Jan Nilssons blogg

En välda blandning...

Etikett: städer

Den nya stadsbilen

Av , , 2 kommentarer 6


Vi måste ta ansvar för hälsa och miljö i städerna, men måste hejda oss och ta ett helhetsgrepp. Ett som inte t.ex. stänger ute vem vet hur många Umeå- och Skellefteåbor och 500 000 stockholmare från deras egen stad.
Det är inte bara dieselbilar det gäller. De flesta som drabbas är bensinbilar, men även etanol- och gasbilar stoppas om regeringen får sin vilja igenom.

Om de som vill kunna besöka stan ibland eller ta sig till och från bostaden istället köper en helt eller nästan orenad bil från 1988 eller tidigare är det inga problem. Bensin eller diesel, det är bara att tuffa på. Trots att de oftast ligger väldigt långt högre i utsläpp än de snart bannlysta miljöbilar så många investerat i.
Missförstå mig inte, jag tycker det är ok att veteraner ska få köras även framöver, men det här kan bli riktigt skevt.

Få har råd att ta en tuff smäll på sin rätt nya bil och sen köpa en el- eller Euro 6 bensinbil (den senare kan ligga högre i vissa cancerogena utsläpp än halvgamla dieselbilar – se Teknikens världs test i tidigare bloggtext). Tänk om många köper en billig gammal bil från 70- eller 80-talet för stadsresorna. Vad är vunnet då?

Det finns ekonomiska styrmedel som kan dämpa utsläppen i delar av stadskärnorna utan att slå så hårt och snett som S-MP-förslaget. I stora hamnstäder med mycket sjöfart märks det förmodligen knappast vad vi än gör, men i många städer skulle vi kunna lätta ordentligt på trycket utan att slå mot hundratusentals människors privatekonomi – och städer – kanske utan större nytta.

Den nya stadsbilen bör inte bli en Volvo, Saab, Mercedes eller Dodge från 1984.

Dieselförbudets vinnare och förlorare

Av , , Bli först att kommentera 6


Det ser ut som det blir färre stadsbesök framöver. I alla fall i några städers mest centrala delar.
Det var idag ett mindre ramaskri på en husbilsgrupp jag följer, de bilarna kör man ofta längre tid. En äldre husbil kan köras lite och vara helt ok som fordon. Väldigt få husbilar klarar Euro 6.
Än mer liv är det i städer där folk köpt ibland miljöklassade dieselbilar som man snart inte får köra hem. 60 % av innerstadsborna uppges inte få köra sina diesel- och bensinbilar där de bor. Problemet anses främst vara dieselbilarnas kväveoxider, där det blir mycket bilar blir de som är bättre för klimatet sämre för människan.

En företrädare för partiet som drivit igenom detta sa idag att dieseln passar bra i glesare bygder. Där ska den tydligen inte förföljas mer än genom de våldsamma skatterna på nya (renare) bilar.

De som kör dieselbil köpt innan 2015 (och många lite äldre bensinbilar) blir kanske mer bekanta med landsbygden och småorterna framöver. Den påtagliga trygghet man ofta upplever på våra mindre orter gör kanske tillsammans med rätten att färdas att det blir mer turism – om orterna hakar på och underlättar för besökarna. Kanske blir det också mer handlat på hemmaplan för oss bofasta.

Med all respekt för hälsofarorna och behovet att göra saker tycker jag att man skulle vidtagit andra åtgärder och låta totalförbuden dröja. Nu har myndigheterna grundlurat många människor som investerat stora pengar i bilar man trodde var riktigt miljöbra. Jag kör själv en ”dåtida” miljöbil som kanske snart inte är välkommen överallt. Många som förlorar mest på detta kan bli riktigt politikerbesvikna. Det är ingen bra timing.

När MP-företrädare sen påpekar att man även kan tänka sig förbud för hybrider och elbilar i stadskärnor, då undrar man vad som sist och slutligen driver agendan. Det finns väl inte inslag av bilhat?

Bygga o bo i Umeåregionen

Av , , Bli först att kommentera 3

TT-artikeln i VK om bopriserna i landet är intressant och samtidigt lite skrämmande. 10 procent per år är ingen hållbar ökningstakt. Inga träd växer som bekant till himlen. Man tycker synd om dem som förr eller senare kliver på tåget innan en större sättning.

Men, artikeln har en intressant faktaruta intill. Jag tänker på den om antalet nybildade fastigheter första halvåret. I Stockolms län är det 965, i Västerbotten 459. Stockholms län är befolkningsmässigt betydligt större och rikare och växer rätt kraftfullt. Slutsatsen blir att det byggs relativt mycket i Västerbotten, det mesta förstås i Umeå kommun.

Lokalt är det intressant att Umeås landsbygd enligt VK:s uppgifter tidigare i veckan växt procentuellt mer än staden till invånarantalet. Bekräftar mångas tro att urbaniseringen inte är riktigt så stark som ofta sägs. 

Norrland i stort och smått

Av , , Bli först att kommentera 12


Vårt land är långt och omväxlande. Norrland utgör den största delen av Sverige och är i sig väldigt varierat. Mycket mer än norrlänningar själva, svealänningar och götalänningar förstår.

Inte minst därför var det väldigt roligt att statsministern gjorde ett företagsbesök i Bjurholm. Landets minsta kommun är en del av Umeåregionen, en landsbygdskommun med mindre än en timme till en av landets expansivare städer och en av de större flygplatserna.

Var fjärde svensk kommer knappast att bo i Stockholm framöver. Många säger det blir så, men jag tror inte det. Umeå kommer att fortsätta växa, men jag tror att man framför allt kommer att växa genom att några kommuner går ihop med Umeå. Det pågår faktiskt en utflyttning till byar och småorter, samtidigt med strömmen andra vägen.

Det finns många människor som vill bo på landsbygden och jag tror faktiskt det blir fler framöver. Att fler vill ha möjlighet att påverka mathållningen, till viss del vara självförsörjande och bo naturnära, barn- och djurvänligt.

Just i en by i Bjurholm la en jag känner nyligen ut en mindre gård till försäljning. Helgen blev inte vad han tänkt på grund av alla telefonsamtal och mailboxen blev full. Sånt tycker jag låter roligt och sunt.

Statsministern besökte det största och ”internationellaste” företaget i Bjurholm, men det finns fler. Var fjärde innevånare är företagare. Detta är också Sverige, det är en del i helheten som finns och fungerar. Vi lever alla alltid på landsbygden, därifrån kommer det vi äter. I riktiga kristider avgörs allas liv i grunden av hur många som lever och verkar på landsbygden och vilka förutsättningar matproduktionen har haft innan det blev kris. Vi behöver se och förstå detta, som allmänhet och inte minst som politiker.

Jag är glad över att Reinfeldt kom och besökte en av de minsta – men inte minst viktiga – beståndsdelarna Sverige är uppbyggt av. Det var en positiv signal.

Fler till glesbygd än därifrån

Av , , 2 kommentarer 5


Vad som är glesbygd kan diskuteras, det finns olika definitioner. Det är hur som helst roligt att läsa att inflyttningen till glesbygden för första gången på många år är större än utflyttningen därifrån. Enligt SCB och DN. Vissa glesbygdskommuner minskar och har det fortsatt tufft pga födelseunderskott och obalans mellan åldrarna.

”Livsstilsinvandringen” till glesbygden ökar, enligt myndigheten Tillväxtanalys. Inflyttningen handlar inte bara om ”lättflyktiga” flyktingar, många tyskar och nederländare blir svenska glesbygdsbor. Den påtagliga urbaniseringen i Sverige beror enligt DN-artikeln mest på högre födelsenetto och invandring.

Intressant. En utveckling man haft på känn, och som kan komma att förstärkas.