Jan Nilssons blogg

En välda blandning...

Etikett: MAN

Väntar på vätgas i Vännäs

Av , , 6 kommentarer 2


Äntligen börjar det komma vätgasstationer för tunga transporter även till Sverige och Västerbotten. Skelleftekraft och OkQ8 bygger två stationer som ska vara färdiga hösten 2023. En i Umeå och en i Storuman. E12 kan bli en viktig väg för vätgasdrivna fordon med tanke på Norges satsningar.
Allt är i startfas och utvecklingen kommer att ta sin tid, men Sverige kan inte fortsätta blunda för vätgasen som alternativ.

Vännäsmoderaterna vill se en vätgasstation längs E12 i Vännäsby, det finns i de upplagda ”strävansmålen”. Vännäs är en transporthub och bör ligga långt fram i omställningen och utvecklingen på området. Nästan allt vi rör vid måste transporteras, även det närproducerade.

https://news.cision.com/se/skelleftea-kraft/r/skelleftea-kraft-och-okq8-bygger-tankstationer-for-fornybar-vatgas-i-vasterbotten,c3623765?fbclid=IwAR0eifI54uXu_bjGra_xkjYAJY-Sl1XbcdnTUPVQe1Ke-A48a3p-JML9gkE

Scanias bleka död?

Av , , Bli först att kommentera 3


WV trycker på ganska hårt för att få köpa upp Scania. Det visar bl.a. den här artikeln. När man ser vad som hänt kring uppköpen av många andra industriföretag tycker jag det är svårt att vara positiv. I längden gynnas länderna där ägarna sitter. Även som medveten om frihandelns betydelse för ett land som Sverige måste man tänka två gånger. Det som är kvar av fordonsklustret är oerhört viktigt att ha kvar.

Oavsett bud hoppas jag verkligen att Scania med alla dess kreativa konstruktörer, forskare, arbetare, underleverantörer och stödfunktioner fortsätter att ha sin hemvist i Sverige.

Gott besked

Av , , Bli först att kommentera 7


Igår kväll var jag med på en kort ordväxling på Twitter med Moderata riksdagsledamoten Lena Asplund och infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärd.

Jag tog upp detta med att vi i Sverige straffar våra egna åkare hårt för varje överträdelse, medan det händer att vissa åkare utifrån kommer undan billigt fast man helt enkelt stör ut de elektroniska färdskrivarna. Det tas också alltför sällan tag i allvarliga överträdelser och systematiskt fusk på ett resolut sätt, som man kan och gör i vissa andra EU-länder.

Ministern sa att det det första mars kommer ett bra regeringsförslag kring dessa frågor. Ett gott besked. Det är viktigt att spelreglerna blir så lika som möjligt och att svenska åkerier som följer trafik- och arbetslagstiftning inte slås ut av regelvidrig konkurrens.

Säkert jobb

Av , , Bli först att kommentera 8


Det finns en del gymnasieprogram som ger de allra flesta jobb efter utbildningen. Som alltid gäller ju att man måste ta den på allvar, vara närvarande och vilja arbeta.

En bransch som utvecklas mer än många andra och som behöver mycket arbetskraft framöver är fordons- och maskinbranschen. Det är färre och färre som har kunskapen att repa och hålla igång fordonen, samtidigt som de blir alltmer avancerade. Elektroniken blir en allt större del och datorerna som sköter felsökning och inställningar ska skötas. Man måste ha koll på flera områden. Arbetsmiljön och hjälpmedel har också utvecklats mycket. Det är inte som för en halv generation sedan.

Vi lever i ett transportberoende land och län. Både det vi säljer och köper transporteras till någon del med motorfordon, det kommer vi inte undan. Många vill köra fordon idag, men det finns fördelar också med att höra till laget som håller igång dem. En är att man i regel får sova hemma, att man vanligtvis vet när man börjar och slutar.

Har man verkligen lärt sig skruva i fordon och maskiner, inte minst de tunga, och varit med på en del kompetensutveckling finns det många som är intresserade av ens kunnande. Det finns många jobb och utvecklingsvägar, vissa klart välbetalda.

Jag hoppas många teknikintresserade killar och tjejer tar en seriös funderare på mekanikerutbildning inför gymnasievalet i februari. Den som söker in, gör något bra av gymnasietiden och vill jobba är förmodligen anställd i branschen om 3,5 år.

20140109-002103.jpg

Jobbsäker bransch

Av , , Bli först att kommentera 11

Överallt, men särskilt i vår glesbefolkade landsända är lastbilarna en sorts blodomlopp som fraktar det som behövs dit det ska. Det är inte mycket som skulle fungera utan landsvägstransporter.

I måndags hade Sveriges Åkeriföretag Norr en träff med riksdagsledamöter från länet, Man höll till på Liljaskolan i Vännäs med information och provkörning. Jag gissar att våra lagstiftare bl.a. fick information om den konkurrens företagen utsätts för av en del  ”kollegor”. Utländska ekipage behöver varken vara lagöverträdare eller miljöbovar, men några är det och borde inte rulla på våra vägar.

Det är bra att EU skärpt reglerna för transportnäringen och att Sverige ligger högt i efterlevnad. Men vi kan inte acceptera att osund grå eller svart konkurrens, ofta med äldre och miljösmutsiga fordon, slår ut dem som följer reglerna. Här har vi ibland agerat mer tandlöst än andra EU-länder.

När jag råkade på gänget kom vi också att prata lite om rekryteringen av fordonstekniker. Tittar man på t,ex, ”Karriär i norr”, jobbportalen i vk.se och folkbladet.nu. så handlar 3-4 av annonserna om fordonstekniker. Bristen är stor på dessa multikompetenta och de som går vakna och närvarande genom utbildningen har tämligen säkra jobb. Ofta med bra löneutveckling eftersom många branscher drar i dem. Även tåg- och kollektivtrafiken.

Höstbilder 014 - Kopia

På bilden Edward Riedl (M), Kent Emerstedt (Vice ordf SÅ Norr), Isak Frohm (S), Carina Ahlfeldt Region (Regionchef SÅ Norr), Maria Lundqvist-Brömster (FP), Anders Sellström (KD) och Mats Andersson (Utbildningsansvarig SÅ Norr)