Det känns bra med varje bit som läggs till strandpromenaden, den gång- och cykelväg som förhoppningsvis snart ska binda ihop Vännäs och Vännäsby. Det här är den nya sträckningen nedanför kyrkans område och södra promenaden i Vännäsby.
För några känns vägen kanske inte lika bra, men för de flesta och samhällenas helhet blir det ett lyft. Inte minst för dem som kan färdas på cykel mellan bostad och jobb.
Eller den som bara vill ha fin motion i lugn och vacker omgivning.
…
Vännäs barn- och utbildningsnämnds kvalitetsdagar rullar vidare i Bjurholm. Alldeles innan förmiddagsfikat fick vi lite information om planerade byggen i Vännäs, den nya stora förskolan och Vegaskolans tillbyggnad.
Förskolan hamnar mitt emot konstgräsplanen vid fritidsområdet, beräknas få sex avdelningar och ”egen skog”. Det blir ett genomfört hållbarhetstänk och mycket ljusinsläpp. Många lärdomar finns att hämta på flera områden från de närmast föregående byggena, Spiran och lägret.
När det gäller Vega är 96,5 % av materialet över markplattan förnybart eller återvunnet material. Det stora bygget ska konstrueras som ett passivhus där man beräknar att energiförbrukningen blir 87 % lägre än vid ett ”normalbygge”. Här räknar man med att det ska gå 72 000 kW istället för 560 000. En viss skillnad.
Vännäs hör till Sveriges allra ”yngsta” kommuner, de med den allra största andelen av befolkningen under 18 år. I nuläget märks det särskilt väl då den positivt höga andelen barn, tillsammans med tråkigare omständigheter, gör att vi behöver göra stora investeringar.
…från KF i Vännäs, då går det inte att göra som du försökte göra nu.
På KF tittade du på oss moderater och sa att det ”inte är alla här” som är för Norrbottniabanan. Det var då jag gick upp och sa att jag tyckte du ”gjorde en fuling” då du rimligen vet att moderaterna i Vännäs är för banan och har sagt det uttryckligen.
Här finns några klara belägg för Vännäsmoderaternas inställning.
Jag kan berätta att jag personligen tog tillfället att prata med Ulf Adelsohn om saken medan han var ”på banan”. Det var på ett Sverigemöte då han stod och språkade med Anders Borg, så jag tyckte det passade bra. Ska inte säga att det gick så alldeles över hövan, men man vet i alla fall vad norrlänningarna vill.
Även de tunga M-politikerna i länet har fört fram detta. Det finns exempel på det också som du förmodligen vet. Men i KF talade vi lokalt.
Annars önskar jag lycka till med profileringen. Hoppas att den både håller sig inom ramarna och lyckas riktigt bra. Där och på de flesta andra områden har vi gemensamma intressen. 😉
…
Nu är vi en dag in i årets, särskilda, hållbarhetsvecka.
För Vännäs hittar man programmet här:
http://www.vannas.se/default.aspx?id=11150
…
Snart stannar tåget i Vännäsby igen. Sista uppgiften jag hörde var att Norrtåg skulle göra 14 stopp i vardera riktningen i vårt trevliga samhälle.
Jag må vara en ”bussig” typ, men jag gillar tåget. På sträckor där det är möjligt och försvarbart att åka på el ska man göra det. Därför borde också Norrbottniabanan byggas. Den skulle betyda mycket för Norrland, Sverige, Finland och Norden. Kanske för hela Europa.
Nu gällde det pendeln mellan Vännäs och Umeå. Perrongen där tågen kommer att stanna vid behov invigs imorgon mellan 12 och 13. Hade gärna sett en annan tid, kan inte vara med imorgon. Får satsa på en tur fort nog.
Jag hoppas innerligt att de begagnade pågatågen klarar vintern bra. De sägs allmänt vara mycket pålitliga, men norrländsk vinter är eljest än skånsk.
…
Kommunstyrelsen var en lugn tillställning idag. Det fanns inte mycket att hetsa upp sig över. De stora sakerna var grundligt förarbetade och förhandlade sedan tidigare.
Det kan bli betydligt mer drag om ett par månader när KF ska avgöra hur det ska se ut för våra elever och Vegaskolan i framtiden. Där finns delar som inte är så friska som hus, och inte minst skolor, ska vara. Barnantalet i lokalerna har dessutom stigit med 30 % på några år. Här är det ont om lätta, bra och billiga lösningar som blogg- och tidningsläsande medborgare nog ska bli mer varse framöver.
Tiden att få fram grundliga och bra beslutsunderlag i den frågan är knapp. Inom Moderaterna i Vännäs vill vi absolut ha fram goda underlag att ta ställning till. Att justera, anta eller förkasta. Beslut åt ena eller andra hållet som främst är grundade i ryggmärgen vill vi undvika. Det kan hända att Vännäs ska leva med lösningarna tills alla vi som läser detta har slutat läsa. Kostnaderna kan bli ungefärligen lika långlivade.
Jag hoppas att vi får en bra debatt kring goda underlag och sen kan fatta kloka, hållbara och lindrigt prestigebelastade beslut.
…
Jag är mycket positiv till etableringen av en biogasanläggning i Vännäs och inte bara för att den sker här.
Det är inga små omställningar vi och inte minst våra efterkommande ska göra. Det är utmärkt att olika alternativ får börja bryna sig mot varann. Även om det skulle bli en del återvändsgränder på vägen och anläggningar som av en eller annan anledning visar sig inte hålla måttet i verkliga världens vassa konkurrens.
Biogasdriften har så långt jag förstår en fördel i att den kan vara riktigt småskalig. Det kanske inte blir så rationellt då, men minns jag rätt läste jag för 30-40 år sen om en grisbonde i England som körde sina fordon på gas han fick från gödseln på gården.
Jag hoppas att det går bra med teknikutvecklingen och önskar Biofuel Region, LRF och de andra lycka till. Roligt är det också att t.o.m. Socialdemokraterna tycks ha vaknat till i frågan. Riktigt förvånad är jag inte vad gäller just Hans Lindberg. Jag minns honom som gasglad i sin ungdom. 🙂
…
Resan från Castorskolan gick idag direkt till Medborgarhuset i Vännäs där Trafikverket hade information om den vägomläggning man vill göra vid Mariakapellet mellan Vännäs och Vännäsby. Jag kom sent, men hann höra viktiga saker.
Lite lurad känner man sig, tyvärr. Jag tvivlar inte på att det är nödvändigt att göra något åt den alltmer sluttande vägen vid älvsbrinken. Däremot känner jag besvikelse över det bristande faktaunderlag vi hade vid kommunfullmäktige i måndags då vi upphävde detaljplanen för att ge Trafikverket möjlighet att lösa problemet med rasrisken.
Ska man ta det i allvarlighetsordning så sitter kommunen rejält på pottan om och när vägen flyttas. Våra vatten-, avlopps-, kabel-TV- och fiberledningar ligger i anslutning till vägen. Hotet mot vägen uppges vara erosionen, inte vägtryck. Kommunen måste förmodligen säkra området hur som helst, fast verket flyttar vägen. Nu är ett ras med allt vad det innebär främst ett ansvar för Trafikverket.
Tämligen lurad känner man sig då den gång- och cykelväg vi hörde om, tröstade oss med och pläderade för på KF inte alls existerar i Trafikverkets planer. De kunde tänka sig en GC-väg längs den nya sträckningen, men det är ju inte riktigt samma sak. Den skulle ju ta bort ännu mer skog och inte ersätta en älvnära sträckning nära kyrkogården.
Att Trafikverket inte ens talat med Vattenfall innan planering och informationsmöte känns mycket märkligt. Många anser att bolagets allt större och snabbare ändringar av vattennivån har stor betydelse för stranderosionen. Vattenfall är också huvudsaklig tillståndsgivare om man vill ut med fyllnadsmassor i älven. Ett samtal med dem borde nästan höra till Trafikverkets första åtgärder, kan man tycka.
Trafikverket kan göra nästan som de vill om man anser att det är viktigt och brådskar. Då kan man i kraft av en nödparagraf ”köra över” mark- och sakägare, men det ska nog mycket till innan dess. Vägdragningen vid kyrkogården och älvskanten måste lösas i snabbt, ömsesidigt samförstånd där ett statligt verk inte vältrar över stora kostnader på en liten kommun. Efter kvällens klargöranden ser en snabb strandskoning mycket intressantare ut än igår.
Det blir spännande att höra vad Vattenfall svarar Trafikverket.
…
Oljan tar slut och måste av hållbarhets- och miljöorsaker ersättas som drivmedel i våra fordon. Vägen dit är inte alldeles spikrak och självklar.
När jag i dagens DN läste en artikel om elbilar fick jag en oangenäm aha-upplevelse. Där stod att en elbil som körs på europeisk kolel ”släpper ut” 152-219 gram koldioxid per kilometer. Nedanför elbilsartikeln fanns bilder på en fet Porsche 911 med 350 hk. Den släpper utifrån gällande körcykel ut 212 gram.
De minsta elbilarna som körs på nuvarande europeiska mix mellan kärnkraft, kol, gas, vindkraft och nordisk vattenkraft kan komma ner till utsläpp på 88 gram. Därmed finns det smådieslar som har mindre utsläpp än alla elbilar på europeiska kontinenten.
Kunde alla ladda elbilarna med norrländskt elöverskott från vind och vatten vore det förstås en annan sak. Men när Tyskland m.fl. nu satsar på kol och naturgas blir konkurrensen för elbilen ännu svårare. Vi måste få hållbarare transporter, men det finns ingen quickfix för att komma dit.
…
Förstår tanken, men anser den missriktad. MP vill korta lastbilarna i akt och mening att tvinga över mer gods på järnväg.
Jag tycker det är bra att veckans motion om detta röstades ner. Så väldigt många tusen transporter varje år kan aldrig, aldrig nyttja järnvägen. Att göra motorerna fler per fraktad enhet kan aldrig, aldrig gynna naturen.
Jan
Senaste kommentarerna