Jan Nilssons blogg

En välda blandning...

Etikett: Botniabanan

Snabbtåg och långsamfrukost

Av , , Bli först att kommentera 10


Hade skam till sägandes inte koll på att det bara tar 40 minuter mellan Umeå och Övik med snabbtåget. Inte att man får frukost heller.

Vår administratör berättar om frukostarna vid vattenmelonskörden när man bredde ut en persisk matta på marken och åt frukost medan solen gick upp. Vi blandar in lite friluftserfarenheter från Jämtland och Västerbotten och enas om att det är något speciellt med att äta ute på riktigt. Men, det är inte dumt med tågfrukost heller.

Oerhört skönt att slippa köra en dag som denna. Ryktas ju om aftonsnö.
Nu blir det snart en morgonlur.

Hos generösa grannar

Av , , Bli först att kommentera 5


Den ”gamla” Umeåregionen kom snabbt och lyckligt fram till sin nyaste medlem via Botniabanan.

Örnsköldsviks kommunalråd Elvy Söderström gick ut hårt och gav hela kommunens vidunderligt vackra skärgård till Umeåregionen efter att vi fått se den i en stämningsfull kortfilm. ”Den är er” sa hon. Generöst måste man säga.

Sen följde en annan vacker film om en tredjedel av kommunen, landsbygden. Så stor andel av befolkningen lever och verkar där. En nyttig påminnelse om helheten.

Att Skellefteåområdet och Vasa också är representerat på den här ”20-årsträffen” för Umeåregionen känns roligt. Även att Vännäs fd kommunchef Lennart Olofsson engagerats för att teckna regionsamarbetets historia. Intressant!

Regional utveckling, effektiviserad kommunal förvaltning och demokratiskt förankrad samverkan var de stolta grundbultarna.

Fortsättning följer.

Bygg Norrbotniabanan

Av , , 2 kommentarer 10

Att säga nej till Norrbotniabanan kan bli ett dyrt misstag med lång betalningstid.

Det finns många skäl att bygga banan medan EU erbjuder en betydande medfinansiering på uppemot tiotusen miljoner. Ett är att Norrlands stora exportnetto kan smälta ihop betänkligt framöver med allt dyrare frakter. De stora fördyringarna som bl.a. genom svaveldirektivet drabbar Norrland (men inte flertalet konkurrentländer) är ett hot mot både vår landsändas och Sveriges ekonomi. Ett förbättrat eldrivet fraktalternativ med lång hållbarhet kan bli mycket betydelsefullt.

Miljömässigt vore banan en stor vinst, trots att inga stora ingrepp i naturen är odelat positiva. Även om vi bor i en glest befolkad del av landet ska vi inte bortse från den positiva bieffekten som snabb persontrafik innebär. För både arbetspendlingen och fjärrtrafiken skulle Norrbottniabanan bli betydelsefull. Vi vet inte heller hur flygets förutsättningar ser ut om 30-50 år.
Det nya spåret skulle också bli ett ”dubbelspår” till stambanan. Banan skulle ge förbättrat flöde och ökad leveranssäkerhet.

Till sist vill jag nämna den stimulans på norrländsk och svensk ekonomi både själva bygget och banan skulle innebära. Enligt uppgift skulle EU:s bidrag motsvara ca 50 % av de dryga planeringskostnaderna och ca 30 % av byggkostnaden. Det borde krävas väldigt mycket för att säga nej till detta.

Tågstöld

Av , , Bli först att kommentera 2


För ett tag sedan fick VK många extra läsare till en artikel om en stöld på tåg.

Man satte ovanstående rubrik över sin artikel, vilket ökade nyfikenheten ett par snäpp. Det måste vara extremt svårt att både skaka av sig förföljare och gömma stöldgodset om man knycker ett tåg.

Men nyss började man faktiskt fundera. Vi passerade under en viadukt i Uppsala samtidigt som ett Norrtåg märkt Umeå-Övik passerade ovanför.

Inget tåg som stulits eller kapats från Botniabanan?

Bli först att kommentera
Etiketter: , , ,

Ska gå som tåget

Av , , Bli först att kommentera 2


Under veckans lediga dag har jag hunnit med en hel del saker. Justera fullmäktige- och ksauprotokoll, prata med kommunala tjänstemän och lite lokalt skolfolk. Även fått en riktigt hedrande uppmaning som jag legat och tänkt på ikväll.

Har tillbringat några timmar hemma hos mamsen och blivit trakterad med hennes pannkakor och egenplockade och egenkokade hallonsylt. Inte dumt alls.

Igår var jag och fem umeåregioningar till ner till Övik och lärde oss mer om nya skollagen och vad den betyder för skolhuvudmän. När vi blev omkörda av ett rappt tåg som ilade fram på Botniabanan oroade sig en av medresenärerna över att den kommande tågpendeln mellan Vännäs och Umeå också skulle drabbas av  liknande inkörningsproblem. Det är inte troligt. Bland annat för att banans signalsystem är i allra högsta grad beprövat.

Idag mötte jag en riktig "Mister Train" på ICA i Vännäs. Han kände väl till tågtypen som köpts in och ska totalrenoveras för Vännäs-Umeå-trafiken. Enligt honom är det en mycket pålitliga tåg, kända för sin brist på krångel.

Bekymrande är däremot att Länstrafikens stora underskott ska hanteras genom neddragning av busstrafik. För Umeå-Vännäs kan alltså busstrafiken dras ner innan tåget går.

Bli först att kommentera
Etiketter: , , ,

Lite mer Övik

Av , , Bli först att kommentera 3

Sömnen vill inte infinna sig, så jag tar och petar in några fler och spridda bilder från Övik. Småstaden där några av mina föräldrar kommer ifrån och vars havsnära, rundade kullighet jag gillar.

Jag gillar blandningen av gammalt och nytt. Det kommer mer gammalt tillsammans med det allra nyaste.

Friska viljors förnyade backe lyser upp och förfärar mig med sin blotta existens.

Resecentrat vid Botniabanan är en maffig byggnad.

Insidan går inte heller av för hackor, men hela huset har nog kostat en hacka. Tilll höger väggen av Öviks äldsta industribyggnad, numera "Kulturfabriken", som man låtit stå kvar och har byggt ihop med det nyaste nya. Det gillar jag.

Rakt fram i vänsterkant centrets bussdel, som är det mest använda. Till höger skymtar kiosken som förhoppningsvis får fler kunder i framtiden.

På informationstavlan fanns två tåg annonserade under det närmaste dygnet, båda inställda. Bussar gick oftare, just nu var det lågtrafik.

Man hoppas att trafiken kommer ikapp kapaciteten framöver när Botniabanan går för fullt och anslutningen till Stockholm är klar.

Ska prova tåget

Av , , 2 kommentarer 5


Blev lite inspirerad av Ola Nordebos ledare igår. Vi ska prova Botniabanan ner till Övik och släktingarna, har inte gjort det än.

Ola skriver bl.a. om att Umeå Östras tjusiga stationsbyggnad står öde mellan de rätt glesa avgångarna. Det är viktigt att även trafiken mellan Vännäs, Vindeln, Lycksele och Storuman får komma igång, avlasta vägar och luft och även gjuta liv i ”Kexchokladhuset” nedanför NUS.

Många av de 5-600 som dagligen pendlar till Vännäs för att jobba skulle kanske också ta den elektrifierade spårvägen från Umeå Östra eller Umeå C. När den kommer igång.

Vi är många som vill järnväg.

 

 

Mer tåg

Av , , Bli först att kommentera 4

Många vill åka tåg istället för att flyga. Det kan handla om allt ifrån upplevelselust till miljöhänsyn eller flygrädsla. För många orter och regioner är tågtrafiken mycket viktig.

Rikstrafikens förslag om att halvera nattrafiken till och från Norrland känns inte hållbart och tidsenligt. Nattågstrafiken bör utvecklas och populariseras istället för att begränsas. Jag har själv åkt nattåg till Stockholm otaliga gånger och har oftast funnit det trivsamt och avstressande. Det känns dessutom vettigt att få resa medan man sover. Tyvärr blir det i dagsläget oftast dyrare att ta tåget.

Om 20 år är det förmodligen mycket dyrt att flyga. Olika aktörer bör arbeta för att öka spårresandet, nu. Behåll nattågen och låt ett gå längs stambanan och serva befolkningen som bor en liten bit från kusten. Fostra en ny generation tågresenärer genom bra ungdomsrabatter. Underlätta för olika sorters arbetsresenärer genom bra internetuppkoppling och möjlighet till en bra arbetsmiljö.

 

Spårlöst

Av , , 12 kommentarer 3

Passerade här på väg hem till sena middagen och var tvungen att ta bild.

Har man hyfsad skärm eller tittar noga ser man spårets fortsättning. Har man krattigare utrustning eller kikar i mobilen känns det lite som Botnia utan Norrbotnia. 😉

Ingen flopp

Av , , 2 kommentarer 4

Det var ingen stor gåva att få Botniabanan invigd "lite tidigare" än vad som var lämpligt.
Förra veckan träffade jag en järnvägskonsult som berättade att så här stora projekt gärna provkörs i ett halvår, kanske mer, innan sträckningen trafikeras. För Botniabanan blev det några veckor.
En del i problematiken handlar om utrustning i loken. Det finns ett signalsystem här som är modernare än allt annat i järnvägssverige, om jag förstod saken rätt.
När en tidning nu skriver att banan är en flopp har de fel. Den kom i bruk tidigare än den skulle, men det är en annan sak.
Problemet för framtiden med den negativa uppmärksamheten är att de som tycker att miljarderna till Botnia- och Norrbotniabanan är bortkastade kan få en viss opinionsmässig medvind.
Botniabanan är ingen flopp. Gigantiska satsningar med ny teknik måste testas oerhört ingående innan alla "buggar" är hittade och åtgärdade. Skulle världen rulla på kommer man förmodligen att byta signalsystem många gånger under banans livstid. Då skulle kommande generationer knappast tänka på banan som en flopp för att några på Trafikverket eller annorstädes hade lite bråttom 2010.