Miljövänlig djungelolja

Maria Lundmark Hällsten

Blir mycket om just fällfors nu men det kan inte hjälpas. På fredagskvällen/natten, då vi satt ute så såg vi årets första myggor, dessa var dock eller kanske tursamt nog, inte lika frusna och giftiga som dom i Nikkaluokta. Jag har nämligen en farbror som en gång i tiden jobbade som helikopter mekaniker uppe i Gällivare, på somrarna var han stationerad i Nikka för att jobba. Han och hans fru Ingmarie hade vid ett tillfälle sagt att dom släkt och vänner som iddes komma dit och hälsa på skulle få en helikopter tur över Kebnekaise, och det lockade naturligtvis både jag och Åke.

Vi for upp dit, gissar att det var ca 22 år sedan, och det var mygg till förbannelse där. Matts påpekade och visade att deras mygg var minsann frusna av sig för dom hade långstrumpor på sig, vilket stämde, deras ben var vit och svart randiga. Och inte bara det, dom stacks så det kändes dubbelt upp.

I Fällfors var inte myggen lika stora och aggressiva men dom hade faktiskt, åtminstone knä strumpor på sig, 2 vita ränder kunde vi se på benen.

Vad tycker ni om sprayflaskan med djungel oljan då? Den låg i vår buss då vi köpte den, den måste ju ha ett antal år på nacken. Jag är mest fundersam på texten och bilden på burken, för mygg, knott och andra stickande insekter. Bilden föreställer som ni kan se en same/lapp, och en mörkhyad person, förmodligen en som bor i djungeln och syftar på oljans namn, kan hända. På baksidan står en hel text om hur bra oljan är och allt vad man kan göra om man har den till hands, t.ex att man kan fjällvandra, äta kräftor och ha grillfest. Vi visade upp flaskan för den miljöansvarige i Fällfors och han tog också ett kort på flaskan, han skrattade och sa att han skulle minsann ta reda på hur miljövänligt det där medlet kunde vara. Flaskan är dessutom nästan oanvänd. Men nä, jag tror inte att jag törs använda den, inte ens på kläderna eller i ett tomt rum.

Ja nu stundar snart mygg och ohyrans tider, men det får man leva med, jag är fortfarande glad att vi inte bor i Australien, jag gissar att det finns mer läskiga saker där än det gör här i Sverige. Och det är ju för det mesta dom första myggen som känns mest, sen vänjer man sig, mest irriterande tycker jag nog att ljudet är. Samma sak är det med tandläkaren, det skulle inte kännas lika oroväckande om deras borrar var ljudlösa. Fast å andra sidan, det är ju när myggen eller knotten eller bremsen tystnar som man vet att det kommer att sticka till, frågan är bara vart.

Vill passa på att tacka Mats Karlsson (för lånet av fälgarna, hoppas dom passar), Martin Sjöström (för lån av en bättre bensinpump) och Anders Brändström (för lån av bensintrycksmätare). Känns skönt att kunna låna och prova vad som kan passa just oss istället för att köpa och sedan stå där med lång näsa. Stort TACK! Och med dom orden avslutar jag dagens blogg, ha det bra.

En kort lektion

Av , , 1 kommentar 1

Maria Lundmark Hällsten

Nu ska ni få en kort lektion i dragracing och över klassen som jag kör i, alltså ET PRO som står för elapsed time professional. För att ta det från början. När det är dags att köra ner till start så kallas det för att lina upp (uttalas lajna upp), man ställer sig då klassvis och i den turordning man ska köra. Sedan kommer man upp på plattan, stället där man först ska göra en burn out, inte bara i syfte att roa publiken utan för att rensa däcken från skit, så man inte dra ut det på banan och för att värma upp däcken så man har bra fäste, annars är risken stor att man slirar och förlorar tid. Efter det så stagar man (uttalas stejchar?typ) och innebär att man kör fram och tänder den översta raden med 2 gula lampor, sedan har man några centimetrar på sig att åka fram så nästa rad med 2 gula lampor tänds, och då bromsar man fast där. Rullar man över så blir det rödlykta och då är det racet över för din del. Slutligen, då bägge parterna har tänt sina rader så blir det nedräkning, gul, gul, gul och grön.

I ET PRO klassen så kör man kvalomgångar först och då räknas först och främst reaktionstiden. Den som har snabbaste reaktion blir då kvaletta. Nu råkade jag ju bli just kvaletta efter 9 kvalomgångar, med en reaktionstid på 0,013 sekunder. Men, *suck*, då har vi en sån kul bil att den inte alltid vill vad jag vill. Efter 350 meter (man kör 402 meter) så suckar bilen in, precis som om jag släpper gasen, och detta innebar då att jag aldrig fick en tid under 15 sekunder, vilket man måste ha för att få fortsätta vara med.

Ponera att jag nu kört på en tid av 14 sekunder och varit kvaletta, då hade jag i elimineringen fått möta den som hade sämst reaktions tid, förutsatt att vi hade varit jämna par, annars hade jag fått köra en solo resa, alltså ensam en omgång. Vid elimineringen ska man sätta upp den tid man tror att man kommer att köra på, tror jag då att jag ska köra på 14 sekunder så skriver jag dit den tiden på bilen, kör jag fortare så åker jag ut, kör jag långsammare så beror det på vad min motståndare hade för tid och hur nära det blev. Dessutom om han/hon som jag möter, tror att dom ska köra på t.ex. 12 sekunder, så får jag 2 sekunders försprång. Som kvaletta har jag också fördelen med att kunna välja vilken bana jag vill ha, höger eller vänster.

Det var en snabb lektion i hur det fungerar. Vi har i alla fall haft en jätte trevlig helg i Fällfors, bra funktionärer som vägleder en, trevliga människor, sol och fina bilar. För våran del så har vi fått mera tips om vad felet kan vara så nu vet både jag och Åke vart han kommer att vara några kvällar, så bilen blir fit for fight igen, sen står överst på önskelistan, ett par slicks, däcken vi har nu slirar bara. I lördags fick jag nästan snedställ efter 100 meter och det är inte så bra, till och med lite nervpirrande, kan man säga.

Vi fick tag i ett par slicks som vi skulle få test köra med, av ’bure Jonas’, tyvärr hade han inga bultar till fälgarna men Christer Johansson som också kör ET PRO, skulle kolla om han hade några liggandes hemma och det hade han så på söndagen skulle då Åke byta däck. Tror ni att det gick vägen? Nopp, det var ett annat bultmönster på fälgarna så det var bara att byta tillbaka. Men slicksen köper vi av Jonas så får vi ragga på ett par fälgar som passar. Ha en bra tisdag!

 

Tomtar…

Maria Lundmark HällstenMed små marginaler är bilen lastad

Ska börja med att klargöra att jag inte har tomtar på loftet. Det var ju ett utdrag från bloggen insatt i vk:s papperstidning i fredags och där hade jag då berättat lite om granen, alltså granen som i startlyktan i dragracing, inte julgranen, som många trodde att jag hade bloggat om. Mina föräldrar hade läst meningen och småskrattat och trott att jag skrivit helt fel, dom trodde att jag pratade om trafiklyset, min chef ringde upp och sa att hon trodde att det brunnit hos mig då jag skrev om längtan till julgranen och dess lyktor. Ja där ser man hur man tolkar saker olika.

Vi tog oss från Umeå vid halv sju tiden på fredagskvällen, lastade, inte packade, och klara för en helg i Fällfors.

Tog ett snabbt stopp i Skellefteå för att köpa dricka och var framme i Fällfors 22.30. Fortfarande med ljuset ute, en fördel med att vara i norra Sverige den här tiden på året. Blev anvisade en parkeringsruta på 13 meter av en funktionär, snacka om service, då dom fortfarande är på alerten den tiden på dygnet. Vi gick och pratade på vägen tillbaka till bussen och hon läste papperen och sa till Åke, jamen då är det väl du som är Krister, nä svarade jag, det är jag som är Maria Lundmark Hällsten. Dom flesta tar för givet att det är killar som kör och inte ’tanter’ på 41 år.

Halv två gick vi i säng Zzzzzz och jag fick 4 timmars orolig sömn, det stormade så jag trodde att markisen skulle ha flugit till skogs och det slamrade och levde om, hela tiden. Från halv sex fram till mobilen larmade klockan 7, så kanske jag sov den sista kvarten. När den satte igång så trodde jag att ögonen skulle ploppa ut ur skallen, så trött kände jag mig. Förarmöte 9.30 och första start strax blev efter 10. Eftersom det stormade ganska rejält så fick vi av säkerhetsskäl, köra solo resor, hela dagen. Banan var ny för säsongen vilket innebar att den var ganska slirig trots allt arbete dom lagt ner på att få den preparerad. Jag med mina gatdäck sladdade och slirade hela tiden. Men jag hade ändå bästa reaktionstiderna.

Fred och Birgitta, 2 av våra grannar på gården, dök upp strax före första start med fikakorg och glatt humör. Dom stannade kvar ända till efter ett för att kolla in körningarna.

Jag körde inte sista rundan, jag var alldeles för trött och kände mig rätt så stirrig. Jag la mig på sängen istället, efter en kopp kaffe, och vilade i 40 minuter. Sen kom Jeppe förbi och bjöd oss på varsin öl, sedan blev det middag för våran del och nånting drickbart till det, sen kände vi oss ganska färdig för kvällen och gick i säng relativt tidigt.

Söndagen startade vi också klockan tio med mera kavlomgångar, 4 stycken körde vi och jag var fortfarande kvaletta men bilen ville inte längre så det blev ingen eliminering för min del. Tyvärr blev det en ordentlig krasch med en super comp bil (tror jag att det var), han fick släng efter målgången och hamnade ute i sanden där han voltade ett par gånger. Han fick åka iväg med ambulans och vad som sedan hänt tänker jag inte spekulera i. Det är alltid tråkigt då sådant inträffar och det lägger sorti på hela stämningen. Vi hoppas i alla fall att han klarade sig utan större blessyrer. Skriver mer imorgon. Ha en bra måndag!

Maria Lundmark Hällsten