjälper till genom att använda några av dem. Som varje annat biltillverkande lands myndigheter hade gjort.
Önskar er en riktigt god söndag!
…
Nilsson 300
…
Måste säga att det är en väldigt fint namn på ett av Sveriges nyaste och mest okända bilmärken. Danska drottningen har köpt den första och norska hovet har fått en offert.
När Condoleezza Rice var i Rom senast ville hon slippa en iögonfallande stor Mercedes, men accepterade en Volvo-limousin. Nilsson 300 kan vara en framtidsbil, även om den inte hamnar i varje villaområde. Bepansrade bilar gör sällan det.
Hoppas att det blir några bilar till hovet och regeringen här i Sverige också. Den reklamen behövs verkligen. Både för Sverige, svensk industri, Nilsson 300 och för bilarna den delar delar med.
Det kan hända att Säpo, som tvekar, helt enkelt inte har rätt underrättelser.
…
Upprörande beslut måste omprövas
…
Visst unnar man finnarna att få några miljarder för att de sköter så pass mycket av vårt försvar, men det finns gränser för hur saker får gå till. Sveriges inköp av finska Patrias pansarterrängfordon måste granskas ordentligt.
Hur bra den produkten än är har två olika expertgrupper har kommit fram till att bara BAE:s "svenska" Hägglundsprodukt SEP fyller försvarets krav. Inte minst vad gäller personskydd.
En tjänsteman, försvarsmaktens chef för materialproduktion, har varit med och tagit fram policyn att Sverige i första hand ska köpa färdiga produkter, sådant som redan "rullar". En bra princip i.o.f.s. Denne tjänsteman ska ha sett till att expertgruppernas slutsatser inte fått vara med i slutbedömningen. Vagnen som tagits fram efter svenska krav och där staten redan satsat en miljard och BAE 600 miljoner ratades till förmån för en vagn som experterna sagt inte fyller våra specifikationer.
Jag tycker inte att funktionen ska sättas åt sidan för prestige och inköpspolicys. Även om jag inte är protektionist menar jag att dugligheten inte heller ska slarvas bort för strävan efter att vara bäst i grenen "det är chict att köpa utländskt". Jag tycker det svenska försvaret och de svenska soldaterna ska ha det bästa när det dessutom av allt att döma blir billigare för skattebetalarna.
Utifrån det som hittills kommit fram räknar jag och många andra med att riksdagen och regeringen ändrar FMV:s märkliga beslut.
Ekot rapporterar om saken. SvD rapporterar. DN rapporterar. VK rapporterar – först av tidningarna här.
Ett intressant debattinlägg från BAE/Hägglunds i SvD.
Senaste kommentarerna