Jan Nilssons blogg

En välda blandning...

Etikett: Norrbotniabanan

Stockholm stöder Norrland

Av , , 4 kommentarer 15


Stockholms näringsliv via handelskammaren vill att miljarderna ska satsas på Norrlands infrastruktur istället för ”högkostnadsbanor” mellan storstäderna.

Handelskammaren tror inte att siffrorna stämmer för höghastighetstågen (inte de heller…) och anser att norra Sverige missgynnas i förhållande till södra Sverige. Hellre ser man t.ex. laddstolpssatsning, dubbelspår till Sundsvall och Norrbottniabana åtminstone till Luleå.

Jag nyper mig i armen, men det är faktiskt så man tänker. Spännande att se hur regeringsunderlagets partier ska hantera detta.

Spännande vore också att höra vad Svenska kraftnät och andra säger om möjligheterna att etablera nya elförbrukare i södra Sverige i form av höghastighetsbanor med ökad trafik. Går det alls med nuvarande stamnät och går det utan att nyttja tysk kolkraft?

Några dagar gammalt, men så här kortrapporterar SVT.

Snabbtåg och långsamfrukost

Av , , Bli först att kommentera 10


Hade skam till sägandes inte koll på att det bara tar 40 minuter mellan Umeå och Övik med snabbtåget. Inte att man får frukost heller.

Vår administratör berättar om frukostarna vid vattenmelonskörden när man bredde ut en persisk matta på marken och åt frukost medan solen gick upp. Vi blandar in lite friluftserfarenheter från Jämtland och Västerbotten och enas om att det är något speciellt med att äta ute på riktigt. Men, det är inte dumt med tågfrukost heller.

Oerhört skönt att slippa köra en dag som denna. Ryktas ju om aftonsnö.
Nu blir det snart en morgonlur.

Bygg Norrbotniabanan

Av , , 2 kommentarer 10

Att säga nej till Norrbotniabanan kan bli ett dyrt misstag med lång betalningstid.

Det finns många skäl att bygga banan medan EU erbjuder en betydande medfinansiering på uppemot tiotusen miljoner. Ett är att Norrlands stora exportnetto kan smälta ihop betänkligt framöver med allt dyrare frakter. De stora fördyringarna som bl.a. genom svaveldirektivet drabbar Norrland (men inte flertalet konkurrentländer) är ett hot mot både vår landsändas och Sveriges ekonomi. Ett förbättrat eldrivet fraktalternativ med lång hållbarhet kan bli mycket betydelsefullt.

Miljömässigt vore banan en stor vinst, trots att inga stora ingrepp i naturen är odelat positiva. Även om vi bor i en glest befolkad del av landet ska vi inte bortse från den positiva bieffekten som snabb persontrafik innebär. För både arbetspendlingen och fjärrtrafiken skulle Norrbottniabanan bli betydelsefull. Vi vet inte heller hur flygets förutsättningar ser ut om 30-50 år.
Det nya spåret skulle också bli ett ”dubbelspår” till stambanan. Banan skulle ge förbättrat flöde och ökad leveranssäkerhet.

Till sist vill jag nämna den stimulans på norrländsk och svensk ekonomi både själva bygget och banan skulle innebära. Enligt uppgift skulle EU:s bidrag motsvara ca 50 % av de dryga planeringskostnaderna och ca 30 % av byggkostnaden. Det borde krävas väldigt mycket för att säga nej till detta.

Spårlöst

Av , , 12 kommentarer 3

Passerade här på väg hem till sena middagen och var tvungen att ta bild.

Har man hyfsad skärm eller tittar noga ser man spårets fortsättning. Har man krattigare utrustning eller kikar i mobilen känns det lite som Botnia utan Norrbotnia. 😉

Ingen flopp

Av , , 2 kommentarer 4

Det var ingen stor gåva att få Botniabanan invigd "lite tidigare" än vad som var lämpligt.
Förra veckan träffade jag en järnvägskonsult som berättade att så här stora projekt gärna provkörs i ett halvår, kanske mer, innan sträckningen trafikeras. För Botniabanan blev det några veckor.
En del i problematiken handlar om utrustning i loken. Det finns ett signalsystem här som är modernare än allt annat i järnvägssverige, om jag förstod saken rätt.
När en tidning nu skriver att banan är en flopp har de fel. Den kom i bruk tidigare än den skulle, men det är en annan sak.
Problemet för framtiden med den negativa uppmärksamheten är att de som tycker att miljarderna till Botnia- och Norrbotniabanan är bortkastade kan få en viss opinionsmässig medvind.
Botniabanan är ingen flopp. Gigantiska satsningar med ny teknik måste testas oerhört ingående innan alla "buggar" är hittade och åtgärdade. Skulle världen rulla på kommer man förmodligen att byta signalsystem många gånger under banans livstid. Då skulle kommande generationer knappast tänka på banan som en flopp för att några på Trafikverket eller annorstädes hade lite bråttom 2010.

Fullsatt på Botniabanan

Av , , 3 kommentarer 10

Det var intressant att se att det är ståplats på Botniabanan innan vissa tåg når Umeå.

Det kan förstås vara mycket av nyhetens behag, att det är säkert många nyfikna som åker. Samtidigt är det väldigt mycket bilar som står hemma när det ser ut så här. Att stå 15-20 minuter fåt stockholmarna också göra allt som oftast, men visst vore det förstås skönt att få sitta.

Det behövs tåg i Norrland. Både Botniabana och Norrbotniabana.

Några invigningsbilder till m.m.

Av , , Bli först att kommentera 0

Det mesta från lördagen har visats här och där.Tänkte sätta in ett par bilder till från invigningen av Botniabanan. Sveriges kanske största infrastruktursatsning under min livstid, i min närmiljö.

Jag hoppas att Norrbotniabanan och det man kallar Bottniska korridoren också kommer till stånd. 

Svårt att hålla reda på var det ska vara ett och två t:n när man använder "bottniska" ord. Bottnia IT, Bottnia Kross och Bottniska korridoren ska ha två. Botniabanan och Norrbotniabanan ett.

Både sol, regntunga moln och regn hann vi uppleva under gårdagen

.

Den löftesrika regnbågen lyste också över Umeå under invigningen.

Så är då första delen av Botniabanan tagen i bruk och invigd. Vi hoppas att den ska bli betydelsefull för både land och landsdel. Att avstånden ska bli lite kortare och Sverige lite rundare genom den här satsningen.

Senare, längs väg 363, fick jag utanför Hippologum (Umeå Ryttarförenings anläggning med 600 medlemmar och 170 hästar) syn på nedanstående skylt som inte alla läsare har sett. Apropå kortare avstånd och en rundare värld.

Umeå och Västerbotten är helt enkelt mer centralt än en del fattat.

 

Ännu mer bilder från invigningen

Av , , Bli först att kommentera 4

Så kom det då, "Kungatåget", lite för tidigt. Det har inte alltid varit så med den spårbundna trafiken i sommar, så det gjorde ingenting.

Hedersgästerna tog plats framme på scenen. Jag tror de trivdes allihop. Han där mellan statsdirektören och Kungen ser inte ut att göra det, men det är nog bara en synvilla.

Gott om "orangekepsar". Man skulle ha fått sig en, jag behöver en ny till älgjakten.

Här vid Holmlunds tal hade jag nog lika många mäniskor bakom och åt höger som framför. Det var gott om folk.

Under Kungens tal överfölls jag återigen av tacksamhet över att vi slipper välja statsöverhuvud. Tänk en valrörelse till! Dessutom är han 20 miljoner billigare per år för oss än presidenten är för finländarna. Trots att vi då får driften av 5-6 slott på samma smäll.

Kungen drämmer till med storsläggan efter sitt välapplåderade tal.

Bli först att kommentera
Etiketter: , , ,

Mer bilder från invigningen

Av , , Bli först att kommentera 2

Det var en välordnad och genomtänkt invigning av Botniabanan.

Det var gott om orangemärkta, godmodiga demonstranter för Norrbottniabanan. Några var inte gamla alls. Jag skulle verkligen unna dem Norrbotniabanan. Det här var strax innan tåget med Kungen och de andra kom inrullande. I bakgrunden står VK:s nyhetschef Ingvar Näslund och spanar efter framtiden.

Bli först att kommentera
Etiketter: , ,

Bilder från invigningen

Av , , Bli först att kommentera 2

Sätter in en del bilder, inte alls efter innehållets vikt och värde.

Det var ingen lite pluttscen man hade låtit bygga vid "Umeå Östra". Kören här ser ut som små myror.

En del fick mycket mer ballonger än andra.

Bli först att kommentera
Etiketter: , ,