Jan Nilssons blogg

En välda blandning...

Etikett: busschaufför

Flytta fram förarna

Av , , 4 kommentarer 8


Några av de problem samhället och särskilt kommunerna har är ”kommunicerande kärl”. Genom att lösa ett problem lättar man även trycket på ett annat område.

Många förstår ett par fundamentala saker. Vi har arbetskraftsbrist i viktiga samhällssektorer. De som ändå inte får arbete ska till slut leva på försörjningsstöd. Skulle vi vara lite mer lika Finland, t.ex. inte fullt lika mötes- och dokumentationsglada, skulle vi sannolikt eliminera en del arbetskraftsbrist genom ökad effektivitet. Det skulle ändå inte räcka och det finns områden där särskilt vi i Norrland behöver agera snabbt.

Jag tänker på fordonsförare. Hela avlånga Sverige och särskilt glesare delar behöver ett antal tusen människor som kan köra budbil, lastbil och buss. De finns! Jag har mött några dussin de senare åren. Människor som kört tunga fordon i några årtionden. Särskilt de som kommit från Syrien har ofta kört moderna fordon. Några har reparerat dem. Knappast någon av dessa kommer att studera på högskola och universitet och varför skulle de? Vi behöver verkligen deras medhavda kunskaper och färdigheter. Oavsett hög- eller lågkonjunktur kommer vi att ha brist på förare.

Kommuner som har gymnasier med tunga fordonsutbildningar borde starta praktiska snabbspår där språk-, körkorts- och yrkesunderkunskaper prioriteras. Det kommer att behövas mycket jobbspråk. Ta särskilt upp de områden där erfarenheterna brister, halkkörning och kanske säkerhetstänk. Kom igång och flytta dessa erfarna människor från hotande försörjningsstöd till förvärvsarbete. Innan vi aktivt har passiviserat dem. AF borde också nyttja de fordonsutbildare man upphandlar mer uppfinningsrikt åt detta håll.

Enskilda, familjer, företag och samhälle har väldigt mycket att vinna på uppfinningsrikedom och handlingskraft på det här området.

Bråttom för förare

Av , , Bli först att kommentera 4

Nu är det riktigt bråttom för alla buss- och lastbilschaufförer att göra klart sin YKB-utbildning som man haft fem år på sig att göra.

Yrkeskompetensbeviset måste vara klart 10 september, bara glöm ytterligare svenska undantagsregler. Sedan ”är det kört”. Det som är riktigt knepigt, om jag förstår rätt,  är att de kurser man kanske gått förfaller om man inte gjort den femte och sista innan 10/9. Det finns också två olika ”system” och man måste kolla att  de kurser man går verkligen synkar.

Man kan ha synpunkter på hur det hela är upplagt från EU:s sida, det har jag. Trots att ambitionen att höja kompetens och status för chaufförerna är bra tycker jag att det blivit skevt. Det kommer att ”försvinna” duktigt med extraförare i höst. Många sådana utan fast körning får betala utbildningen själv och funderar nog om det är värt att lägga ner 7-10 000 på att gå alla fem utbildningsdelarna. Frågan är också om utbildningskapaciteten räcker när så många skjutit upp det hela. 

Branscher och samhälle kommer att märka när det försvinner en rejäl bunt förare, så tror jag att det blir.

Själv tänker jag ta de två sista kurserna jag har kvar. Lusten att köra buss långt kan bli en för stark någon dag. Eller också vill man göra fler resor med deltagarna på Eductus. 😉

På skolbänken

Av , , Bli först att kommentera 8


Har kommit på plats på kursen för förnyat yrkeskompetensbevis för buss..

Lagar och regler är ämnet för dagen. Kör- och vilotider är man förtrogen med, men det är ett snårigt område. Farligt gods är nog både nytt och snårigt. Yrkesmässig och gränsöverskridande trafik blir spännande, det kan jag få nytta av i mitt dagliga arbete inom kort. Faktiskt.

Byte av arbetsuppgifter

Av , , Bli först att kommentera 7


I morgon blir det något annat.

Det blir ledigt från Bjurholm och istället första dagen av fem med utbildning för det förnyade yrkeskompetensbeviset för buss. Det ska bli roligt att träffa chaufförerna från Göstas. Det är även roligt med omväxling och förstås inte minst att köra buss. Det är något speciellt, särskilt om man får rulla iväg en bit.

Visst är det bra att yrkesförarna hålls à jour och vidareutbildas, men kravet på 35 timmars kurs var femte år för att få köra yrkesmässigt kommer att ta bort ännu fler förare från marknaden. De som just nu har andra jobb och inte har tid eller råd att ledigt och bekosta kursen själv eller kanske är osäkra på om det blir så mycket mer körning.

Det är bra med förbättringar, men vi måste sikta på att göra dem på enklare sätt och vis. Ibland måste vi kanske vara nöjda med det vi har eller förbättra innanför de ramar som finns.