.jpg)
E kanske för Emilie, J kunde ju vara för Jonsson och 1 för etta
.jpg)
Min skylt, B=Bara, F=För och K=Kul
Kategori: Dragracing
Fortsättning på helgen och mer bilder
Här kommer fortsättningen från helgen.
När regnet slutat falla från skyarna och dom tagit fram "Torkel", ja jag tycker att den ska heta så, en STOOOR tork maskin som dom använder för att torka banan med, även bilar har dom som kör fram och tillbaka för att värma upp och torka asfalten, så gick jag till sekretariatet och frågade om jag skulle få köra min vända då jag aldrig hann fram till burn out gropen, och ja, det skulle jag visst få göra.
När regnet slutat falla från skyarna och dom tagit fram "Torkel", ja jag tycker att den ska heta så, en STOOOR tork maskin som dom använder för att torka banan med, även bilar har dom som kör fram och tillbaka för att värma upp och torka asfalten, så gick jag till sekretariatet och frågade om jag skulle få köra min vända då jag aldrig hann fram till burn out gropen, och ja, det skulle jag visst få göra.
Torkel
Emilie hade ju inte heller hunnit iväg så jag mötte henne. När jag startar bilen så låter det som om man slänger in en hink med järnskrot under huven, inte fräscht, det måste bero på tändningen, dessutom vrider sig fördelarlocket och att justera det för hand är ingen hit. Åke skruvade också upp tomgången så jag gled iväg i över 50km/timmen bara på tomgången. Då jag slängde in driven för att köra fram så fick jag hålla hårt i bromsen för att inte putta till Emilie. Kvalade in på en femte plats på reaktion men någonting spökar i bilen, den vill inte komma under 15 sekunder, nu spann jag bort mig i starten och det var ju inte till någon hjälp men…
Tillbaka vid bussen så satt vi och hoppades på att vi skulle hinna med en kvalresa till annars var det ju kört för mig, även för Tomas Jonsson med sin Chev malibu 65:a, som rödlyktade och Kent Sehlkvist med sin vw bubbla, som inte heller fått en tid under 15.
Emilie fick köra om sin resa då dom inte torkat bilen tillräckligt bra och spred vatten efter sig, för då blir det tydligen inga tider på displayen.
Jo, vi skulle få en repa till. Mera justeringar under huven och tips från höger och vänster. Kör fram och får möta denna ”sheriff” bil. Han sätter på blåljusen då vi gick i mål och han var precis i min döda vinkel så jag hann tänka alla möjliga tankar, att han kraschat och det blev utryckning osv., men när jag lutade mig framåt och tittade bakåt så såg jag vad det handlade om.
Tillbaka vid bussen så satt vi och hoppades på att vi skulle hinna med en kvalresa till annars var det ju kört för mig, även för Tomas Jonsson med sin Chev malibu 65:a, som rödlyktade och Kent Sehlkvist med sin vw bubbla, som inte heller fått en tid under 15.
Emilie fick köra om sin resa då dom inte torkat bilen tillräckligt bra och spred vatten efter sig, för då blir det tydligen inga tider på displayen.
Jo, vi skulle få en repa till. Mera justeringar under huven och tips från höger och vänster. Kör fram och får möta denna ”sheriff” bil. Han sätter på blåljusen då vi gick i mål och han var precis i min döda vinkel så jag hann tänka alla möjliga tankar, att han kraschat och det blev utryckning osv., men när jag lutade mig framåt och tittade bakåt så såg jag vad det handlade om.
Sheriffen
Det är en juniorare som kör och därför behöver han inte komma under 15 sekunder. Jag vinner repan och är fortfarande kval femma men tiden på 15,72 är inte tillräcklig så jag är ute. Kent åker också ut men Tomas som har matjord i fickorna kvalar in som etta och är vidare. Han slutar som trea i high five point serien, tyvärr så kom han inte till final i Piteå för då hade han gått in som etta. Det var honom jag mötte på hösttävlingen ifjol och då kom han på andra plats och jag på tredje. Vinnare i ET Pro klassen blev Lars Sjölund med sin Dodge Dart 63:a.
Här följer nu lite bilder från hösttävlingen.
Det är en juniorare som kör och därför behöver han inte komma under 15 sekunder. Jag vinner repan och är fortfarande kval femma men tiden på 15,72 är inte tillräcklig så jag är ute. Kent åker också ut men Tomas som har matjord i fickorna kvalar in som etta och är vidare. Han slutar som trea i high five point serien, tyvärr så kom han inte till final i Piteå för då hade han gått in som etta. Det var honom jag mötte på hösttävlingen ifjol och då kom han på andra plats och jag på tredje. Vinnare i ET Pro klassen blev Lars Sjölund med sin Dodge Dart 63:a.
Här följer nu lite bilder från hösttävlingen.
Jan Rhodin, vinnare i super gas i sin Camaro
Brällas tillhåll, Albin Frank kom på andra plats och mötte Joakim Janse i finalen i super comp. Dom lossade inte bilen förrän på söndagen.
Vad man kan vinna om man har lite tur
Parkeringen för åskådarna
Starplattan
Sörja och blöta
1:a parkett, eller?
Inga långa köer här inte
Nämen vem är det här?
Kent Sehlkvist vw
Lars Sjölund, vinnaren i ET Pro
Tomas Jonsson
Undrade om dom glömt ta med taket till markisen, eller så tyckte dom att det blåste för mycket för att sätta upp det.
Bra att ha om man har dåliga bromsar, ehhh, eller det kanske var om bilen går så j-kla fort att man behöver bromshjälp för att inte sluta sin resa ute i skogen.
Jeppe har en lättare lossning
Emilie Jonsson med en Dodge Demon
Våga vägra betala tv licens
Nu är vi less på dom felaktiga väderprognoserna och Åke tyckte därför (och jag håller med) att någon ska straffas för det så varför inte radiotjänst, som sänder dyngan.
Så här såg markisen ut då vi vaknade.
Hela lördagens tävlande regnade bort. Vi hann besiktiga bilen och naturligtvis, självklart, inte förvånade nog, så lossnade backspegeln och lämnade ett stort hål i dörren.
Fast det var väl tur att den lossnade där och inte på banan.
Åke började skruva loss däcken, bromsoljan försvinner ju av någon anledning och vi upptäcker att bromsen på höger framdäck, tar inte alls. Kul att göra en burn out utan broms….nopp. Han får sitta vid bilen ganska länge men upptäcker till slut ett fel, bultarna eller skruvarna som sitter i bromsskivan är krokiga vilket gör att det slits ojämnt då man bromsar, han tar då en rak skruv från den andra sidan och då funkar det helt plötsligt. Nu ska det bytas ut på bägge sidorna men vi klarade oss på det bytet däruppe.
Vi städade bussen istället, på kvällen var det surströmmings ätande för dom som tycker om sånt, inte vi, men vi gick dit efter vi hade ätit vår delikata middag som inte bestod av något i fiskväg. Under Brällas markis var det ett stort gäng surströmmingsälskare som satt och surrade om ditt och datt.
Vi blev inte så långvariga, det tar på krafterna att bara sitta och vänta på att allt ska sätta igång och en hel dag i blöta är inte så spännande, man blir dusslun.
På söndagen var det utlovat 0% nederbörd, fast det sprack. Vi hann köra fram på plattan, bli framvinkade till burn out gropen då dog bilen. När jag skulle starta för att köra fram så gick aldrig bränslepumpen igång, jag försökte påkalla Åkes uppmärksamhet men han var upptagen med att skynda sig fram till gropen, jag fick igång bilen i alla fall men utan bränsletryck så funkar det inte många sekunder. Det är bara att rulla undan bilen.
Hinner gå 2 minuter sedan kommer regnet, det formligen bara öser ner, ET PRO klassen hinner inte köra klart utan Emilie Jonsson blir stående kvar på plattan. Vi blir bort rullade till Brällas buss där det blir felsökning. Åke tar till slut någonting hårt och smäller till pumpen och se, då startar den igen. Kör tillbaka till våran buss i väntan på att regnet ska upphöra.
Fortsättning följer imorgon….med bl.a bilder från bilarna som deltog.
Mera Kubbe raceway
Jaaaa, jag blev trea i min klass under Kubbe raceway, tävlingen. Trea…av tre tävlande i samma klass, hm, inte lika imponerande eller hur?
Men, jag fick äntligen en tid, helt underbart, och jag fick köra 7 kvalomgångar och en semifinal. Mina tider var väldigt jämna och i semin skrev vi 9,41 som min tid, jag körde 9,45 och var bara en tusendel från Mathias Munthers satta tid och var därmed ute ur tävlingen med den lilla tiden som skillnad, men så är det i dragracing, inga sekunder här inte, det är alltid på marginalen. Han hade också aningens bättre reaktion och det få han ju också räkna sig själv tillgodo.
Under lördagens regnade, det satte alltså igång då jag steg upp och fortsatte ösa ner till klockan 16, så kom ett gäng mekaniker förbi, bestående av Anders ”Brälla” Brändström, Håkan ”Håkansson” Persson och Krister ”Gitte” Bjuhr. Dom lyfte huven, försvann med några väsentliga delar och kom tillbaka efter tag. Satt tillbaka grejerna, lade till lite och sa att nu skulle bilen gå så jag skulle få en tid som räknades. Och det fick jag också, alla gånger. Tack för all hjälp, det behövde vi och nu känns det ju bara ännu roligare att få tävla, önskar nästan att det var sista helgen i augusti nu så man fick åka upp till Piteå. Då får man dessutom testa bilen på 400 meter, eftersom Kubbe bara var en 200 meters bana.
Söndagen bjöd på betydligt bättre väder, och vi hann därför köra 4 kval innan lunch och semifinalerna. En hel del människor hade hittat dit och allt flöt på riktigt bra. Dom hade tagit in styrkan från Fällfors, som jobbade där i depån och det är verkligen värt mycket, att få ha samma personal, då vet man vad som gäller. En stor eloge till er alla, ni gör ett jättebra jobb. Och absolut till alla er som gjorde den här helgen möjlig.
Nu ska jag koka mig en termos kaffe, planera vad jag ska ha för frukost, och sedan bege mig till arbetet. Semestern har nu tagit slut och den gick lika fort som en helg. Men fasen så roligt vi måste ha haft då eftersom dom säger att tiden går fort då man har kul. Ha en bra dag!
Kubbe raceway
Lördagens regn
Mera blöta
Vy från vår buss
Lastning på söndagen
Mats Karlsson på rymmen
På väg fram till plattan och dagens final
Junior final
Dom två finalisterna i ET PRO klassen, Mathias Munther från Lycksele i en blå Plymouth Belvedere 1967 mot Jörgen Lundgren från Övik i hans Dodge Dart Gt 1969
Och vinnare blev Mattias Munther. Grattis! Även vinnare i Fällfors den 19/7-09.
En fripassagerare i bussen.
Det var lite från helgens tävling, skriver mer imorgon.
Bilder från Fällfors
Mina tävlings dojor, kortet taget av Jennifer Hällsten och kan väl kallas "I väntan på start"
På väg till upp till start plattan
Bilden talar för sig själv, eller?
Fällfors by night och kallt som sjutton
.jpg)
Och mitt i allt så dök denna hängflygare upp och Jennifer hade kameran redo.
Presenten vi fick av Birgitta och Fred, även detta kort har Jennifer tagit, hon älskar som sagt var lite udda saker.
Dubbel nolla
Nu är vi sååå less på allt vatten, hur mycket regn kan det komma på en semester?
Vi packade ihop och lastade igår och lämnade Malå klockan fem på kvällen. Våra planer var egentligen att ta en sväng till Lycksele och ställa ut camaron på lördagen men med allt vatten och all blöta så tappade vi lusten totalt. Och nu kan vi dessutom alla korten utantill i vår kortlek så då tyckte vi att vi lika gärna kunde åka hemåt, här, hemma, där vi har varmt vatten i kranen, egen toalett, teve, dator and you name it. Vad bortskämda vi är egentligen.
Jag sa det till Åke igår kväll då det var hans tur att ställa sig i duschen, tänk att det faktiskt finns dom som inte ens har vatten att tillgå, utan måste gå flera kilometer för att få tag i det och här skruvar man bara på kranen. Sen tycker man ändå att det är lite charmigt med stugan där vi ändock har vatten i kranen men inte varmt, sen blir man less på det och åker hem till värsta lyxen. Men det var verkligen uppskattat att få komma hem till ens egen säng, det hjälps inte, hemma är hemma.
Vi var i Fällfors förra helgen och jag fick prova på att göra en dubbel nolla, eller som det heter i vår klass, en perfekt reaktion. Det innebär att man kör över startlinjen exakt då klockan börjar ticka, med andra ord en reaktion på 0,000. Och med det hade jag då varit kval etta om bilen hade gått lite lite fortare, men det ville den inte och därför räknas inte min dubbel nolla och därmed inte heller att jag skulle ha varit kvaletta ända fram till söndagens elimineringar. Surt? Ja, självklart, men helgen var ändå trevlig, en otroligt bra styrka som jobbade i depån, inga längre väntetider utan det flöt på bra och under fredagen och lördagen hann vi köra 10 rundor, inte dåligt.
Våra grannar från Umeå kom och tittade på, fick ett bra stalltips av Janne och det ska vi jobba mera på för att få till det exakt, jo Janne, vi kan bjuda dig på en whiskey vid tillfälle :D, som tack för tipset. Kerstin tyckte om att kolla in bilarna och framförallt ljudet. Birgitta och Fred hade med sig en present, det var en vaxduk med döskallar till vårat bord, kunde inte ha hittat något mer lämpligt och Jennifer fick sig ett örngott med döskallar samt hennes go´bits favoriter, nämligen dammsugare alias filmrullar eller så kallade punschrullar, kärt barn har som ni vet, många namn. Hm…kan just undra varför jag då bara fick ett namn? Laila och Ove hade också hittat dit och jag tror att Ove var mest intresserad av alla som kom dit, han parkerade sig framför läktarna och syntes bara till vid påfyllning av kaffe och tilltugg. En mycket bra helg och vi sänder ett stort tack till alla som gjort vad dom kunnat för att få till det så bra som det blev.
Nu är det Kubbe som väntar oss, så till helgen är det dags och vi ska inte bara gå efter Jannes tips utan även det vi fick av tävlingsledaren i fällfors, han hade tänkt hinna till våran buss för att säga till Åke att slänga ut allt löst i bilen för att få den lättare, det var ju bara 35 tusendelar från att lyckas, och med så små marginaler så kanske några kilon kan göra det lilla som krävs, så nu plockar vi ut passagerar sätet och åker med mindre soppa i tanken så får vi får prova och se om det funkar. Nu ska jag se om jag kan komma på någon vettig lunch, mera om semestern kommer sedan, ha det gott!
Ännu en bild
Sett ur en annan synvinkel.
Depåbild
Så här kan det se ut i depån, lugnet före stormen.
En kort lektion
Nu ska ni få en kort lektion i dragracing och över klassen som jag kör i, alltså ET PRO som står för elapsed time professional. För att ta det från början. När det är dags att köra ner till start så kallas det för att lina upp (uttalas lajna upp), man ställer sig då klassvis och i den turordning man ska köra. Sedan kommer man upp på plattan, stället där man först ska göra en burn out, inte bara i syfte att roa publiken utan för att rensa däcken från skit, så man inte dra ut det på banan och för att värma upp däcken så man har bra fäste, annars är risken stor att man slirar och förlorar tid. Efter det så stagar man (uttalas stejchar?typ) och innebär att man kör fram och tänder den översta raden med 2 gula lampor, sedan har man några centimetrar på sig att åka fram så nästa rad med 2 gula lampor tänds, och då bromsar man fast där. Rullar man över så blir det rödlykta och då är det racet över för din del. Slutligen, då bägge parterna har tänt sina rader så blir det nedräkning, gul, gul, gul och grön.
I ET PRO klassen så kör man kvalomgångar först och då räknas först och främst reaktionstiden. Den som har snabbaste reaktion blir då kvaletta. Nu råkade jag ju bli just kvaletta efter 9 kvalomgångar, med en reaktionstid på 0,013 sekunder. Men, *suck*, då har vi en sån kul bil att den inte alltid vill vad jag vill. Efter 350 meter (man kör 402 meter) så suckar bilen in, precis som om jag släpper gasen, och detta innebar då att jag aldrig fick en tid under 15 sekunder, vilket man måste ha för att få fortsätta vara med.
Ponera att jag nu kört på en tid av 14 sekunder och varit kvaletta, då hade jag i elimineringen fått möta den som hade sämst reaktions tid, förutsatt att vi hade varit jämna par, annars hade jag fått köra en solo resa, alltså ensam en omgång. Vid elimineringen ska man sätta upp den tid man tror att man kommer att köra på, tror jag då att jag ska köra på 14 sekunder så skriver jag dit den tiden på bilen, kör jag fortare så åker jag ut, kör jag långsammare så beror det på vad min motståndare hade för tid och hur nära det blev. Dessutom om han/hon som jag möter, tror att dom ska köra på t.ex. 12 sekunder, så får jag 2 sekunders försprång. Som kvaletta har jag också fördelen med att kunna välja vilken bana jag vill ha, höger eller vänster.
Det var en snabb lektion i hur det fungerar. Vi har i alla fall haft en jätte trevlig helg i Fällfors, bra funktionärer som vägleder en, trevliga människor, sol och fina bilar. För våran del så har vi fått mera tips om vad felet kan vara så nu vet både jag och Åke vart han kommer att vara några kvällar, så bilen blir fit for fight igen, sen står överst på önskelistan, ett par slicks, däcken vi har nu slirar bara. I lördags fick jag nästan snedställ efter 100 meter och det är inte så bra, till och med lite nervpirrande, kan man säga.
Vi fick tag i ett par slicks som vi skulle få test köra med, av ’bure Jonas’, tyvärr hade han inga bultar till fälgarna men Christer Johansson som också kör ET PRO, skulle kolla om han hade några liggandes hemma och det hade han så på söndagen skulle då Åke byta däck. Tror ni att det gick vägen? Nopp, det var ett annat bultmönster på fälgarna så det var bara att byta tillbaka. Men slicksen köper vi av Jonas så får vi ragga på ett par fälgar som passar. Ha en bra tisdag!
Senaste kommentarerna