Jan Nilssons blogg

En välda blandning...

Etikett: flyg

Då är flyget ett litet problem

Av , , 6 kommentarer 13


Allt fler saker hemma och på jobbet är uppkopplade, det är mycket praktiskt. All digital utrustning, nytto- och upplevelsemanicker och kommunikationsutrustning och allt som lagras, vem vet var, slukar alltmer el. Det är nästan knäpptyst om baksidan medan annat får mycket plats.

Det här SVT-inslaget om Internet och digitala lagringens elförbrukning går längre än något jag sett tidigare. Enligt denne Chalmersprofessor kan all elproduktion i världen slukas av Internet om tio år. Då vet vi att den till största delen framställs av kol och andra fossila källor.

Det kanske inte riktigt är fullt så illa, men alltfler uppgifter tyder på att Internet sen ett tag släpper ut mer koldioxid än flyget. Och utsläppen ökar brant.

Jag tror inte att det är tid att göra sig av med kärnkraften, vi behöver mer ”jämn” kraft att komplettera ”naturelen” med och vi behöver ett bättre kraftnät.
Jag tror däremot att det är hög tid att dämpa kravet på allt snabbare, allt kraftfullare nät och att allt ska vara uppkopplat. Är det alls möjligt? Det kunde vara kul att ha lite el till andra saker också om tio år.

Tills vidare får man jobba på att etablera de mest kraftkrävande verksamheterna i Norrland. Nu när vi inte alltid har tillräckligt med el i syd- och Mellansverige.

Mobilen och vågen slår flyget

Av , , 3 kommentarer 10


Miljöberäkningar är vanskliga saker och ändringar sker snabbt. Enligt envisa uppgifter slår dock utsläppen från all världens uppkopplade utrustning, våra IT-vanor och tunga IT-applikationer både flygets och tunga båttrafikens utsläpp. Ökningen som väntas är inte liten.
90 % av världens lagrade data sägs ha kommit till under de senaste två åren. (En liten del från min nya våg, min bil och mina bilder) Från hösten 2018 till 2020 spår några att mängden uppkopplade apparater kommer att femfaldigats.

https://miljo-utveckling.se/statens-206-datacenter-en-miljorisk-nar-ska-regeringen-ta-ansvar/

Den engelska artikeln nedan ur The Guardian är i sammanhanget gammal, snart 1,5 år, men talar om en ”tsunami”. IT- industrin beräknas där ta 20 % av världens elenergi 2025 och stå för 14 % av världens utsläpp 2040.

https://www.theguardian.com/environment/2017/dec/11/tsunami-of-data-could-consume-fifth-global-electricity-by-2025

Saken är att energin som krävs där data lagras sällan levereras av vattenkraft och inte alltid av kärnkraft, sol eller vind. Det handlar ofta om olja eller kol. Några tusen nya kolkraftverk planeras och mycket av kraften ska nyttjas digitalt. Där det är utsläppsfria energikällor kan den energin förstås inte ersätta fossil energi till annat.

Hur kan då ”IT-utsläppen” se ut i praktiken? För 3 år sedan hade den extremt stora YouTube-plågan Gagnam Style härjat ett tag. Vid Umeå universitet räknade Mina Sadaghat ut att all energi som dittills gått åt till att spela upp denna enda låt motsvarade utsläpp från 100 000 genomsnittliga bensinbilars drift under ett år. Om kraften var fossil.
http://etn.se/index.php/61786
Några googlingar uppges kunna värma en tekopp och vissa bedömare säger att ett pappersbrev och en e-postförsändelse går energimässigt ungefär på ett ut. Datorn går kanske på kärn- och vattenkraft, men var står huvudservern?

Man kan göra flera reflektioner utifrån detta. En är att klimat – och utsläppsdebattens fokus på vissa ”enkla” symbolsaker bör nyanseras.
En annan att kärnkraftavveckling verkligen inte är en så enkel fråga som många vill göra den till.
En tredje att det verkligen finns fördelar med att etablera datalagringscenter nära vattenkraftverk i Norrland där vi har elöverskott och mindre exportmöjligheter.
Om vi ska fortsätta använda nätet. Vi måste kanske kolla vårt IT-avtryck?

https://www.vk.se/2732203/skelleftea-kraft-bygger-stort-datacenter

Nu börjar flygskatten kosta

Av , , 11 kommentarer 7


Flygskatten fyller två syften, att fylla statskassan en smula och sända en signal om handlingskraft. Miljön påverkas knappeligen.

Nu förlorar Sverige enligt dagens DI några direktlinjer till USA då Norwegian flyttar plan och tillhörande kringservice till Oslo och Köpenhamn. Någon inrikeslinje hotas också. (Skulle inte förvåna om den går till Norrland) Marginalerna är små och flygskatten per stol gånger totalantalet platser under ett år gör att man väljer att flyga från grannländerna.

Sverige har redan här börjat förlora vad vi får in på flygskatten. Arbetstillfällen, skatter och och avgifter försvinner. Miljön förlorar då det blir fler kortresor med energislukande starter och plan som tar mer bränsle per passagerarkilometer. Flygresenärerna får betala en resa till. Sverige hamnar lite bredvid, lite längre bort.

Gagnlös signalpolitik är sällan bra och det har vi haft för mycket av nu.

Viktigast rent miljömässigt är förmodligen att snabba på utvecklingen av mindre miljöbelastande bränsle.

Alkolås tack

Av , , Bli först att kommentera 8

Till skillnad från bussförare kan tydligen piloter dra i väg med sina passagerare utan nykterhetskontroll. Om inte någon på hotellet där den fulla besättningen bor tipsar vill säga.

Går det att ha alkolås på länets bussar, då ska det sannerligen gå på  plan som rymmer sex-åtta gånger fler passagerare och som flyger en mil längre upp.

Lagstiftning tack.

Fulla Bromma

Av , , 6 kommentarer 10

Trycket är formidabelt här på Bromma och Arlanda är ”fullt” utifrån Sveriges och omgivande kommuners miljö- och bullerkrav. Där får brommatrafiken inte plats.
En och annan behöver snarast skärpa till sig och slopa symbolbesluten till förmån för välgrundade sådana.

Stockholm kan på ett sätt klara sig någorlunda utan Bromma, men Kiruna, Boden, Jokkmokk, Arvidsjaur, Skellefteå, Umeå, Hyngelsböle och Trelleborg klarar sig inte lika lätt. Ett nedlagt Bromma påverkar inte bara städer Malmö Aviation och andra flyger ifrån.

Det Stockholmspolitiker tror man vinner miljömässigt på att slå sönder Norrlands och andras kommunikationer tror jag snarare vinns genom miljövänligare plan och fler digitala möten.

Det ser ut att bli tillräckligt mycket som begränsar ekonomin och utvecklingen ändå.

IMG_1946.JPG

I vänteläge

Av , , Bli först att kommentera 3


Låg nyss och väntade på 9000 meters höjd. Efter en kvart i luften drogs motorerna ner och planet började gå på ”tomgång” och sjunka lite smått. Det var för tidigt och en som en period i livet hade hyfsad ”flygskepsis” (halvsnygg omskrivning va?) hann börja undra varför.

En av piloterna berättade efter en stund att det var lite för folktjockt kring Arlanda och flygledningen hade bett dem att lägga planet i vänteläge 10 minuter. Jag gillar när man berättar.

Jag tycker även om snygga flygningar, utan större överraskningar. En av de snyggaste var med Aeroflot i början på 90-talet. Det var innan de stora ryska olje- och gasinkomsterna och landet och bolaget gick på knäna. Vi skulle flyga till St Petersburg för pengar som inte var våra och min organiserande vän hade köpt billigast tänkbara biljetter. En bra grundprincip, men det här var då ryska plan ibland inte fick lämna europeiska flygplatser pga skicket.

Planet var gammalt, luktade mögel och stolarna som kunde fällas ner till bårar satt inte riktigt fast. Men som piloten flög.

Man hade väl tur med bra vind och gropfri luftväg, men det var den vackraste, jämnaste flygtur jag varit med om. Vi skämtade om att det kanske var för att piloterna visste att deras gamla Tupolev var skör, men jag tror det var en stolt och skicklig pilot som ansträngde sig till det yttersta för att kompensera för allt som var bedrövligt. Flyger han än så har han bättre grejor.

Tur man valde rätt

Av , , Bli först att kommentera 4


Är ute och åker med ”Europas punktligaste flygbolag”.

Idag blir jag bara fem och en halv timme försenad.
En väldans tur att jag inte valde ett ännu mindre punktligt bolag.

Bli först att kommentera
Etiketter: , , ,