Det är inte första och inte sista gången jag kommer att försvara den Svenska och inte minst den Norrländska skogsindustrin. För mig är det helt obegripligt att inte regering och riksdag agerat i denna fråga som rör svavelregler för sjötransporter som ändå är miljövänliga om man jämför med andra transportmedel.

Det här slår hårdast mot Norrland och jobben och själv har jag gått med i vad som kallas Norrlandsuppropet. Lägst ner på denna blogg kan du också hitta en länk där du kan gå med. Man måste sakna kompetens i regeringskansliet som inte har tagit denna fråga på allvar som hjotar en hel branch till någon annans fördel. Nedan ser du motiven bakom uppropet

Norrlandsuppropet!
– upprop för jobben i norra Sverige

FNs havsmiljöorganisation IMO, och därefter EU , har beslutat att svavelinnehållet i fartygsbränsle ska minska till 0,1 % från den 1 januari 2015 för fartyg i Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen. För vattnen i övriga Europa och för världshaven tillåts 35 gånger så högt svavelinnehåll fram till 2020 och därefter 5 gånger högre svavelinnehåll.

Någon svavelreningsteknik, till exempel skrubbers, som fungerar kommersiellt för fartyg i dessa vatten kommer inte att finnas tillgängligt till 2015. För att möta kraven måste fartyg använda diesel som bränsle, vilket innebär en bränslekostnadsökning om cirka 75 % för sjöfarten. Andra möjliga bränslen som till exempel naturgas, kräver att fartyg och fartygsmaskinerier byggs om eller byggs nya samt att infrastruktur för distribution av naturgas byggs.
 

Företag och industrier i norra Sverige ligger långt från kunder och marknader och konkurrerar med industri på den europeiska kontinenten och i andra världsdelar. Redan tidigare var transportkostnaden en betydande konkurrensnackdel för industrin i norra Sverige.

De nya reglerna innebär att det blir billigare att transportera ett ton massa från Brasilien till Rotterdam än att transportera det från Sundsvall till Rotterdam. Sjöfartsverkets konsekvensanalys – utförd efter det att IMO-beslutet fattats – visar att sänkningen till 0,1 % svavel i fartygsbränsle kostar svensk industri 13 miljarder kronor – per år!
Denna analys tog inte hänsyn till den brist som finns på kapacitet för att producera bränsle som möter dessa krav. En färsk utredning från Sweco visar att bränslebristen medför att dieselpriset kommer att öka med minst 80 öre, vilket ökar kostnaderna även för landtransporter och jordbruket. Kapaciteten för att öka järnvägstransporterna från norra Sverige är ytterligt begränsade.

Svaveldirektivet är ett allvarligt hot mot industri, jobb och välfärd i norra Sverige. Vi som skriver under det här uppropet kräver att den svenska regeringen:

• Inte gör industrin i norra Sverige olönsam!
• Agerar för att få tillstånd en förändring av svavelreglerna för fartygsbränsle för att möjliggöra teknikanpassning och minska konkurrensnackdelar
• Rättar till sitt misstag. Detta olyckliga politiska beslut riskerar att slå ut delar av den sunda och välfungerande svenska industrin!

Du som vill vara med och försvara skogsindustrin kan gå med genom att klicka  här