Norra Skogsägarnas vice VD Mats Boström har skrivit en debattartikel i VK (16/5) angående dragningen av Norrbotniabanan genom Sävar. Jag skulle vilja nyansera bilden den bild Boström ger av den process som ägt rum och varför Umeå kommun inte ställt sig bakom det norra stationsläge som Boström förordar.
Planeringen av Norrbotniabanan har pågått under flera års tid. Planeringsprocessen har föregåtts av ett utredningsskede under åren 2010-2011 där Trafikverket tog ställning till vilken korridor som skulle förordas för fortsatt planering. Under utredningsskedet diskuterades de viktigaste målpunkterna längs sträckan. Sävar såg, som är en viktig näringsidkare i kommunen, var en av dessa målpunkter som beaktades. I processen ingick samråd och möjligheter att yttra sig över planeringen, även för Sävar Såg.
Arbetet har därefter fortlöpt och Trafikverket gör nu en järnvägsplan för sträckan. Inför detta arbete har kommunen gjort en utredning som underlag för en fördjupad översiktplan.
Ett centralt stationsläge förordas av Umeå kommun efter en sammanvägning av många olika faktorer. De samlade skälen framgår av dokumentet Fördjupning för Sävar, samrådshandling maj 2018. Låt mig återge några av de skäl som vägts in.
Ett centralt stationsläge möjliggör utveckling av ett attraktivt centrumstråk med bostäder och verksamheter mellan befintligt centrum och framtida resecentrum, vilket ger liv, rörelse och ökad trygghet åt stationsområdet samtidigt som det ger förutsättningar för service vid resecentrum och därmed underlättar vardagslivet för de som pendlar. Det är viktigt att komma ihåg att Norrbotniabanan syftar till att både tillgodose intresset av bättre godstransporter och persontransporter samt övergripande tillväxtambitioner.
Ett centralt läge innebär det största resandeunderlaget utifrån dagens förutsättningar med 2 000 boende, 650 arbetsplatser och i princip all offentlig och kommersiell service i Sävar inom gångavstånd på 1 km. Två tredjedelar av dagens invånare kommer att nå resecentrum inom 1 km medan i princip samtliga kommer att kunna nå det inom 2 km, med ett centralt läge.
En dragning av Norrbotniabanan nära Sävar centrum möjliggör en fortsatt hållbar utveckling av Sävar i linje med kommunens planförslag där Sävar på lång sikt kan växa med uppemot 6 000 nya invånare inom ett cykelavstånd på 2 km från stationsläget. Cirka hälften av de nya invånarna kommer att ha gångavstånd till stationsläget som är kortare än 1 km.
Den alternativa dragningen av järnvägen till norr har övervägts men Umeå kommun har inte valt att förorda denna. Det skulle innebära att det omtyckta idrottsområdet med Skogvallens IP och motionsspår inte skulle kunna ligga kvar. Samtidigt skulle det ha negativ påverkan på Pålböleområdets öppna odlingslandskap som har höga ekologiska värden och högt rekreationsvärde.
Ett nordligt stationsläge skulle också innebära ett sämre resandeunderlag med cirka 500 färre boende och 300 färre arbetsplatser inom 1 km jämfört med ett centralt stationsläge. Det innebär också ett långt avstånd mellan resecentrum och befintligt centrum, vilket gör att det inte finns någon service i närområdet att bygga vidare på.
Det är svårt att utveckla bostadsbebyggelse i närheten av ett resecentrum i nordligt läge. En stor markyta utgörs i dag av industriverksamheter, bland annat Sävar Såg. Att etablera bostäder i närheten av detta verksamhetsområde skulle hämma verksamheternas möjligheter att fortsätta utvecklas, samtidigt som det inte skulle bli goda boendemiljöer. En stor del av området norr om stationsläget utgörs också av riksintresseområde för rennäring och bostadsbyggande i området skulle försvåra för rennäringen. Samma område utgörs också av Sävaråsen – en viktig grundvattenresurs för ett växande Sävar.
När det gäller den här typen av avvägningar så är de aldrig lätta och jag respekterar de invändningar Boström framställer. Som kommun måste vi göra en sammanvägning av många olika faktorer för att landa i bästa möjliga alternativ.
Min förhoppning är dock att det ska gå att föra produktiva samtal framöver för att hitta andra lösningar som så bra som möjligt tillgodoser Sävar Sågs behov – de är en viktig aktör i Sävar och ska givetvis värnas. Det har kommit till min kännedom att Sävar Såg inom kort ska träffa Trafikverket igen. Min förhoppning är att deras önskemål, förslag på lösning och finansiering framkommer tydligt då.
