Kategori: Trafikverket

Vilka ska använda Norrbotniabanan?

Av , , 2 kommentarer 9

Det finns inte många frågor som politiken i Umeå är så väl överens om och det är kollektivtrafiken. Ja förstås bara till en viss gräns och det är att Umeå behöver en välutvecklad kollektivtrafik som är värd att satsas på, inte minst för att komma till rätta med luftmiljön i centrum. Vad kollektivtrafiken får kosta det är en annan fråga.

I gårdagens VK hade tidigare kommunalrådet Lennart Holmlund en debattartikel om elbussar och tåg till Sävar, vilket väckte en del uppmärksamhet. Den har publicerats i Folkbladet tidigare och samma dag bloggade nuvarande kommunalrådet Hans Lindberg ett försvarstal om varför Norrbotniabanan ska göra ett stopp i Sävar för persontrafik. Sprickan blir än mer tydlig när Lindberg skriver att Holmlund har brister i sitt resonemang och att det inte alls är Socialdemokraternas hållning i frågan. Lindberg var inte närvarande i Sävar när översiktsplanen debatterades i augusti, hade han varit det så skulle han ha vetat att det är betydligt fler som delar Holmlunds synpunkter. Artikeln är nödvändig och om Socialdemokraterna tycker att Holmlunds påståenden är obekväma, ja då är artikeln definitivt rätt i tiden.

Holmlund skriver: Det är avvägningar som måste göras. Ett resecentrum är en dyr anläggning och det ska kommunen betala. Jag har inte hört vad landstinget tycker, som betalar tågen på Botniabanan. Ett stopp i Sävar påverkar tiden för tågen och då blir restiden för resenärer från Robertsfors, och från andra orter, längre.

Här blir min tanke; har vi fullständigt glömt syftet med Norrbotniabanan? Är det personer boende i Umeå kommun som ska prioriteras främst eller ska vi möjliggöra för fler utanför kommunen att snabbare ta sig till Umeå och samtidigt förenkla pendling? Vad är mer miljövänligt, transportera människor eller flytta godstrafik från vägar till järnväg? På Trafikverkets hemsida står det:

Med Norrbotniabanan förbättras kapaciteten avsevärt då den nya, moderna järnvägen går i en rakare sträckning nära kusten där Norrlands största städer finns. Den kommer att klara av tyngre laster och högre hastigheter vilket gynnar godstrafiken. Utsläppen av koldioxid beräknas minska med cirka 80 000 ton per år genom att flytta transporter från väg till järnväg. Med halverade resetider krymper avståndet mellan Norrlandskusten och det blir lättare att resa mellan orter i regionen och invånarna kan nå en större arbetsmarknad och ett större utbud av utbildning, kultur, shopping och evenemang. Det gynnar i sin tur näringslivets utveckling och bidrar till en attraktiv, växande och hållbar region.

Det är precis som Holmlund skriver att tåget kan inte konkurrera med bussen på kortare sträckor och det är inget nytt. Socialdemokraterna har lovat tågtrafik mellan Holmsund och Umeå, men vad kommer då att hända med bussarna? Järnvägsstation kanske är mitt i samhället, men majoriteten av Holmsunds befolkning bor inte mitt i samhället. De flesta Holmsundsbussarna fortsätter vidare till Obbola eller startar där och det finns ännu ingen som övertygat mig att om en satsning görs på tåg att de kommer att fortsätta med bussarna i samma mån som idag. Det finns en alltför romantiserad bild av att resa med tåg och att den bilden skulle delas av alla Holmsundsbor. Så är det inte. Det är ungefär lika långt mellan Holmsund och Umeå som det är mellan Umeå och Sävar.

Det är friskt vågat av Holmlund att ifrågasätta Partiet och uppmana till att vara mer försiktig med kommunens pengar. I den här frågan är inte sista ordet sagt.

 

 

Västra länken och det stora bloggbråket..

Av , , 2 kommentarer 14

Stort bloggbråk mellan kommunalråden om västra länken, hur stort är det egentligen? Vi som har varit med i kontakterna med Trafikverket genom åren har känt stor frustration över att den sista länken aldrig kommer på plats. En frustration som inte varit borgerlig eller socialdemokratisk utan delad över partigränserna. Faktum är att en halvfärdig ringled blir aldrig mer än just halvfärdig. Med tanke på tidigare omtag och utredningar som har gjorts för att det eventuellt blivit fel eller för att än en gång försöka se över de stora kostnaderna för att kanske hoppas på en billigare lösning var jag faktiskt inte förvånad över nyheten om att Trafikverket fått i uppdrag att göra nya bedömningar av ett 20-tal infrastrukturprojekt i nationella planen. Däribland den sista etappen i Umeåprojektet: Västra Länken.

Det är ett gammalt projekt kantat av förseningar, men efter nyheten på Västerbottensnytt (som S anklagar M för att ha planterat) så talar vi ändå åter på nytt om ringleden som inte blivit klar. Här får Hans Lindberg (s) ett ypperligt tillfälle att visa sig statsmannamässig och ta ansvar för den kommun han leder när han tar kontakt med regeringen. Han får infrastrukturministern att lova (?) att det inte finns något som tyder på att Västra Länken kommer att stoppas. Bra så. Att det inte kommer att försenas igen, det tror jag ingen vågar lova. Det har ju blivit fel förr.

Det som har varit tydligast av allt är i alla fall att bloggsidorna har dominerats av kränkta socialdemokrater som menar att ryktet startades av illasinnade moderater för att skada regeringen och att det var lögner som det ska bes om ursäkt för. Jag tycker att Trafikverket kan be om ursäkt för att projektet är så kraftigt försenat, men det kanske de redan har gjort. I övrigt får vi väl vara glada för att ryktet var falskt för Umeås skull.

 

 

#någonannanbetalar Trafikverket

Av , , 2 kommentarer 7

bokslösa

 

Kraftuttrycken haglar och frustrationen är tydlig, men ingen vet egentligen vad Trafikverket håller på med. Denna västra länk, denna sista pusselbit som vägrar bli lagd och nu ska det göras ett omtag med alltihop. Det är en sak att erkänna att fel har begåtts, men att det ska ta så lång tid innan fel upptäcks. Många är snabba med att uttrycka förakt för politiker när beslut tar lång tid och blir kostsamma, men här finns risk för ett förakt för myndigheter som vi som medborgare ska känna förtroende för. Frågan är, vem betalar för omtaget?

Jag har inte varit med lika länge som de övriga politikerna i väg alliansen, men jag har varit med på samråd med Trafikverket under den gångna mandatperioden. Jag bor inte i centrala stan, men jag vet att Umeå inte klarat miljökvalitetsnormer vid flera tillfällen och luftmiljön är dålig. Den har blivit bättre genom vissa insatser, men det är inte tillräckligt. Umeå behöver en färdig ringled för bättre luft. Det är den tunga trafiken som ska bort från centrala stan som är ett bekymmer. Trafik som ändå inte har ”ärenden” i stan. Det gäller att vi vet vad som är problemet och inte de små bilarna i hemtjänsten som vissa (ofta från vänster) säger är det stora hotet mot miljön.

Slöseri med skattepengar, #någonannanbetalar,finns det skrämmande många exempel på i boken ”365 sätt att slösa med dina skattepengar” vilken jag rekommenderar alla att läsa. Både du som skattebetalare och för de av oss som har förtroendet att fördela resurser i samhället. Jag har inte läst hela boken ännu, men Umeå finns omnämnt i den. Dock inte om detta, men vem vet det kanske kommer i nästa utgåva.

http://www.vk.se/plus/1407095/nu-ar-alla-tre-dragningar-aktuella-for-vastra-lanken-igen

 

 

 

2 kommentarer
Etiketter: , ,