Jan Nilssons blogg

En välda blandning...

Etikett: Stockholm

Polisens volontärer?

Av , , Bli först att kommentera 7


Medborgargarden är ett brottsdrivande elände som verkligen ska undvikas. Polisens initiativ med volontärer för nattvandringar och annat är å andra sidan ett tecken och behov som kan ligga i tiden. Inte bara i små kommuner där folk är mer vana att offra bekvämlighet och bidra till det gemensamma. Även i de stora.

Kan det vara något som behöver kuggas upp? Naturligtvis strikt organiserat av myndigheten. Jag tror att många skulle kunna tänka sig att bidra när vi hamnat i ett läge som vi har nu i delar av landet. Vi behöver politiska beslut, skärpning och kraftsamling hos rättsvårdande myndigheter, inte minst domstolarna, men sannolikt väldigt mycket mer än det.

Vännäs tryggast i AC län

Av , , 2 kommentarer 11


Allt i tidningen är sant, va?

Vännäs är tryggaste kommunen i Västerbotten, enligt den här sammanställningen.

Det skulle kunna vara en förklaring till att jag känner mig så väldigt trygg att jag i dagens läge nästan skäms. ”Problemet” är dels att jag känner mig klart trygg nästan var jag än vistas och dels att den här sammanställningen tycks vara mindre pålitlig.

När man ser att alla våra storstäder kommer långt bättre till än t.ex. lugna, trygga Åsele och Lycksele, då förstår man att statistiken som så ofta spelar oss ett spratt. Man räknar även olyckor av olika slag och man kan tänka sig att kommuner med fler äldre äldre kan ha lite fler fallolyckor och annat.

Men jag lyfter gärna ändå att Vännäs inte bara är tryggast i länet, men också ”är tryggare” än alla storstäderna. 🙂

Skotten träffar, bomberna bommar

Av , , Bli först att kommentera 18


Snart nog dör någon, men visst är det märkligt att skotten på storstädernas gator är så målinriktade och träffsäkra och de många explosionerna oftast så märkvärdigt ut i det blå. Det smäller när ingen är ute och inga konkurrerande kriminella eller ”otrogna” ligger kvar.

Säkert har en del sprängningar ett syfte som är klarare för polisens underrättelsegrupp än för oss ovetande. Men jag tror G.W. har rätt. Vi har gängspräng, spänningsspräng och så en del skrämselspräng från helt annat håll än de flesta väntar.
Nu måste det till en ambitiös och framgångsrik kraftsamling som visar hur fördelningen egentligen är. Framför allt att skyldiga tas och hålls borta från gatorna. Länge.

Hoppas nu att polisen kan förbättra filmen som visar dem som tycks lämna bomben på Östermalm. Så pass att man kan spåra den som springer runt hörnet och den Audi A5 eller A7 man färdas i.

Kom ihåg Churchill som spred lugn i helt gräsliga avgrundstider när Hitlertyskland fällde tusentals ton spräng- och brandbomber över London. 29 december 1940 sägs 1500 bränder ha rasat i London. Sammanlagt dödades mer än 40 000 människor och över en miljon hus i London förstördes eller skadades under Blitzen. Tyvärr var Storbritannien inte bättre när de civila i t.ex. Hamburg och Dresden drabbades.
Jag försöker inte relativisera bort allvaret i det som sker nu, men tycker vi ska lära av Churchill. Han motarbetade terrorns syfte med stor synlighet i drabbade områden och ingjöt lugn och mod i en ofattbart prövosam tid.

Låt dagens ”skrämmare” av alla slag bli så besvikna som bara är möjligt.

Det kan bli färre mord

Av , , 3 kommentarer 9


1990 skedde 2 245 mord i staden New York. Den är idag knappt dubbelt så befolkningsrik som Sverige. Nästan 20 miljoner människor mot Sveriges drygt 10 miljoner. 2018 hade NY 289 mord, vi hade 108 fall av dödligt våld. The Big Apple ”leder” fortfarande med ca 50 % fler mord och dråp, men sänkningen är nästan otrolig. Per capita har den minskat med ca 90 % sedan 1990. Beaktat USA:s livsfarligt höga täthet av handeldvapen är det en enormt positiv utveckling.

Trots att främst vissa storstadsområden i Sverige har en för våra mått helt förfärande utveckling med skjutningar av en typ och omfattning vi aldrig skådat har vi alltså färre mord än staden som fått bort vart tionde dödligt våldsdåd. Vi kan definitivt inte förhäva oss, vi ska se vad vi kan lära för att få ner våra tal.

1990 startade ledningen i NY kriget mot brotten och morden. Det blev fler poliser, både mjuka och hårda insatser prioriterades. Det blev nolltolerans mot alla brott. Man ingrep mot allt från väggkissning, plankningar på tunnelbanan till strippklubbar och tecken till våld i hemmen. En av följderna blev att det blev svårare att vara brottsling, man tog väldigt många fler efterlysta och droghandlare. Man snyggade upp nedgångna stadsdelar, jagade klottret, brottsstatistiken blev offentlig per bostadsområde. Man började arbeta mer proaktivt, hindrade brotten att ske. Polisen fick bättre betalt (går inte riktigt jämföra siffrorna då man där får betala så mycket mer välfärd direkt personligen), fick lön under utbildningen och organiseras nu med större lokal förankring och synlighet. Inte bara morden minskade, nästan all brottsstatistik sjönk, även när ekonomin kraschade 2008. Tyvärr inte hatbrott och våldtäkter som ökade. Idag sitter färre i fängelse än förr, nolltoleransen har fungerat. Brott och brottseskalering begränsats.

Svenska mord har inte ökat så mycket som man tror, om de alls har ökat, men morden har ändrat karaktär. Det är färre fyllemord men fler gängskjutningar och rena avrättningar.
Kunde New York kan vi. Knappast når vi 90 %, vi är faktiskt redan mycket ”bättre” än NY, men minskar vi morden med 25 % är det en oerhörd vinst för människor och samhälle.

Jag tror tyvärr inte att nuvarande regering kommer att göra det som behövs. Det räcker inte med prat. Det fungerar inte med väldigt mycket tolerans, straffrabatt och fler poliser på kontoren. Vi har mycket att lära av delar av Amerika, hur otäckt det än kan låta…

Läs mer om det som gjordes i New York.

Stockholm stöder Norrland

Av , , 4 kommentarer 15


Stockholms näringsliv via handelskammaren vill att miljarderna ska satsas på Norrlands infrastruktur istället för ”högkostnadsbanor” mellan storstäderna.

Handelskammaren tror inte att siffrorna stämmer för höghastighetstågen (inte de heller…) och anser att norra Sverige missgynnas i förhållande till södra Sverige. Hellre ser man t.ex. laddstolpssatsning, dubbelspår till Sundsvall och Norrbottniabana åtminstone till Luleå.

Jag nyper mig i armen, men det är faktiskt så man tänker. Spännande att se hur regeringsunderlagets partier ska hantera detta.

Spännande vore också att höra vad Svenska kraftnät och andra säger om möjligheterna att etablera nya elförbrukare i södra Sverige i form av höghastighetsbanor med ökad trafik. Går det alls med nuvarande stamnät och går det utan att nyttja tysk kolkraft?

Några dagar gammalt, men så här kortrapporterar SVT.

Måste jobben flytta?

Av , , 4 kommentarer 18

Många menar att vi har hur mycket el som helst, men nu börjar verkligheten komma ikapp även de hoppfullaste. Regeringens ökade skatter på kraftvärmeverken som går in vid ”dippar” i elproduktionen gör att dessa stängs. Bristande elnät, nedlagda kärnkraftverk och ojämn elproduktion börjar nu driva jobben utomlands. Ofta dit där el kontinuerligt till stor del stavas kol och gas.

Det hjälper inte att bara vilja väl. Man måste tänka linan ut och se om tankarna verkligen fungerar. Då kan man tvingas överge symbolpolitik och tänka hållbarhet på riktigt. Klimatet är gemensamt och blir följden av våra åtgärder att näringsliv och jobb flyttas dit miljöpåverkan blir större, då förlorar både miljön, Sverige och medborgarna.

Vi behöver mer grön el. Och aldrig slutar vi behöva motkraft, balanskraft, baskraft. Den elproduktion som alltid levererar, oavsett väder.

Läs artikeln:

https://www.svd.se/brodjatte-ville-expandera–stoppas-av-elbrist

Nu börjar flygskatten kosta

Av , , 11 kommentarer 7


Flygskatten fyller två syften, att fylla statskassan en smula och sända en signal om handlingskraft. Miljön påverkas knappeligen.

Nu förlorar Sverige enligt dagens DI några direktlinjer till USA då Norwegian flyttar plan och tillhörande kringservice till Oslo och Köpenhamn. Någon inrikeslinje hotas också. (Skulle inte förvåna om den går till Norrland) Marginalerna är små och flygskatten per stol gånger totalantalet platser under ett år gör att man väljer att flyga från grannländerna.

Sverige har redan här börjat förlora vad vi får in på flygskatten. Arbetstillfällen, skatter och och avgifter försvinner. Miljön förlorar då det blir fler kortresor med energislukande starter och plan som tar mer bränsle per passagerarkilometer. Flygresenärerna får betala en resa till. Sverige hamnar lite bredvid, lite längre bort.

Gagnlös signalpolitik är sällan bra och det har vi haft för mycket av nu.

Viktigast rent miljömässigt är förmodligen att snabba på utvecklingen av mindre miljöbelastande bränsle.

Jag hade fel

Av , , 2 kommentarer 4


Rätt ska vara rätt. I debatten om miljözoner har jag tolkat medias publicerade kartor för Stockholm som aktuella förslag. Dessa zonkartor är Transportstyrelsens idé. Inget parti sägs ha föreslagit dessa stora zoner som i princip skulle lamslå möjligheterna att färdas för väldigt många med rätt nya bilar.

Då är många av konsekvenserna jag och andra resonerat om inte lika aktuella. Även Miljöpartiet skriver i en kommentar att det inte alls ska bli så stora zoner där man spärrar en stor mängd bensin-, gas- och dieselbilar från 2020. MP skriver t.o.m: ”Dieselbilar kommer fortsatt att vara utmärkta inte minst på landsbygden där utsläppen av kväveoxider inte är ett problem och där dieselbilarna har en fördel genom sina lägre utsläpp av koldioxid och möjlighet att köras på förnybart.”

Jag tror fortfarande mer på miljödifferentierade trängselskatter i en stad som Stockholm, men det här ser ändå bättre ut än befarat. Litegrann ler jag när MP säger att de smutsigare bilarna visst kan ta sig fram i Stockholms centralare delar. Man får bara köra lite omvägar. Vilket på totalen ger mer utsläpp. 🙂

Debatten lär fortsätta, nationellt och där lokal miljö och hälsa kräver särskilda åtgärder.

Vart går pengarna?

Av , , Bli först att kommentera 6


Det finns oerhört mycket fördomar och felslut vad gäller den kommunala utjämningen. Den här artikeln i Dagens Samhälle tar upp frågorna och ger några svar på var pengarna i systemet tar vägen. Är det som många tänker mest till det vidsträckta och ofta glesbefolkade Norrland?

Faktum är att Stockholm får mer i utjämningsbidrag än de stora delar av landet som heter Västerbotten och Norrbotten. Inte per Capita, men totalt.

Läs artikeln så du är redo att stå emot en och annan journalist och politiker som inte riktigt har på fötterna när de talar Norrland och utjämning.

Vem betalar?

Av , , 6 kommentarer 11


Bygget av förbifarten i Stockholm skjuts upp till maj 2015 i en kraftfull markering av vår regering.

Det blir inte gratis. Vad man hittills vet kommer det att kosta 4 miljoner om dagen. Beroende på ersättningskraven från företagen som får ställa maskiner och permittera en och annan. Några får jobb med att fylls igen groparna som sprängts och grävts. Är det Stockholm eller vi alla som ska betala det här?

Oavsett vilket skäms man när politiken tar dessa former. Går det att backa bandet?