Jag har fått en inbjudan till träff med landsbygdsminister Jenni  Nilsson (S) angående Inlandsbanans framtid och som en förberedelse inför det så fick jag även en inbjudan att ikväll vara med på en workshop och lyssna på ett antal föreläsare som djupdykt i den klimatomställning vi står inför och hur vi ska kunna möta den.

Först ut var Arne Muller och Björn Forsberg som gick igenom en del bakgrund kring hur det ser ut idag och som utmynnade i ett antal punkter om VARFÖR en satsning på en upprustad Inlandsbana (där hela upprustningen av banan motsvarar kostnaden av byggandet av 14 km höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås) ter sig rimlig. Kostnaden för en upprustning av Inlandsbanans 107 mil beräknas till ca 8,65 miljarder kronor (då får man även med en bit tvärbana).

• Stor potential finns att flytta över tunga transporter från gummihjul till stålhjul
• Det finns ett behov av att avlasta stambanan
• Redundans med mindre sårbarhet.
• Klimatsmart jobbpendling och en stärkt regional arbetsmarknad i Norrlands inland
• Ett klimatsmart resande med ett svar på framtidens ”hemestrande”
• Ett rättviseperspektiv gällande hållbara transporter och klimatomställningen

Idag står järnvägens bidrag till de fossila utsläppen för mindre än en procent, flyg och båt för tre resp. fyra procent. Resten (över 90 %) står de landsvägsbaserade transporterna för. Potentialen för att ersätta dessa fossila vägtransporter är enorm.

Under kvällen fick vi även höra till hur turistnäringen i bl.a Tärna/Hemavan och godsterminalen i Storuman ser på behovet av en upprustad Inlandsbana.

Kvällen bjöd på många vittnesmål om mycket som händer i de norra delarna, inte bara i Sverige utan även i vårt grannland Norge, även de med batterifabrik och fiskindustri med behov av transporter söderut.

Även Inlandsbanan AB  tog med oss på en resa genom mer än halva Sverige och hur de ser på en upprustning av Inlandsbanan.

Sist delades vi upp i ett antal grupper där vi utifrån våra förutsättningar redogjorde för vår respektive syn om Inlandsbanan där jag försökte ge en bild av banans betydelse för Vilhelmina främst utifrån turistnäringen, men även utifrån transporter då det gäller bl.a timmer, men även för arbetspendling. Vad skulle en fungerande persontrafik innebära för tex arbetspendling till våra grannkommuner, men även längre till tex Gällivare eller Östersund….

En mycket intressant och givande kväll som summerades i att:

”Ska vi nå alla våra klimatmål så behövs varenda meter järnväg”

Inlandståg och deras senaste investering, Motorvagn Y41 som kommer att trafikera delar av Inlandsbanan.

Senaste tiden har det pratats en hel del om elen. Hur den ska produceras, var den produceras och hur mycket den ska kosta och nu känner jag att jag har en del funderationer….

I Sveriges avlånga land tillverkas huvudsaken av vår el via vattenkraft och kärnkraft. Mer ”alternativ” el har börjat produceras från bl.a vindkraftverk.

Kärnkraften finns i söder och vattenkraften finns i huvudsak i den norra landsändan. Vindkraften finns idag ganska jämnt fördelad över landet idag, men med den planerade vindkraften så kommer huvuddelen att finnas i norra Sverige.

Sverige har ett elöverskott där vi tillverkar mer el än vad vi förbrukar vilket resulterar i att vi exporterar en del el ut till våra grannländer.

Vi i Sverige vill vara ett föregångsland då det gäller miljön och det är bra. Vi vill ligga i framkant då det gäller arbetet med att försöka hjälpa till i kampen mot tex den globala uppvärmningen och den katastrof vi går mot.

Elöverskott i norr, underskott i söder. Problem verkar finns i den elöverföring som sker från norra till södra delen av Sverige när det blir ”effekttoppar”, med köldtoppar vintertid. Vid dessa toppar verkar det sedan decennier tillbaka nästan uteslutande vara så att något/några kärnkraftverk är trasiga eller under revision och producerar sålunda ingen el.

Varför lägger man planerade stopp på våra kärnkraftverk under vintermånaderna då det är högst elkonsumtion?

Marknaden styr och Sverige är uppdelat i fyra elhandelsområden där priserna varier utifrån vilket område man bor i (vi i Vilhelmina hör till område 2) och nu under början på året har priserna rusat för oss konsumenter där de som bor i söder, hörande till område 3 och 4 fått de absolut största höjningarna. Nu vill man från statsmakterna se över detta så att denna orättvisa blir lite mer ”rättvis”.

Tänk att nu då man ser att priserna ut till oss elkonsumenter ”gynnar” oss i norr börjar det pratas om att systemet ska ses över. Då det gäller annat som INTE gynnar oss i norr verkar det inte vara lika angeläget…

Den tunga, energislukande industrin, främst gruva/malm och skogsindustrin är av mycket viktig betydelse för exporten och det svenska samhället. Ett gigantiskt industriprojekt med batteritillverkning i Skellefteå och nu i dagarna ett lika stort projekt i Boden med ståltillverkning utan/med minimalt koldioxidutsläpp på gång. Mycket viktiga, men energislukande projekt, men som bidrar till ett hållbarare samhälle.

Miljarder ska nu satsas på att bygga nya vindkraftparker i norr, men även för att bygga bort elöverföringsproblemen till södra Sverige, men med den framtid vi ser i energislukande industrisatsningar vi ser i norr är frågan om elen som produceras i norr även kommer att behövas här i norr?

Detta var mina funderingar i elfrågan…